昨天,有车企开始拿“真人”测试自动驾驶技术了!

摘要:其驾驶过程可以不受驾驶员监控.招募100人加入driveme自动驾驶测试项目,沃尔沃希望在非封闭道路上验证自动驾驶技术,以及验证道路基础设施能够实现自动驾驶,同时测试用户使用自动驾驶时的实际体验感受和期望度.对于该项目的意义,沃尔沃……

12月12日,世界上首例自动驾驶真人路测在瑞典开展.沃尔沃正式将两辆 xc90分别交付给来自哥德堡的海因一家和西蒙诺夫斯基一家,并宣布drive me全球首个真人自动驾驶测试项目拉开序幕.

据了解,沃尔沃此次交付的两家志愿者家庭将在瑞典哥德堡的公共道路上对沃尔沃自动驾驶汽车开展测试.其测试数据将为沃尔沃汽车提供真实道路和场景数据,为沃尔沃2021年推出sae第4级的高度自动驾驶车辆积累真实用户数据.

与其他自动驾驶路测不同,沃尔沃drive me项目用意在于让真正的用户参与真实测试,对不同阶段的自动驾驶辅助技术和最终形态的完全自动驾驶技术开展测试.

100个家庭从哪来？

据了解,此次真人自动驾驶路测源于沃尔沃在2013年启动的一个大规模自动驾驶测试项目——drive me项目,该项目是目前全球最先进和最广泛的自动驾驶测试项目.

2013年年底,沃尔沃在哥德堡的公共道路上完成了“drive me”的全球首测.2015年3月,沃尔沃汽车首次在中国北京西六环进行了实路测试.

该项目真正大规模测试开始于2017年,直到12月,沃尔沃drive me项目正式筹备全球首次真人自动驾驶实际路测,测试初期drive me项目将交付给两家瑞典哥德堡家庭实际测试.

根据沃尔沃规划,到2018年年初,还将有三个家庭加入到实际路测中,未来4年,沃尔沃将累计招募100人加入该项目.值得一提的是,沃尔沃所招募的自动驾驶志愿者家庭并不是沃尔沃员工或者工程师,而是普普通通的消费者.

据透露,参与自动驾驶测试的家庭,在使用沃尔沃提供的自动驾驶车辆时,可以作为日常上班、送孩子上学或者购买日用品等使用,而在特定的道路中,沃尔沃自动驾驶车辆将开启自动驾驶模式,其驾驶过程可以不受驾驶员监控.

招募100人加入driveme自动驾驶测试项目,沃尔沃希望在非封闭道路上验证自动驾驶技术,以及验证道路基础设施能够实现自动驾驶,同时测试用户使用自动驾驶时的实际体验感受和期望度.

对于该项目的意义,沃尔沃希望在此基础上推动自动驾驶实际推广的整体发展.drive me项目首先要显示自动驾驶带来的社会和经济优势,同时验证基础设施是否达到实际需求.最重要的是根据实际测试数据来推动相关法律法规的制订.

两个家庭能够干什么？

初次入选drive me真人自动驾驶测试项目的是来自瑞典哥德堡的海因和西蒙诺夫斯基两个普通家庭,他们将在哥德堡市内及周边的公共道路上进行的无封闭自动驾驶测试.

其中,海因一家包括亚力克斯海因（45岁）和宝拉（45岁）夫妇及其两个女儿菲莉帕(17岁)和斯米拉（14岁）.西蒙诺夫斯基一家则包括萨斯科西蒙诺夫斯基（44岁）和妻子安娜（41岁）及其两个孩子艾琳（10岁）和威廉（8岁）.他们并非专业的汽车技术工程人员,而是当地的普通家庭.

drive me 项目志愿家庭-海因一家

对于选择在哥德堡开展此次真人测试,原因在于这座城市为推动自动驾驶准备了一系列便捷条件.

在哥德堡市区,有一条最高限速70公里每小时、没有交通灯和行人的环线道路,海因一家和西蒙诺夫斯基一家驾驶的xc90从普通道路行驶到这条自动驾驶路线后,可以根据提示来选择自动驾驶方式,确定以后驾驶员可以从监控或不监控体验自动驾驶的技术.

两家志愿者家庭所测试的车辆将为沃尔沃汽车工程师提供更多实测数据,包括驾车上班、送孩子上学或者购买日用品等等各种情况进行全方位的监测.

在车辆方面,先期自动驾驶测试车辆搭载了沃尔沃最新的自动驾驶系统,为了便于工程师对车辆检测,沃尔沃还加装了一系列摄像头和传感器,在保证安全性能的同时,还为工程师提供了汽车周边状态的信息反馈.

尽管此次测试核心在于自动驾驶的技术能力,但沃尔沃仍要求两个测试家庭在实际道路驾驶测试时,驾车者必须始终用手操控方向盘,这一要求除了确保驾驶者随时监管汽车驾驶状况外,也是为了符合现阶段法律法规对自动驾驶的要求.

对于drive me真人自动驾驶测试项目,沃尔沃汽车集团全球研发高级副总裁贺瑞安（henrik green）表示:“drive me是沃尔沃汽车至关重要的战略研发项目,我们期望从这些志愿家庭参与项目的过程中了解到更多信息,通过他们的体验来帮助我们开发自动驾驶技术,以便在2021年向客户提供高度自动驾驶汽车.”

沃尔沃的真人路测车辆不同在哪？

在此次测试的车辆中,沃尔沃已经开始谋求实验实证未来高度自动驾驶汽车的相关技术.据了解,此次测试的沃尔沃xc90首辆车型在2017年9月装配下线.

12月13日,汽车预言家从相关渠道获悉,这批专为此次真人自动驾驶路侧的沃尔沃高度自动驾驶车辆将搭载摄象头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达在内的多个传感器,感知车辆周围的环境,并与云端和高精度地图相连.

而车上的控制器,将评估传感器采集情况,判断决策车辆将如何行驶,控制器完成决策后,将由制动器、转向、发动机扭矩控制等执行器来控制车辆的具体行驶.

和其他车企在自动驾驶领域的发展目标不同,作为以安全为核心的车企,沃尔沃整体自动驾驶方案将围绕安全制定战略规划.

正因如此,沃尔沃自动驾驶技术将跳过sae第3级,直接进行第4等级自动驾驶技术的研发,沃尔沃认为,在使用2级系统时,驾驶者为汽车负责.在使用4级系统时,沃尔沃将承担责任.

沃尔沃分析认为,3级自动驾驶系统中不包含对于驾驶者而言明显的信号,驾驶者仍需要对可能发生的事故负责,沃尔沃希望明确定义驾驶者的责任并且确保驾驶者能够承担这一责任,所以跳过第三等级自动驾驶技术.

现阶段沃尔沃已经在量产车上实现了第二阶段半自动驾驶,根据沃尔沃规划,2021年,将推出搭载高度自动驾驶的量产车辆.

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