长城收购Jeep?不如先给H6换个代~

摘要:g哥本期的《汽车博闻》带来的是长城的故事.所谓的二月份h6换代,采用了2.0t的发动机和双离合,但是博导认为长城走到今天有点迷失自我,h6的底盘是来自老款的cr-v,而cr-v都换两代了,h6却还没有换过底盘.因此,我们无论是从销量……

文| g哥

本期的《汽车博闻》带来的是长城的故事.

所谓的二月份h6换代,采用了2.0t的发动机和双离合,但是博导认为长城走到今天有点迷失自我,h6的底盘是来自老款的cr-v,而cr-v都换两代了,h6却还没有换过底盘.因此,我们无论是从销量数据看还是从用户口碑看的话,都会感觉h6现在的处境比较危险.

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vv5s上市用了“触手可及的舒适轻奢”作为广告词,“轻奢”是一个特别好的词,因为包括比亚迪、吉利在内的品牌,如果想提升自己的产品均价,一定要提出一些新的概念才可以吸引消费群体.而vv5s的车标也算是“大胆”的设计,据说车标的形状类似于长城的研发大楼形状.

我们也拿到了吉利博越和荣威rx5来和vv5s做一个对比,因为这两款车也有这个价格区间的配置.我们发现vv5s在车长上是要略短一点的,可能是因为强调运动的关系,但是车宽是最大的.以前经常会有人说:在中国“逼死”设计汽车的设计师的一个词是“大气”,因为“大气”这个词是没法量化的,也不在通用的设计语言中.但是在观致出来的时候,设计师说“中国的认为大气就是让车既宽又扁”,后来有很多车都是这种设计.因此,vv5s也是做到了这一点,是一个紧凑级的suv,和这些自主品牌的竞品差距并不大.

从上面三款车红色的是vv5s,棕色的是哈弗的m6,白色的是长城哈弗h6.vv5s的轮毂19寸是最大的,但是其余两款车型虽然轮胎小,但是轴距却很大.这三款车abc柱的相对位置以及倾斜角度是大致相同的,唯一不同的是车顶的“溜背”设计.因此,这三款车在骨子里是同一款车型.

接下来我们挑选出了上面几款车来做对比,可以看到轴距都是2680mm,而m6长宽高几乎和h6是差不多的,在vv5上宽度增加了,长度减少了,这应该就是强调运动的因素设计.

驱动方式上都是前置前驱,前悬以及后悬也都采用相同的结构,因为在后悬上都采用了双横臂独立悬架,所以我们有理由说这几款车实际就是同一款车,只是在部分装置调校的不同而已.这里我们要说一个点,就是h6已经是6年的一个车型,但是底盘结构却还没有改变,老款的底盘车型是不错的,但是还没有好到能连续用六年,却还没有换代.

问题:哈弗的红标和蓝标有什么区别吗？

解答:说白了是配置和外观上的差异化.外型不同,红标是“大嘴”造型,蓝标是“小嘴”造型.因为“大嘴”造型会比较激进,有些人会不太喜欢.

h6在新款上市的时候说过“suv不做到全球第一,不考虑推出轿车产品,聚焦在15万以下市场,成为绝对领导者”.第一句话听起来很厉害,但是长城最开始就是只做轿车的,从最开始的精灵到酷熊、炫丽再到以此基础推出m1以及腾翼,当年只是copy一些丰田和本田以及一些不进入中国的车型.所以长城并不是不做轿车,只是当年做轿车时候销量并不是太好.

后来开始在suv领域加大布局,其实最早成功的车型叫赛弗,是一个皮卡改的带大梁的suv,包括后来的h5也是有大梁的,这两款车是copy的丰田老款车和五十铃的mux,所以这两款车是最早在suv市场取得的成功.因此,长城能在这个市场做得这么好,可以说是“时势造英雄”,它占了市场的先机.第二句话我觉得成为绝对领导者很难,如果它始终还是拿着6年前不改变底盘的这款车的话,面对荣威rx5或者吉利博越以及这么多自主品牌的车型,它恐怕很难守得住这个领导地位,就现在的销量数据来看宝骏510恐怕很快就有超越h6的趋势.因此,提出的这个目标,长城至少要拿出一点“诚意”,但是现在好像看不到这个“诚意”.

问题:奇骏、cr-v和欧蓝德怎么选择？

解答:如果比较看重走“烂路”的能力,那就选择奇骏.这三款车中,四驱性能最好的是奇骏,它是有交叉轴的.虽然用的是cvt的变速箱,但从实际使用和用户口碑来看的话几乎没有什么大的问题.但是如果特别看重外观空间,可以选择cr-v,新款的造型设计肯定是更好的,所谓“买新不买旧”.而欧蓝德最大的亮点就是空间,虽然是紧凑版的车型,但是有七座的车型,车长要比其余两款大,而且价格会便宜一点.所以,很看重四驱选择奇骏,而便宜又大方就是欧蓝德,如果对造型比较在意,又喜欢求新,那就选择cr-v.

问题:领克01发动机和变速箱和沃尔沃有什么关系？

解答:如果说是吉利品牌的一些新车,比如博越之类的,只能说是借鉴了沃尔沃的技术或者有沃尔沃的人参与了设计,但是在领克上可以非常直白的说,沃尔沃给予了它技术.不仅使用了沃尔沃的发动机变速箱,还用了沃尔沃的平台.因此,这样来看的话车的品质应该没有什么问题.

我们也看了网友的帖子,从这些可以看到至少有两个点是网友吐槽的.一个就是“底盘缝缝补补又三年”,另一个就是说双离合变速器.

上图是从16年的8月到17年7月的销量对比,红色是h6的曲线,在去年的12月份是销量的高峰区,可能是因为那个时候有小排量购置税优惠的政策,销量比较好.但是一二月就开始销量下降了,和蓝色曲线的gs4开始接近.因此,消费者不是那么好骗的,如果始终不进步的话,多年积攒的口碑会瞬间烟消云散.

这是来自易车口碑指数的评价,可以发现长城h6口碑指数只有4.2,这是从八个方面来进行评价的,而新的车型分值会更高.评论人数相差也是相近的,所以结果也是比较客观的.

因为只看一家的不公平,我们又看了“汽车之家”的对于h6的口碑,可以看到右下角红色的框里面,同样h6的评分也比较低,百车故障数也是比较高的.假如继续这种情况下去,维持现状恐怕很难.

问题:吉利博越好还是哈弗h6？

解答:这两个车油耗都比较高,但是吉利从底盘的调教,舒适度各方面来说的话,都是要强于h6的.

问题:15左右买什么suv比较好？

解答:这个价钱买合资的suv,只能买小型的,包括缤智、维特拉,比较推荐维特拉.如果比较看重空间的话,可以选择广汽的gs8,中低配的版本也是够用了.假如比较看重油耗,也可以选择rx5.

下面来看一下同比数据,今年的前七个月,h6的平均加权指导价格在11万上下,但是实际成交价会优惠1万元左右,所以优惠幅度还是很大的.也可以看到最后一排是同比增速,从一月到七月都是负的,但也在逐步回升.但是去年suv的市场,是唯一在增长的,而h6处于一个销量第一的神车地位,销量却还是在负曾长.这个趋势是真正值得长城警示的事情.

从上表看到长城的营业总收入下降了1%,,但是净利率下降了50.87%,这是非常可怕的事情.

看图中数据来看,suv市场是上半年唯一增长的市场,销量前十的厂家只有三个是自主品牌.长城汽车虽然排到了第八名,但是却下降了0.6%,这也是不太好的信号,虽然都在排名中,但是自主品牌只有长城下降.

问题:标志5008能买吗？口碑怎么样？

解答:口碑的话可以去网站看看.我个人是比较喜欢法国车的,但是要接受几个点,第一就是油耗相对高一点；第二就是舒适性可能不太好但是操控性不错；第三就是造型.

目标达成率也是看一个车卖得好不好的重要数据.上半年虽然不是销量高峰期,但是销量也需要达到40%左右才可以完成本年度销量.第一梯队完成最好的是广汽和吉利都完成了一半以上；第二梯队是完成30%以上的,长城完成了35.5%,也不算是一个及格的成绩.而长城销量几乎90%都来源于suv,但是suv市场确是上半年唯一一个增长的市场,也就是说它所有的产品都落在了发展最快、销量最好的市场,但销量完成却还是不怎么好.

问题:1.4t的帕萨特

解答:到中级车这个级别不建议选择小排量涡轮,因为起步开起来会比较难受.

问题:ds4怎么样？

解答:这个车销量不太好,本身是没有什么问题的,但是只要能接受花这么多钱买一个非独立后悬挂,其实法国车本质是没有问题的.

下面来说一下长城收购jeep这件事情,jeep在全球范围内是小众的品牌,但是长城是比不过jeep的,长城即使是收购也只是收购jeep的品牌,jeep并不会被卖出去,所以这个协议达成的可能性非常低,但是一旦达成的话,jeep会变成新的增长点.从长城的角度看,wey和jeep在15万这个价格区间也是有冲突的.因此,收购jeep并不是一个合算的买卖.

接下来来聊一下长城为什么会收购一个从来没有听过的低速电动车品牌,最大的原因是因为马上要来临的双积分.表中可以看出国家对乘用车的平均油耗在不断地降低,这个目标对于一个品牌来说,假如从大到小的车都有的话,是很容易达成的,但是长城只有suv是很难达到的.右边的表格清晰的看到比亚迪只有3.13升,所以他早早就达到了目标,而长城却在7.64的最高值,因此长城要收购电动车来产生一个正向的积分,来抵消燃料标准的扣分.因此,长城面临的危机不只一种,销量的下滑、利润的下降、目标完成率以及双积分,各个点都在面临着潜在的危机.

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