转子发动机再服役透析马自达的双混动路线

摘要:马自达从未放弃过转子发动机虽然在2012年,马自达考虑到转子发动机自身缺陷、搭载车型销售情况以及公司的运营情况,不得不暂停转子发动机的生产,但是实际上,通过以下发展时间线可以看出,马自达从未放弃过对于转子发动机的研发和改进.2013……

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网易汽车5月12日报道 近日,网易汽车在对马自达中国ceo渡部宣彦采访时得到消息,马自达和丰田的合作为综合性合作,合作领域非常广泛包括自动驾驶和混动车型的研发,同时,时隔五年,转子发动机将以搭载在混动车型上的方式再次“服役”,对于转子发动机搭配电动机系统出现的原因,根据其最新申请的专利图,可以推断,一是或为转子发动机仅以“充电宝”的形式工作,二是或为电动系统的存在可以弥补转子发动机的劣势.

同时,也可以看出马自达未来混动战略将以双混动路线的形式出现,一种是以rx系列为代表的高性能车型,以转子发动机的高功率为主导,电动机为弥补低扭缺陷作用；另一种以增程系列为代表的混动车型,以电动机为主导,转子发动机充当其充电作用.

其实,马自达从未放弃过转子发动机

虽然在2012年,马自达考虑到转子发动机自身缺陷、搭载车型销售情况以及公司的运营情况,不得不暂停转子发动机的生产,但是实际上,通过以下发展时间线可以看出,马自达从未放弃过对于转子发动机的研发和改进.

2013年,马自达已经以马2为基础制造增程式电动车,命名为马自达2 re,动力系统由一个101ps的马达和锂电池组组成,搭配一个333c.c.的转子发动机,续航里程达到300公里.

2015年,日本东京车展上,马自达展出一款沿用装配转子引擎跑车rx前缀的概念车型――rx-vision.

2016年,申请过一次转子发动机专利,选择添加涡轮的方式,重新布局发动机,改善发动机和废气处理的三元催化装置布局,目的为处理转子发动机尾气排放污染的缺陷.

2017年3月16日,最新转子发动机专利图流出,为马自达在美国申请的一套增程式混合动力系统专利,其启停系统为改善转子发动机油耗问题作用.

2017年,马自达将在东京车展上发布新一代rx-7车型,将搭载全新一代的1.6l涡轮增压转子发动机“16x”,最大功率或达到450马力.

2018年3月,马自达一款新车型将会首次亮相,配置代号为skyactiv-r的全新转子发动机,但这一消息为坊间传言,暂时并未得到官方确认.

所以,马自达重新将转子发动机拉回大众视线,并非一时兴起,同时,选择将转子发动机搭载在混动车型上,也是有其道理的,根据马自达申请的专利图可以得出以下两个猜想.

猜想一:将以“充电宝”的形式为电池组充电

根据最新马自达在美国申请的一套增程式混合动力系统专利图,可以看到,在其增程式混动系统上有转子发动机的存在.

该混动系统前桥配备一台电动机,电池位于底盘中间位置,而内燃机、发电机、油箱及逆变器则被布置在了后桥位置.

专利图中零件编号为9的内燃机为转子发动机,资料显示,这套发动机并没有参与动力输出,这类似于宝马i3增程版一样,传统发动机的存在不直接提供动力,而是充当为电池组充电的角色,以转子发动机服务于电动机为主.

也就是说,当电池电量不足时,转子发动机点火工作,带动发电机发电,给电池组进行充电.

究其原因,一方面,转子发动机的特点为低扭输出不足,高转才能显示其“威力”,所以,只能作为对扭力要求不高的充电系统,同时可以削弱转子发动机高油耗的不足.

另一方面,服务于发电机,或许因为转子发动机的高转特性,回转数高所以充电效率也更高一些,同时其噪音低、振动小以及体积紧凑对车辆重量非常有利.

猜想二:电动机或许可以弥补“转子”的劣势

转子发动机的优点为高转速马力大,体积更紧凑,重量更轻,缺点为油耗高、密封性难保证、烧机油属性、排放问题和低转难以发挥实力,因为优点而在勒芒大赛夺冠,因为缺点而停产.

那么本次的另一张专利图,则展示了转子发动机启停技术,主要体现为马自达对转子发动机油耗问题的解决思路.

资料显示,马自达的这项专利,在汽车不需要使用发动机时自动关闭发动机,并继续使用火花塞点火,充分燃烧剩余可燃混合气,在保证燃油效率的同时改善排放问题.

两项新专利结合,初步实现低速使用电池电机,高速启动转子发动机这一设想应该不成问题,继而可以解决转子发动机低转速马力不足的缺点.

另一方面,江苏大学的潘剑锋教授分析了影响转子发动机燃烧的因素,并找出了合适的喷射角度、喷射时刻、喷射提前角,这对于改善转子发动机的燃烧效率有着极大的帮助.

也就是说,随着电子技术的发展,电喷电控系统愈发成熟,对于发动机的控制更加有效可靠,所以,转子发动机燃烧效率的问题解决指日可待.传统发动机活塞环也在不断发展,不仅材料由铸铁到钢,各种镀层技术也不断升级,这一技术或许也可以缓解了转子发动机磨损和气密性问题.

虽然马自达方暂未与中国对转子发动机的研究有所合作,不过单以转子发动机的角度来看,解决其种种问题不是没有可能.

基于以上可见,转子发动机以搭载于混动车型的形式出现,可谓是“复出”的利好时机,电动机搭配转子发动机理论上可以相辅相成,至少从目前的专利图可以读出,转子发动机搭配电动机系统,或为转子发动机仅以“充电宝”的形式工作,或为电动系统的存在可以弥补转子发动机的劣势,同时本次马自达联手丰田共同研发混动车型,让马自达的粉丝又多了一些期待,然而理论图描绘的再可靠,还需要看最终产品的实际表现.

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