15万左右的车东风雪铁龙C5性价比超越对手

摘要:大狮兄印象里的浪漫被植入汽车后曾经窘态百出,比如盘转心不转的中央集控式方向盘,或是喇叭按键放在转向灯拨杆的前端,难免被扣上反人类的帽子,不过当这辆15万左右的车-第三代东风出现在眼前时,绝对颠覆了你对它以往的认知.不太了解雪铁龙的人……

大狮兄印象里的浪漫被植入汽车后曾经窘态百出,比如盘转心不转的中央集控式方向盘,或是喇叭按键放在转向灯拨杆的前端,难免被扣上反人类的帽子,不过当这辆15万左右的车-第三代东风出现在眼前时,绝对颠覆了你对它以往的认知.

不太了解雪铁龙的人可能会把c系列车型搞混,求问如何从车头区分c4l到c6车型？关于c5的外观只需记住以下几点:由雪铁龙logo向两端延伸出的镀铬饰条一直延伸到带透镜的头灯尾部,中间夹着一条细长的led日行灯,不过只有顶配车型才有；牌照架上方有个开气口,除了将气流引入机舱外,前杠视觉感更浑厚；前杠格栅被一根通体的镀铬饰条贯穿,和中网配成了一套,让前脸更有层次感.这三点是其他c系列车型所不具备的特点.

车身侧面和上代车型的血缘关系就很近了,腰线从轮拱延伸至尾灯,镀铬元素也更耀眼,除了低配车型外均配备无钥匙进入,外后视镜还有并线辅助提示,对于合资品牌来说,这些配置值得点赞.

雪铁龙c5的车尾才是c系车型中最独一无二的,看这4个8尾灯,范伟的广告画面瞬间飘过,“二八二八,咔咔就是发！”这和原设计的寓意非常契合.车尾的6个雷达大部分隐藏在后杠的黑色防擦条里,配上车标下方的摄像头,让它几乎没有任何盲区,两个扁平的排气口虽然是假把式,但视觉效果很强.

这辆c5在车身尺寸的综合实力算不上拔尖,不过车身宽度是同级最宽的,车内横向空间绝对绰绰有余,虽然轴距比短了14mm,但价格也比c5贵了1万元,而且以雪铁龙的品牌力,怎么也比多是韩国大宇为原型车的雪佛兰强吧！由于三代c5在6月份才上市,到8月已有2647辆的销量,超过思铂睿的1798辆绰绰有余,更别提东风月均100辆的销量了.

话说法系车从来不担心造型会缺乏惊喜,就像这个贯穿式空调出风口,不看车标还以为是呢,前方的8英寸悬浮中控屏支持触控操作,下方还有一排悬浮物理按键,可以提升驾驶安全性,看来擅长设计的法国车也在向实用靠拢了,这不,换挡杆旁边还有卡槽呢,手套箱除了储物功能,还有空调出风口.不过挡把后方的提示灯在挂挡时基本看不见挂的是哪个档,方向盘造型虽然很饱满,握感也不错,但后面的定速巡航拨杆被挡个严严实实,需要时间去发现和适应.

顶配版c5还配备了12.3英寸全液晶仪表,切换画面自带特效,除了常规信息还能显示导航,行驶过程中会自动屏蔽多余信息,清晰的分辨率和中控屏傻傻分不清,光这个液晶屏就够玩一天了.中控悬浮屏的全景影像让新手也能完美入库,顶配版还装配了原厂,不过这个配置如果能全系标配,或将成为独特的竞争资本.

雪铁龙c5的后排空间就不用大狮兄丈量了吧？2815mm的轴距后排小不了！中间地板也很平整,再加上宽大的坐垫和椅背对腿部、腰部形成有力的支撑,你会彻底理解“沙发装上四个轱辘”的含义.后排出风口在了b柱上,这样的布局更有利调节温度,貌似很多豪华车都这样（比如奔驰、沃尔沃）,而在中央扶手箱的位置还能扩展出更大的储物空间.

大狮兄试驾的是380thp车型,翻译成普通话就是1.8t,最大功率204马力（150kw）,峰值扭矩280牛-米,动力水平在同级只能算中规中矩,其中斯柯达速派的扭矩最大,但只能吃95#汽油有点挑食,再加上不太稳定,怎么都没c5的6at踏实.

c5这台1.8t发动机在1400转就能输出280牛米的最大扭矩,并能持续到4000转,比竞品更敏感,全油门加速时动力不是一泄而出的感觉,推背感也不明显,是奔驰的那种很线性的输出.挂到s挡踩下地板油,变速箱虽能连降两档,但稍微抬起油门,便又跳回高挡位,毕竟驾驶格调不是主打性能,对于提速,更低的涡轮介入时机发挥了作用,车辆还配有雪地模式,进一步提升性能,而变速箱承载了平顺换挡的角色,就舒适的驾驶感受而言,c5的动力总成调校是成功的.

c5的方向盘力度没有日系车那么轻,也没有德系车那么灵敏,对于沉稳的行车品质正好够用.底盘是前麦弗逊后五连杆悬架结构,经过颠簸时大部分震动会被过滤掉,传至车内的路感很有韧性,过减速带不必刻意减速,急转弯也不会有严重侧倾,动作干脆利落,在如此高雅商务的外表下,还能保持驾驶乐趣的初心是大狮兄没想到的.c5能营造出静谧的车厢主要靠两点,一是主打平顺的6at变速箱在时速100公里就挂上了6挡,发动机转速也才不到2000转；二来采用了225/55 r17的米其林轮胎,扁平比更倾向于舒适,可以有效过滤路面震动,更注重静音性,这两点可以隔绝大部分噪音,再加上车门的双层密封性条,车内安静就成为很自然的事了.

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