自主品牌好日子到头发力新能源合资品牌来搅局

摘要:最近自主品牌与国外车企合资成立纯电动汽车品牌似乎已经成了常态,在双积分政策的出台下看着是一个双赢之举,但对于其他某些拿着补贴“混日子”的自主品牌来说则是被迫要跳出舒适区直面竞争,但在看完下面这些合资新能源品牌的实力背景后,会长觉得新……

最近自主品牌与国外车企合资成立纯电动汽车品牌似乎已经成了常态,在双积分政策的出台下看着是一个双赢之举,但对于其他某些拿着补贴“混日子”的自主品牌来说则是被迫要跳出舒适区直面竞争,但在看完下面这些合资新能源品牌的实力背景后,会长觉得新能源市场又将面临新一轮的洗牌.

江淮大众

在去年的5月22号,江淮发布公告宣布与大众汽车合资生产纯电动乘用车项目获得了发改委的批准,消息一出一石激起千层浪,虽然表明了将会以一个新品牌存在,但对国内的大批新能源厂商来说仍是一次巨大的挑战,毕竟背后可是有大众这个庞然大物的存在.

虽然江淮与大众看起来是不对等的,但这次的合作绝对是双赢的.对于江淮来说,与大众合作除了能借势带来销量上的提升之外,其背后雄厚的技术实力才是江淮的核心需求,此前像一汽、上汽、华晨都通过合资获得了技术支持并运用到旗下车型上,江淮也能借此吸取更多的造车经验,加快速度追赶自主品牌的第一梯队.

对大众来说,发展新能源是必然的,尤其是在“排放门”过后,加快在国内的布局就尤为重要.而且江淮虽然在乘用车领域表现一般,但是新能源车型发展红火,有着多年的技术积累,大众和它合作不仅能互相交换技术,还能更便利的获得政策上的扶持,无疑是双赢的.

而江淮与大众的合作已经有了成果,它们的全新品牌命名为sol（思皓）,旗下首款车型sol e20x定位于纯电动小型suv,续航将超过300公里,预计第三季度上市.从产品来看是有惊喜的,但是有比亚迪与戴姆勒的合资品牌“腾势”这个反面教材的存在,sol在定价、营销、竞争力上还需多下功夫,避免重蹈覆辙.

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