4月乘用车企销量排行榜:日系走弱韩系回升自主车企差别大

摘要:韩系销量大幅回升 ,日系整体走弱从合资乘用车企销量top15来看,除了长安福特以及部分日系品牌之外,其余车企相较去年同期均实现了不同程度的增长.而从累积销量来看,除了长安福特和东风本田之外,其余车企均呈现正增长.从上述数据可明显看出……

盖世汽车 乘用车 /汽车 /销量 原标题:4月乘用车企销量排行榜:日系走弱韩系回升 自主车企差别大

乘联会最新发布的销量数据显示,2018年4月,中国汽车市场狭义乘用车零售达181.2万台,同比增长9.6%,相对1-3月4.5%的累计增速呈现持续走好特征.与此同时,狭义乘用车批发销量为187.4万辆,同比增长12.3%,这主要是由于去年4月的市场疲软导致的厂家批发弱于零售的去库存调整.乘联会指出,虽5月1日起相关增值税税率下降1个百分点,但4月的批售和零售增速受此影响不大.

4月,在整体车市的影响之下,车企“几家欢喜几家愁”.盖世汽车通过对销量数据的整理发现,在乘联会计入统计的70余家车企中,共有40余家车企同比呈现正增长,其中又有13家同比增幅超过40%.当然也有不少企业当月销量同比出现下跌,其中跌幅超过40%的多达12家.那么,这些车企的具体表现如何？对此,盖世汽车根据乘联会（狭义乘用车企批发销量）及车企官方数据进行了综合统计,整理如下:

乘用车车企销量top15:上汽通用夺冠,吉利升至第四

从上表数据可以看出,4月销量top15乘用车车企整体表现良好,除东风本田、广汽本田以及一汽丰田单月销量同比下降之外,其余12家车企均呈现正增长.

其中自主品牌表现可圈可点,当月共有吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽乘用车以及广汽传祺5家自主车企进入top15,同比均实现正增长.值得一提的是,凭借旗下轿车、suv的进一步发力以及高端品牌领克的快速上量,曾经一直徘徊在第五、第六位的吉利汽车4月销量排名上升至第四.在荣威、名爵两大品牌助阵下,自主品牌另一主力车企上汽乘用车4月销量达到62,289辆,相较去年同期增长近50%,这也使得其4月出现在榜单第十位.

与此前情况一致,在top15榜单中,合资车企依旧占据较多席位.其中,上汽通用、上汽大众以及一汽大众稳居前三,不过排名有所改变.得益于别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌车型的良好表现,上汽通用4月以171,177辆的销量成绩位居榜单首位.上汽大众4月共销售新车160,010辆,同比增长15%,但环比上月少卖出近两万辆新车,这也使得其该月让位于上汽通用,退居第二.一汽大众情况亦然,虽同比呈现增长,但环比上月下滑近20%,本月位居第三.

接下来是东风日产,该车企4月销量实现了13.9%的同比增长,排名上升至第5位.由于近两月销量出现回升,北京现代4月销量同比呈现近100%的增长,相比3月,排名上升两位至第七位.东风本田、广汽本田以及一汽丰田表现难言乐观,均无缘前十.此外,广汽丰田4月销量同比增幅超过20%,位居第15位.

自主车企:上汽乘用车势头大好,北京汽车大跌4成

自2017年以来,吉利一路开挂.在刚刚过去的4月份,吉利销量达到128,817辆,同比增长48.5%,前4个月累计销量为515,113辆,同比增长40.9%,这也使得吉利此次获得自主第一的席位.业内人士表示,吉利销量的持续增长,主要是受到产品力上升以及经销渠道、营销模式等方面优化的影响.相较去年,长安汽车表现好转,4月同比增长56%到69,633辆,不过虽然如此,其与第一名吉利差距却着实不小.长城汽车紧随长安汽车之后,4月销量达到68,835辆,主要得益于新产品wey系列两款车型以及哈弗h4、哈弗m6销量的拉升.自主车企top15排名中,同样实现正增长的还有上汽乘用车、广汽传祺、奇瑞汽车、比亚迪、众泰汽车、江淮汽车,其中众泰汽车同比增幅最高,上汽乘用车次之.

在上述车企收获销量丰收的同时,也有部分自主车企颇感失意.排位10至15的东风小康、北汽银翔、一汽轿车、东风启辰、北京汽车以及东风柳汽6家车企相较去年同期均呈现不同程度的下滑,其中北京汽车单月销量以及累计销量降幅均高达40%.尽管北京汽车也一直在寻求解决措施,但从目前来看收效甚微,可见在国内乘用车行业竞争加剧的大环境下,其所做的应该还远远不够.

合资车企:韩系销量大幅回升 ,日系整体走弱

从合资乘用车企销量top15来看,除了长安福特以及部分日系品牌之外,其余车企相较去年同期均实现了不同程度的增长.而从累积销量来看,除了长安福特和东风本田之外,其余车企均呈现正增长.

从上述数据可明显看出,东风悦达起亚以及北京现代单月增幅相对较高.其中,东风悦达起亚同比增长106.2%,4月销量达到33,102辆,北京现代同比增长100%,当月销量达到70,007辆.2017年北京现代销量下滑到低谷,通过频频降价促销,如现代ix35以低于自主suv的定价推出、全新瑞纳起售价4.99万元等价格战终于将自己拉出了绝地,而价格战无疑对品牌形象和溢价能力会造成损伤,当前中国品牌已具备一定实力,韩系若要销量重返巅峰,还需增强核心竞争力.

日系品牌中,自2017年12月起,东风本田cr-v爆出“机油异常增多”的质量问题,这也导致东风本田的销量随之受到影响,3月其销量为4.9万辆,同比下降22%.而在4月,虽然这一影响仍在持续,4月cr-v销量仅不到2000辆,但依靠cr-v之外的几款车型,东风本田逐渐恢复了元气,降幅缩窄至11.2%.在此之外,广汽本田、一汽丰田亦出现了两位数的同比下滑.东风日产与广汽丰田的表现则相对乐观,均实现了两位数的的增长.

同样作为美系品牌,长安福特表现大不如上汽通用,4月销量为37,824辆,相较去年同期下跌21.9%,累计销量更是同比下跌了33.4%.据了解,在“3·15”前夕被中消协点名后,长安福特全线产品的销量继续下跌.官方数据显示,2018年第一季度,福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎、锐界等主要车型销量均少于2017年.尽管长安福特方面表示接下来将通过完善产品谱系,优化产品投放节奏等多方面举措拉升销量,但显然成效的显现还需要时间.

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