电动大趋势推荐四款续航里程长的自主品牌纯电动汽车

摘要:新能源车已经成为了我国汽车消费市场的大趋势,国内不少自主品牌皆推出有成熟的电动汽车产品,其中300-400km综合工况里程也逐渐成为一种普遍趋势,但是否意味着它可彻底终结纯电动汽车“里程焦虑”呢？对于电动汽车来说,“动力电池就是新能……

新能源车已经成为了我国汽车消费市场的大趋势,国内不少自主品牌皆推出有成熟的电动汽车产品,其中300-400km综合工况里程也逐渐成为一种普遍趋势,但是否意味着它可彻底终结纯电动汽车“里程焦虑”呢？

对于电动汽车来说,“动力电池就是新能源汽车的心脏”了,电池容量的高低对车辆行驶里程有很大影响,

从全球动力电池产业来看,目前日本的技术方面领先,韩国的市场份额位居全球第一,中国第二；中国的电池企业最多,产能最大.

可以说,中日韩基本垄断了全球锂电池供应,市场份额高达95%,国内甚至进口车大部分用的也都是国产动力电池.

可是,电池系统成本占据着整车成本的45%-60%之间.然而动力电池又占电池系统75-85%的成本.

新能源车受制于电池成本,因此售价一般都不便宜.幸好有国家补贴,根据车辆续航里程补贴金额有所不同,大家在选购的时候可根据新能源车补贴标准来参考.

关注车型一:荣威erx5

荣威erx5纯电动车基于荣威rx5打造,新车共上市三款不同配置车型,售价区间为27.18-29.68万元,扣除补贴后售价最低19.88万元起.

等速续航里程425公里

荣威erx5纯电动版搭载一台永磁同步电机,其最大功率为85kw(116ps),最大扭矩为255nm.官方公布其在综合工况下的续航里程可达320公里,等速最大续航里程则能达到425公里.

动力电池采用三元锂电池,支持快充技术,直流快充40分钟即可充至80%的电量,跑300多公里也不是问题.

通过交流电慢充时间为7小时可充满至100%,利用家用220v安全插座则需要16小时才可将电池充满至100%状态.

传动方面,荣威erx5纯电动版采用的是“eds一体式电驱动系统”,它可实现无感差的换挡响应速度,应对频繁地走走停停的城市道路毫无问题.

有颜值,又可安静跑310公里,相当于广州市区到韶关丹霞山的距离.ge3采用的是宁德时代的是动力电池,续航里程较长.

传祺ge3采用宁德时代最新一代三元锂电池,电池组带水冷恒温功能,防水防尘等级达ip67,电池使用安全方面更有保障.

电池组容量140ah,该电池组在交流电慢充情况下7小时充满,直流电快充最快30分钟充至80%电量.由于该电池系统质量能量密度超120wh/kg,因此ge3可获得国家最大标准的财政补贴.

动力方面,传祺ge3采用纯电动系统驱动,电机最大功率132kw（163马力）,最大扭矩290nm,车辆最高时速可达160km/h.传祺ge3搭载的这台永磁同步电机最大功率虽然低于比亚迪宋ev的160kw,但远高于荣威erx5的85kw.

传祺ge3在纯电驱动下,0-100km/h加速时间仅需9.3秒.官方公布ge3综合续航能力可达310公里,如果采用60公里等速方式测量,里程数可以达到400公里.

另外此次广州车展值得关注的是,广汽新能源独立开来经营,并且将发布旗下多款纯电动车（or概念车).

关注车型三:比亚迪宋ev

此前,比亚迪动力电池北汽只供给自家新能源车型,而且宋推出了燃油版、插电式魂动版以及纯电动版车型,比亚迪宋ev300搭载的电池壳助推其行驶最长距离300km.

动力方面,宋ev300搭载了比亚迪自主研发的永磁同步电机,最大功率160kw,峰值扭矩为310nm,官方公布该车百公里加速时间为8.9秒,新车综合工况下的续航里程为300km.

充电方面,宋ev300标配7kw的220v壁挂式充电盒,6个多小时便可完全充满；选装40kw的380v充电盒时,1.2小时即可将电池充满.新车还配备了预约充电功能,如果预约波谷低电价时充电,最低可享受五折电价.

此外,宋ev300还搭载了比亚迪独有的移动电站技术,可直接利用整车电量,实现车外220v交流放电功能.也就是说野外烹饪、夜间照明、露天电影、制冷取暖,宋ev300都可操作.这可是在新能源车阵营里绝无仅有的功能呢,也是比亚迪新能源车的最大特色.

关注车型四:北汽新能源

10月份刚上市的北汽eu400补贴后售价15.89万元,北汽eu400在60km/h等速行驶条件下超长续航达460公里,综合工况续航360公里.

动力方面,新车将使用三元锂电池+电动机组成的动力系统,其中电池组的容量为54.4kw·h,能量密度高达125wh/kg；电动机的最大功率为136ps,峰值扭矩260nm.等速续航里程可达460km,城市综合工况续航360公里.在充电方面,新车仅需48分钟即可将电池电量从30%充至80%.

全文总结:据报道,2017年1～6月新能源汽车销售19.5万辆,其中纯电动车销量占比75%.另外,截至2017年5月,我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个,充电基础设施建设稳步增长,因此今后车主使用纯电动车会越来越便利.

据调查,选择纯电动车的用户较为关注车辆价格.今日国内媒体报道,原定2019年的补贴退坡（降幅20%）节点提前到2018年执行,这也就以为这选购纯电动汽车的成本会升高.对纯电动车感兴趣的你,赶紧在补贴退坡前下决定吧.

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