同样是偏执狂,DS怎么比不上马自达?

摘要:首先提及马自达我想没有人会有异议.的确在马自达这个日本汽车品牌上,有着太多特立独行的故事了.在涡轮增压发动机充分普及的今天,像马自达这样还始终坚持使用自然吸气发动机的汽车品牌已经少之又少.更为关键的是,马自达不仅仅是固守于传统自然吸……

每个人都有各自的性格特点,不同的人往往在对人处事方面都有着各自一贯的作风.但是可以说,绝大多数人在经过社会的磨砺之后,都会有一种趋同效应,更会以符合大多数人的处事逻辑来待人接物.

同样的,有很多汽车品牌也是偏执的,他们有的可能偏执于一种技术,有的可能偏执于自己的品牌调性.而今天我们就来看看两个同样偏执的汽车品牌,各自在哪方面更习惯固守己见,而他们又有什么不一样的结局呢？

技术偏执的马自达只关注15%的精准客户

要说具有偏执个性的汽车品牌,首先提及马自达我想没有人会有异议.的确在马自达这个日本汽车品牌上,有着太多特立独行的故事了.

在涡轮增压发动机充分普及的今天,像马自达这样还始终坚持使用自然吸气发动机的汽车品牌已经少之又少.更为关键的是,马自达不仅仅是固守于传统自然吸气发动机,更是执着于自然吸气发动机的再发展.

马自达的创驰蓝天技术我想大家都听说过,严格意义上说,这不仅仅是一个有关发动机本身的技术,而是一整套技术体系,具体涵盖了发动机、底盘、悬挂等多方面的综合表现.不过今天我们并不想着重讨论技术,所以暂且只涉及创驰蓝天发动机.目前在售的马自达产品都搭载了创驰蓝天发动机,通过该技术,2.0l、2.5l两个排量的自然吸气发动机,都有着超高压缩比,在保持高效动力输出的同时,还保持了超低的油耗表现.

更值得称道的是,就在前不久,马自达更是宣布成功研发了第二代创驰蓝天发动机技术.在第二代创驰蓝天发动机中,更多的“黑科技”被添加进来,最值得一提的是,原先在柴油发动机领域的压燃技术也被引入进来,实现了发动机的快速响应.再加上优化后的进气系统,第二代创驰蓝天发动机比第一代产品实现全转速区域10%-30%的扭矩提升,油耗改善率也将提升20%-30%.

马自达这样的偏执于技术是有原因的,因为对于客户马自达也是偏执的.马自达不希望自己的产品可以满足所有消费者的胃口,其只着眼于真正了解和热爱马自达的那部分购车人群,而这部分人群只占所有购车用户的15%.虽然15%这个比例不高,但是由于基数庞大,加之马自达并不是一个大型汽车制造商,所以对于马自达来说这样的偏执是合理的.

ds在虚化层面上的偏执越走越远

另一个偏执的品牌,我想来聊一下ds.ds这个品牌目前在国内的现状想必很多人都有所耳闻.产品销量惨淡,经销商接二连三退网,那么这又是什么因素造成的呢？

原因很简单,笔者认为ds在自我营造的虚幻场景中走远了.ds一直以来强调自己“源于巴黎”,来到ds的4s店,你首先感受到的是不同于其他汽车品牌一样的窗明几净,而是一种特立独行的黑.进入展厅你闻到的不是淡雅的清香,而是那种类似大型商场一楼化妆品专柜所散发出来的浓香.有句话说的好,有个性不代表要稀奇古怪,从目前的我国消费者购车习惯来看,还没有达到购车同时要体验浪漫风情的“层次”.

ds有意将品牌调性提高,最终目的是为了让消费者认同其自己定位的豪华性.但是任何汽车品牌的豪华与否,从来不是由展厅布置说了算的,必须从产品本身角度出发.

反观ds目前推出的几款车型,包括ds 5、ds 5ls、ds 6、ds 4s,从产品名称命名就很让人摸不着头脑,哪一款是轿车,哪一款是suv,哪一款是紧凑级,哪一款是中型车.

具体到产品本身,我们发现ds旗下众多车型,并没有展现出十分出彩的特殊设计、配置或者性能,与同级别的雪铁龙车型差异也十分之小.而就是在这样的产品力之下,ds却始终希望自己来与宝马、奥迪、奔驰来对标,更是只会招来痴人说梦般的耻笑.

最后就是品牌认知度问题.现实情况是,很多消费者已经了解ds的真实情况,而更多的消费者则对这个品牌一知半解.那么无论是了解实情还是一知半解,什么样的情况下,消费者愿意为其买单呢？

写在最后

同样是偏执的品牌,马自达务实,一步一个脚印,产销能力稳步提升,同时收获了大批忠实粉丝；反观ds,一个不务实的品牌,一味在自我营造的乌托邦中沉醉,换来的只是各界奇异的眼神罢了.孰优孰劣,高低已现！（文/钟奕）

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