上市百日销量近5万国家千人计划专家揭秘长安CS55爆款之路

摘要:上市百日销量近5万 国家千人计划专家揭秘长安cs55爆款之路上月,多地长安经销商联名上书要求厂方增加cs55资源配置,以缓解消费者排队提车的事件在汽车圈闹得沸沸扬扬.11月初,cs55又迎来了上市100天的好日子.据了解,截至目前该……

原标题:上市百日销量近5万 国家千人计划专家揭秘长安cs55爆款之路

上月,多地长安经销商联名上书要求厂方增加cs55资源配置,以缓解消费者排队提车的事件在汽车圈闹得沸沸扬扬.11月初,cs55又迎来了上市100天的好日子.据了解,截至目前该车型已实现销售超4.7万辆.没错,这意味着过去100天里,平均每天有将近500位消费者成为长安cs55的车主.

上市即爆款——这是每一个汽车品牌都渴望实现的市场局面.长安cs55是凭什么做到的？日前,由国家千人计划首批专家、长安汽车工程研究总院副院长兼总工程师庞剑领衔的cs55技术核心团队与专业媒体和消费者进行了全面深入的大咖对话,揭秘cs55的爆款之路.

全球顶级技术团队打造超越合资品牌的nvh

相信很多的车主和消费者对nvh（noise-vibration-harshness）并不陌生,毕竟它与一款汽车最终呈现的品质感和舒适度有着最为密切的关系.简单地说,nvh可以理解为车辆在运行过程中的噪音和震动控制表现.同时,nvh表现水平也是区分车型级别的重要指标.

市场调研数据表明,助力长安cs55迅速形成热卖局面的产品优势之一就是nvh出色,这主要得益于背后的全球顶级技术团队支持.据了解,国家千人计划首批专家、长安汽车工程研究总院副院长兼总工程师庞剑是目前国内最顶尖的nvh专家,同时也是国际噪声振动协会osa中国噪声组组长.

庞剑认为,nvh往往是顾客抱怨最多的一个指标.因为nvh所涉及的噪声和振动,每一个顾客都能感受到,不管懂不懂汽车,不管懂不懂噪声振动,上车就可以感到什么是nvh,这是一个顾客非常敏感的词.如果把nvh做好,车的质量会大大提升.

据庞剑介绍,车身在粗糙路面上行驶会产生一种轰鸣声,特别是像cs55这种suv,它有面积巨大的尾箱盖,很容易产生轰鸣响.包括不少豪华品牌suv在内,对车身后部的轰鸣控制都不能做到十分完美.为了把长安cs55的轰鸣声降低,庞剑和他的团队付出了十二分的努力.他们进行了成百上千次试验,并把相关数据加以分析研判,最终呈现出了中国品牌顶尖的nvh水准,甚至超越了大多数合资品牌车型,震惊业界.

长安cs55全车共有30余处隔吸声设计、50项风噪设计方案,系统化隔断噪音传播路径；应用动态nvh技术,让整车密封性能达到同级别优异水准；多重静音设计,使得cs55怠速噪声低至36.0分贝,出色的噪音控制水准,让驾乘者沿途畅享静谧.

不研究人体骨骼的工程师设计不出好座椅

开过或者坐过长安cs55的人都会对这款车型的人机工程设计颇有好感.简单地说,就是坐着舒服且久坐不累.据该车型人机工程团队专家石健介绍,cs55的人机工程项目有700余项技术管控点、1000余次模拟分析、100余次实车主客观评价包括数10次实验测试.正是通过这样的千锤百炼,才成就了今天cs55优异的人机工程表现.

一辆车好不好开,人体坐姿非常关键.石健认为,人的踝、膝、臀、肘等关节部位在车中的舒适度是人机工程设计中的核心指标.以踝关节为例,行业标准是在85度-95度的区间范围内.如果初始设计没有落在这个范围中,驾驶员可能因为肌肉紧张、酸痛很快进入疲劳期,从而影响整车驾驶体验.

长安cs55是如何解决这个问题的？首先,长安开发团队采用了全球一流的分析软件ramssis,这也是包括奔驰、宝马等多个豪华品牌在做人体设置时的首选软件.该款软件能针对不同性别、体型、年龄段进行全面分析设计,保证每一个座位上的人员都能找到相对舒适的身体姿态.

同时,长安团队还利用人机台架实验室,验证人体姿态、视野性能、乘坐空间等80多项参数指标,并要求真人进行体验修正.以坐姿验证中的歇脚版位置为例,长安测试团队邀请了不同体型的人进行了三轮的实车验证,不断修改踏板的安装结构、倾角等技术参数,才能获得最终的理想结果.

都说市场是检验产品的试金石.长安cs55之所以能在上市后短短100天内实现近5万的销量,毫无疑问,以nvh和人机工程为代表的产品实力是核心要素.毕竟,在强手如云、竞争白热化的紧凑型suv市场中,没点真功夫是不可能成为爆款车型的.

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