开启SUV战略上汽大众斯柯达和11年前有何不同?

摘要:这意味着上汽大众斯柯达的suv战略已拉开帷幕,未来中国将成为斯柯达布局suv产品最多的市场.从柯迪亚克、柯洛克,再到model q,以及2018年推出的旗舰suv——柯迪亚克gt.上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷……

2017年上汽大众斯柯达在华销售333,009辆新车.尽管面临诸如自主品牌向上的挑战和缺乏新能源产品、suv产品支撑等困境,获得了同比增长0.88%的成绩并不容易.2018是斯柯达正式在华投产的第十一个年头,上汽大众斯柯达在困境面前不仅没有因结构调整而出现下滑,更以2017年的历史销量新高为新的基点,强势布局未来在华策略.

一、柯迪亚克领跑 斯柯达完成入华十年重要调整

在最初进入中国市场的7年时间里,上汽大众斯柯达以关键市场的轿车布局迅速打开了中国市场大门,同样基于德系品质,激光焊接、tsi等耳熟能详的技术核心,但斯柯达对于中国消费者来说卖的不仅是技术,同时也是情怀.在中国市场面临从轿车向suv消费需求的转变过程中,斯柯达勇于试水与途观同平台的紧凑级suv——野帝yeti,从2013年国产到2017年退市,四年的时间里yeti销量接近10万台.可能野帝的销量并不足以称之为成绩,但野帝的出现却让上汽大众斯柯达后来的suv找到了进攻的节奏.于是,势头更猛、产品更多的suv战略逐渐浮出水面.

有了首款国产suv yeti的经验,斯柯达于2017年4月上海车展宣布斯柯达suv战略首款车,至2017年末该车累计销量迅速达到45,000台,至2017年12月柯迪亚克月销量已突破7,000台.可以说在主流合资suv阵营中站住了脚跟,而柯迪亚克的销量也大幅拉升了上汽大众斯柯达2017年末的成绩单:2017年第四季度,斯柯达首次在中国得到单个季度销量突破100,000台的成绩.

二、为中国原创 上汽大众斯柯达将开启suv战略

作为全球四大“汽车百岁老人”之一的斯柯达如今已经123岁,从1895年在捷克布拉格开启原创设计,斯柯达有太多车型可以被称之为经典,例如斯柯在1947年首次开发了4x4硬派suv产品tudor用于捷克军方使用.

“实在·不简单”则是斯柯达的品牌核心理念,在每一款斯柯达汽车上都可以找到一些让你爱不释手的实用配置,而在斯柯达suv之外的轿车产品上,掀背轿车的空间实用性也被众多车主所爱戴.

进入中国11年的上汽大众斯柯达也更加了解到中国市场的需求.发挥着其“原创”的功力,即将上市的a级suv柯珞克karoq是斯柯达suv战略中的第二款产品,例如为适应中国市场更大空间的需求将轴距大幅加长50mm,已超越现款本田cr－v的轴距；而造型方面则沿用了斯柯达水晶切割理念,除了接近2.7米的轴距之外在长度方面也超过4.4米.在动力方面匹配1.2t／1.4t发动机和7dsg双离合变速器,未来上市后或主要面对15－20万元购车预算的中国消费者.

同时今年4月斯柯达首次专为中国设计suv也将正式亮相,目前开项目被内部定名为model q,该车使用大众成熟的1.5l自然吸气发动机搭配更加稳定的6at自动变速器,可以说这是一款专为中国市场打造的入门级合资品质suv.

如此快节奏下的suv产品陆续上市,这意味着上汽大众斯柯达的suv战略已拉开帷幕,未来中国将成为斯柯达布局suv产品最多的市场.从柯迪亚克、柯洛克,再到model q,以及2018年推出的旗舰suv——柯迪亚克gt.上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷（michael arndt）,认为:“斯柯达在中国市场要重新成为主流品牌,希望能够实现销量翻倍的计划”,对于斯柯达的suv战略,安暮楷（michael arndt）,表示:“我们相信未来新车销量的50%可能都会来自suv,斯柯达会通过一系列suv的推出也希望可以实现未来占绝销量半壁江山的任务”.

斯柯达是上汽最晚收入囊中的合资品牌,但也是汽车行业最悠久历史的、最具创造力的品牌之一.也许挑剔的中国消费者尚不明白:一个以原创和实用主义为核心加上完整suv产品矩阵的品牌已经完成了它的蜕变！（金超 2018年2月12日 北京）

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