锐志竟然也敢拼宝马?德日系优缺点对比

摘要:往往只说第一次费用,第二次大保养就很比较高,平均可以这么计算2000/10000km.低盘太低,不适合中国路面,只能在大城市及高速.后座空间太小,一至两人开还行.声音大,长时间开也是缺点,我每天大约开100km,所以有点吵.扬声器还……

使用的车辆 e46 bmw 325 前些年买的,reiz 2.5s 特别版是今年购置的,驱动模式:fr,变速箱:5-speed 6speed,功率 :141kw i6 145kw v6,加速度 : 8.4 8.9,设计最高时速 :225 238.

reiz的优点 :

外小内大、储物盒较多、避震还可以.油耗低,10-11/l综合油耗；汽油要求不严格,93/97#都可用,感觉差不多.价格便宜、维护便宜.

减速比较高,较低转速就可实现较高速度100km/h 转速1800；底盘较高,通过性较好；油门反应直接,直到160km-180km,还是线性的.发动机声音较小.原装氙气灯还不错,比较cool.

bmw的优点:

做工精细,自己感觉比benz差,比国产audi不知好到哪去了.进口的audi没见,不知道.

起步以后加速凌历,感觉比较快,实际好象也不快.高速驾驶过弯感觉非常稳健,非常用信心控制车辆,开车的都知道,声音大有运动气息.

配置全,安全性好(8 airbag),技术先进,无需改装.氙气灯是彩色的,会变色,上下高度调节幅度很大,熄火的时候光线会落下来,点火的时候光线会升上来,比较好玩,好象现在改装的也可以了.

reiz的缺点:

做工粗,日本车的内饰粗看还可以,但都不耐看.

配置低,大多型号,高配的性价比不高.

避震比较晃的厉害,也不是直接路面反映如ｂｍｗ长时间驾驶比较累.

保养里程太短.

后门太轻,整车重量还可以比ｐａｓｓａｔ重,比bmw轻.

方向盘圈数太多,非常失败.

刹车前半段反映较慢 感觉比较无力,后段可以.

尾灯比较不好看（审美观问题,可能有的人喜欢）不过是led的,比较耐用.

bmw的缺点:

油耗高,13-14/l,97#,低标不能用.

维修费用高,外面还不好修.

小毛病多,确实如此.

低速方向很重,和satana无助力的差不多.

保养1200/1万公里,2800/2万公里,单双依次,bbs上说的费用不准,其实费用比较高,往往只说第一次费用,第二次大保养就很比较高,平均可以这么计算2000/10000km.

低盘太低,不适合中国路面,只能在大城市及高速.

后座空间太小,一至两人开还行.

声音大,长时间开也是缺点,我每天大约开100km,所以有点吵.扬声器还不如锐志.

不过驾驶reiz（用power模式）看到audi尽管超（不管是a6,a4,a6l之类）,大众的发动机技术普遍不行,除了a4 2.0t 3.0 a8 4.2 /6.0 ,小排量的bmw也不行了 bmw 545 (我比较喜欢的） 可能有一拼,p.s. 大众是ff 高速驱动效率低,越快越低 ,上个月,试了一下 220 km /h 超一 a6 2.8 对方也不让,所以能看出来大家的实力 ,就是有点晃,不如bmw稳当,bmw开过235 还是比较稳定.

结论

bmw适合高速开,偶尔开开玩.

reiz可以到处走,使用费用低,空间也可以,公私皆可,有一定驾驶乐趣,适合爬山,游玩,工作都可以,性能在同级别或更高级别的应没有比的,反正修起来也便宜,我当时考虑就是当越野车用的,比越野车省油,跑得快,舒适,fr其实虽然是一种旧技术,不过还是非常实用的,ff的车没法比的,至于vsc的问题,我用bmw （dsc）的时间,几年就没看到它闪过几次,闪的几次还是起步大快引起的起动了asr之类的电子装置,还有几次去山区走烂泥路的时候亮过,大约也是asr的功能 （dsc 将好多乱七八糟的功能集成在起了）,电子装置只能起辅助作用,弯道还是要小心,有dsc /cbc 我看也起不了大作用,没事最好.弯道极限谁没事就拿自己的车去试？

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