神车大起底宝骏510拆解报告底盘及悬挂篇/拼凑无处不在

摘要:牛车实验室神车大起底之宝骏510拆解报告——底盘及悬挂篇/拼凑无处不在宝骏510底盘的树脂护板面积很大,覆盖了大部分区域.不过在关键的发动机下面,却只有部分树脂护板,油底壳与变速箱直接裸露在外未经防护.底盘中央的排气管通道一般都是安……

牛车实验室神车大起底之宝骏510拆解报告——底盘及悬挂篇/拼凑无处不在

宝骏510底盘的树脂护板面积很大,覆盖了大部分区域.不过在关键的发动机下面,却只有部分树脂护板,油底壳与变速箱直接裸露在外未经防护.

底盘中央的排气管通道一般都是安装全覆盖的铝箔隔热材料,宝骏510真的是大胆设计,一点铝箔都没有出现,让人大跌眼镜.这个区域在行驶中会产生巨大的热量,如果没有经过隔热处理,车内的中间部位也会受到一点的烘烤,从而影响舒适性.而底盘这个区域经过长期的加热烘烤,涂层必然脱落,带来更大的安全隐患.

再来说说宝骏510的拼凑工艺,连底盘纵梁也不放过.螺栓固定也再次登场,真的让人对其坚固性产生了很大的疑问.螺丝再牢固也赶不上焊接工艺的力道,宝骏510的成本节约已经深入骨髓,可谓是竭尽所能少花钱多办事.

后部横梁也是拼接,点焊,而且还都不做任何的防腐防锈处理.这在宝骏510白车身上已经见怪不怪了.

久违的铁油箱居然出现在宝骏510上,这种几乎绝迹的材料,最大的优点就是成本低,但是自重太大,而且不易成型,只能做成规规矩矩的立方体,不能配合底盘异形结构而塑形.最可怕的是,在发生碰撞事故时,铁油箱摩擦会产生火花,有很大的起火隐患.

此外,也可以看到,宝骏510的后扭力梁内部,并无防倾杆设计,丧失了很大的操性,进一步缩减了成本.至于下图中的底盘锈迹和防腐喷涂水平,就不多点评了,图中自有真相.

宝骏510尾部的后纵梁,同样出现拼接已经在意料之中.备胎槽上的辅助横梁更是拼接没商量.在少的可怜的防腐涂层方面,施工规范性也是无从谈起,让人失望.

后悬挂及发动机下方也是多处拼接,不做防腐处理.似乎对于底盘已经没什么可评论的了,都是关于这方面的问题.

宝骏510作为一款suv来说,使用扭力梁可以理解,但弹簧内都没有设计缓冲块就不太厚道了,即便是偶尔出现满载的情况,您开起来也得小心了,路上稍有坑洼就可能导致悬挂压缩到底,没有缓冲块会给悬挂带来不小承载的压力.

最后提一句宝骏510的加油管,布局似乎也是没经过什么细致的考虑,直接弄条管子接上就交差了.管路有残留汽油的可能,虽然没什么危险,但是体现了设计者的态度,不够严谨.

关于宝骏510的拆解报告,到今天就告一段落.接下来,我们将从其它方面,继续对宝骏510进行报道.有疑问的朋友可以给我们留言,或者到牛车网微信平台参与互动.

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