三分钟换电池,几十万辆电动汽车跑上蓝色大道大计划来了

摘要:是由时空电动汽车股份有限公司投资建设的.这家主营业务为动力电池和移动电网的创新公司,今年推出了“蓝色大道”计划,要在全国范围内推动出租车和网约车的电动化.能源网络布局是这个计划的核心,用更符合用户习惯的换电模式,来支撑电动汽车的全国……

        零排放、上牌不受限制……作为国家政策鼓励的新能源汽车,纯电动汽车的市场前景被一致看好.然而,频繁充电、动辄数小时的充电时间,却让许多车主望而却步.         别急!现在杭州有了换电站,你不需要长时间等待充电,只要换一块已充好电的电池就行,三五分钟就能搞定,就跟汽车在加油站内加油一样,你还会纠结吗?最近,记者探访了杭州出现的这批换电站.         机械臂助力,三分钟搞定         在杭州香积寺路附近,钱江晚报记者看到了这样一个半自动化的换电站:只见一辆白色电动轿车进入换电站并停到车位上后,电池舱门打开,换电工人操纵的机械臂就会将电池舱内所剩电量不多的电池抽出.电池的块头比较大,有近一米长,五十公分宽,听工作人员介绍说每块重量有90公斤,一个人根本扛不动.现在有了机械臂助力,加上电池舱是在轿车底座的右侧,而不是在车底,换电池就变得轻而易举了.         电池取出后,机械臂会把待充电池放到传送带,并送到集中充电的舱内充电;同时充满电的电池取出后,通过传送带和机器装入电池舱.整个过程只要3分多钟.         变充电为换电,是蓝色大道计划的一部分         据了解,这个名为“时空移动电网”的超级换电站,是由时空电动汽车股份有限公司投资建设的.这家主营业务为动力电池和移动电网的创新公司,今年推出了“蓝色大道”计划,要在全国范围内推动出租车和网约车的电动化.能源网络布局是这个计划的核心,用更符合用户习惯的换电模式,来支撑电动汽车的全国推广.         记者联系上了时空电动相关负责人,据介绍:自2015年9月以来,公司已经在杭州投资运营了23个换电站,累计投放的各品牌纯电动汽车近两千辆,行驶总里程已接近1亿公里.电动汽车和换电网络都经受住了实战考验.

△时空移动电网目前已经实现半自动化模式,换电平均时间3-5分钟.         “现在杭州路上看到最多的纯电动汽车,就是搭载了时空动力电池的东风er30.车很好认,胖胖的,大多数是白色的,正在陆续贴蓝色大道的车标.这些车全部用于滴滴快车平台,目前已达到1000辆,在滴滴快车里的占比在20%以上.”

△目前已有1000辆贴有蓝色大道车标的东风er30纯电动汽车跑在路上.         据这位负责人介绍,东风er30采用时空电动的三元锂电池,工况法续航里程255公里.目前每公里向司机收四毛钱,相当于常见网约车汽油成本的七到八折.“像网约车、出租车这样使用频率高的营运车辆,跑到100公里以上来换电池,一天最多换两次就足够了.”         业内人士分析,电动汽车推广难,主要集中在两个焦点上:一是应用场景不明确,普通消费者购买少;二是基础设施建设薄弱,能量补充困难.蓝色大道计划从网约车和换电模式一并入手,是市场实战选择的结果.         “蓝色大道计划的口号就是‘清洁能源在路上’.我们的使命就是让电动汽车更多地跑起来.”         时空电动和它的伙伴们         时空电动的野心当然不止这些.据了解,目前公司已在苏州、长沙启动推广计划.“苏州、长沙今年都准备投放1000辆以上,杭州在1000辆基础上,根据实际情况逐步增加,数量会很有想象力.我们的目标是5年内在全国投放数十万辆搭载时空动力电池、使用时空移动电网服务的纯电动汽车,大部分投放在网约车平台和和出租车市场,特别是网约车平台.”上述负责人表示.         数十万辆!时空电动会不会是在“放卫星”?如果不是,为何有这样的底气?一打听,原来时空电动是滴滴的战略合作伙伴,而滴滴对电动汽车则情有独钟.今年年初,滴滴ceo程维参加在京举行的“2017中国电动汽车百人会论坛”发表主旨演讲时表示,未来五到十年,滴滴希望成为电动汽车最大的运营商.         仅滴滴快车平台,在全中国就至少有500万辆营运车辆.如此看来,数十万辆绝非不可能的任务.         钱江晚报记者还了解到,除了滴滴之外,时空电动与东风汽车、浙江物产等“大牌”公司也有长期稳定的合作关系.时空电动的负责人还透露,数十万辆的推广计划,将有更多新老伙伴参与其中,时空和滴滴有可能策动一个“大牌”公司联盟,来实现这个目标.         司机能赚钱是推广基础         时空电动数量更多的伙伴,就是开在蓝色大道上的网约车司机了.他们对新能源汽车尤其是换电站的模式也比较认可,司机素质也比较高.滴滴内部数据显示,杭州地区服务分最高的快车司机,就是开东风er30的蓝色大道司机.         钱江晚报记者采访了一位蓝色大道司机许喆峰,他是杭州最早一批驾驶er30的司机.“我是去年12月份加入滴滴快车的,完全是个网约车的新手.我也是听车友介绍开了这款纯电动汽车.”许喆峰说.因为用电池成本相对燃油车要低,自己开车时也比较留意生意经,比如生意淡的时间段哪里会有生意,生意忙的时间段哪里更不容易堵车,所以开网约车第一周收入就达到3800元,第二周、第三周分别达到3900元、4000元,去掉租车成本,一个月收入超过1万元.“最近两个月,我的收入都保持在万元以上.”

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