如何户外吃电火锅?发电站的比亚迪宋EV300山道体验

摘要:并且在电动车充满电的情况下续航里程显示也是270公里,而且比亚迪在向工信部申报的时候就是续航里程为270公里.那么这个“新式武器”是什么呢？走跟我们进山吧.就这么愉快的决定了.提前一天我将这台比亚迪-宋ev300提回了家,当然第一件……

黄昏傍晚,街道上霓光灯闪烁,比亚迪的发光车标总能让人一眼认出它,早些时候人们对此总有诟病,但是现在看来这也算是一个特点.

首先我们来解答第二个问题,一般的电动车命名都是以续航里程为主,那么这款宋ev300怎么只能跑270公里呢？其实宋ev300是可以行驶300公里的,但是有个前提,在60公里/小时的匀速且不开空调的情况下可以达到300公里的续航,而正常行驶的最大续航为270公里,并且在电动车充满电的情况下续航里程显示也是270公里,而且比亚迪在向工信部申报的时候就是续航里程为270公里.

那么这个“新式武器”是什么呢？走跟我们进山吧.

就这么愉快的决定了.提前一天我将这台比亚迪-宋ev300提回了家,当然第一件事就是给它充电.其中就有三个问题:去哪充？怎么充？还有怎么结账？

其实北京市很多写字楼地库或者周边都有充电桩,很方便很迅速就能找的到,去哪充电其实已经不算是什么问题了.

打开app,可以很清楚的看到周边充电桩的位置以及状态（充电桩联网的情况下）.这款叫做“充电桩”的app还是很好用的,主要是很全而且支持app支付、运营商等功能筛选,如果是支持app支付只需提前充好钱,待充满电后自动扣费即可.

到达目的地,通电充电后,app就自动会显示空闲少一个,还是很智能的,免去到地儿后排队的尴尬.从电量79%充到满电大概需要40分钟左右,花费21元,照21%的电量跑56.7公里算,平均每公里的费用为0.37元,还是很划算的.

动能回收一直采用了较大回馈的模式,松开踏板有明显的拖拽感,只要适应了就还真的有些离不开了,一方面能减少刹车部件的损耗,最主要的是可以让右脚得到适当的休息.

平顺的乡道用eco很合适,不用急加急减速,对于续航有很好的保障.

逛了一大圈这回轮到之前提到的“新式武器”登场了,就是比亚迪宋所支持的220v交流放电功能.这对于自驾游烧水吃饭充电可是个十分实用的功能,俗称“移动式充电宝”.

在景区门口就有个充电桩,看了下续航里程还有127公里的续航,理论上是足够可以跑到家门口的,当然最后实际验证也确实够,但是我还是谨慎的充了电.

笔者总结:一天短暂的体验比亚迪-宋ev300,能感觉到整车是用心做出来的,从高速驾驶对风噪和胎噪的抑制,再到低速通过非铺装路面时的底盘调教,都最大程度的进行了优化.而且“宋”字样遍布整车,但是不显凌乱,很多小的部件都做的很精致.

所以这款比亚迪-宋ev300整车质量还是过硬的,如果对于电动车续航没有莫名的紧张感,家附近又有合适充电桩的话,这款车是个不错的选择,而且仅仅一天的体验就足够让人爱不释手了.

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