6缸8缸12缸发动机的区别在哪?

摘要:w8和w12发动机.转子发动机:转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的,所以又叫汪克尔发动机.其实转子发动机的效率并不高,只是升功率高.转子发动机全称为三角活塞转子发动机,它是一种特殊的活塞式发动机.转子活塞为一个凸弧边三角形,当转……

原标题:6缸8缸12缸发动机的区别在哪？

发动机汽缸排列型式分为l型、v型、h型和w型.

l型发动机:

又称“直列”(lineengine)发动机,是指汽缸是按直线排列的,它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面.

“直列”一般用l代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机.

优点:稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛.

缺点:当排气量和汽缸数增加时,发动机的长度将大大增加.

直列4缸发动机,一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中.

直列6缸发动机,目前的佼佼者就是著名的bmw,bmw直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术,堪称直列6缸的巅峰之作.

v型发动机:

是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈v字形,故称v型发动机.

v型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便.尤其是现代汽车比较重视空气动力学,要求汽车的迎风面越小越好,也就是要求发动机盖越低越好.

常见的v型发动机有v6、v8、v10、v12.还有v3、v5以及v16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）.

顾名思义,v代表发动机气缸成v型排列,一般是90度,这样可以抵消运转时的震动,更加稳定.也有75度和72度的.雷诺赛车甚至用了超过90度的广角v10引擎.

优点:运转稳定（针对v6、v8、v12）、节省空间.

缺点:结构比较复杂,不利于保养和维修,并且造价较高.同时,v3、v5包括v10都由于其结构或排量的原因,并不非常稳定,尤其是作为f1发动机的v10 3l引擎,更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性.

代表车型:奥迪的a6、法拉利360、保时捷carrear gt、奔驰s600.分别使用v6,v8,v10,v12发动机.而v3主要是出现在一些摩托车上,v5据说在上一代大众高尔夫上有使用.而v16则在一些豪华的老爷车上可以找到.

8、10、12缸机一般都是v型排列,只不过它的点火顺序与曲柄排列有着紧密联系,点火顺序的选择有很多,它决定曲轴的结构形式.

直列式4缸发动机的点火顺序是:1－2－4－3或1－3－4－2；

直列式5缸发劫机的点火顺序是:1－2－4－5－3

直列式6缸发动机的点火顺序是:1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；

v型6缸发动机,首先要弄清楚气缸顺序,因为v型发动机气缸序号的排列方法是不统一的.一般而言,人坐在驾驶室内,如果气缸顺序是右边自前往后为:1、3、5,左边自前往后为2、4、6.点火顺序一般是:1－4－5－2－3－6.如果右边自前往后为:2、4、6,左边自前往后为1、3、5.点顺次序一般是:1－6－5－4－3－2.至于v12嘛.我还没有接触过.不好意思！见笑.

一般来讲,汽车发动机的功率大通常扭矩也大.扭矩大马力也大的前提是转速相同.如果在马力相同的情况下,扭矩与转速就成反比,转速高的发动机扭矩就会比较小.

h型发动机:

又称水平对置发动机,这也是v型发动机的一种,只不过v的夹角变成了180度了,一般为4缸或6缸.

优点:◆低重心:产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低,更容易达到整体平衡.

◆低振动:活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）.相比直列式,在曲轴方面所需的平衡配重因素减少,有助转速提升.它能保持650转的低转速,并保证发动机平稳的工作.同样相比其它发动机行式油耗最低.

缺点:造价高,发动机太宽.

目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机.

w型发动机:

w型发动机是德国大众专属发动机技术.

简单说就是两个v型发动机相加,再组成一个v型发动机,也就是“v+v=w=v”.

w型与v型发动机相比可以将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机室更满.

优点:结构更紧凑,可以容纳更多的汽缸数,有更大的排量.

缺点是,结构太复杂了！运转平衡性也不好.

由于专利的原因,这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到,在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪a8上,分别装备着w6,w8和w12发动机.

转子发动机:

转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的,所以又叫汪克尔发动机.其实转子发动机的效率并不高,只是升功率高.

转子发动机全称为三角活塞转子发动机,它是一种特殊的活塞式发动机.转子活塞为一个凸弧边三角形,当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时,弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触,从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室.这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化,转子每旋转一周,各个工作室都能完成一次四个冲程的过程,这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应,从而形成完整的工作循环.

缺点:是费油,污染环境,还有机器的寿命比较短.

目前只有“马自达”在应用这项技术.

一、直列四缸发动机工作原理动画

6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式,少数6缸发动机也有直列方式的.直列式发动机结构简单,价格便宜,缺点是发动机高度较高,长度较长.

二、v型六缸发动机工作原理动画

v型发动机将所有汽缸分成两组,两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起,可以抵消一部分振动,从侧面看汽缸呈v字形,故称v型发动机.v型发动机运转比较平稳,振动与噪声较小,高度较低,长度较短,能为驾乘舱留出更大的空间,缺点是必须使用两个汽缸盖,结构相对复杂,价格也较贵.中高级轿车上普遍采用v6发动机.v型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16.据说,有的汽车公司还有v5、v7、v11等非对称式v型发动机.

三、水平对置发动机工作原理动画

水平对置发动机一般安装在整车的中心线上,活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆运行中的振动,减少噪音,发动机转速得到很大提升,油耗较低,并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳,适合运动型轿车或跑车.缺点是润滑系统不太理想,技术要求很高,冷却系统也要求很严格,制造成本比v型发动机更高.

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