法拉利恩佐，带给你极致的操作体验！

摘要:今天就带大家来看看这款车型吧。   车型概况 法拉利Enzo是历史上的一款传奇车型，以公司创始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，国内则一般称其为法拉利Enzo。作为法拉利F50的……

法拉利的跑车举世闻名，不仅外形出众，性能更是不必说了，电影《老炮儿》更是豪气的出现了一辆法拉利恩佐，今天就带大家来看看这款车型吧。

车型概况

法拉利enzo是历史上的一款传奇车型，以公司创始人的名字enzo ferrari（恩佐·法拉利）命名，国内则一般称其为法拉利enzo。作为法拉利f50的替代品，enzo于2002年制造，采用12缸中置引擎，售价为60万美元。

法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利250 gto，f40，f50，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。

时至2002年，法拉利enzo出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的f1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是法拉利enzo独有的优势，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发enzo的时候自己设立的一个目标就是让驾驶enzo的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于采用了典型的f1风格的人机界面。

法拉利的厂方介绍，这辆装备v12中置引擎、火红色的双座超级跑车售价在当时超过42万英镑，enzo原本生产349台，可是由于符合购车条件的买家超出预定的产量，所以增至399台，另外还有一台特别款赠送给了罗马教皇后拍卖，所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。

车型特点

法拉利enzo堪称人类伟大的艺术品。由pininfarina主笔的风格主题，是要完全的打破以往设计的gto，f40，f50车型设计的观念，开发一辆拥 有全新形体语言的，看似未来派的汽车。在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界f1赛车要有视觉上的联系，去掉华丽的空气学套件以后，必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。

在前端，2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是f1赛车车鼻的翻版。纵向的双氙前大头灯簇，亦显示出与众不同的性格特征。enzo的车身侧面，与前翼子板外形形成鲜明对比的，与车轮档板齐平的，狭窄的，中央突出的部分，让人立刻的想起f1赛车的侧腹！尾部好似被匹大的空气动力学滑板驱使，朝上微翘。车顶非常紧凑，平滑向后微缩，以达到出色的空气动力学要求。

车尾没有采用尾翼使整车看起来更加的紧凑，蝶翼式的车门与车顶以及前档泥板相连开合，该系统的选择，是基于人类工程学的考虑：纵向上升可以使得驾驶员能更加方便的进入座椅，而车顶部分上升甚至可以让你从上方进入车内。车门的打开以及关闭都由气压杆辅助。车体大量采用先进的复合材料，部分由碳纤维夹板以及蜂窝状铝材制成，不仅保证了车壳的最小化重量，而且有利于外形的塑造，完美将技术与风格揉和在一起。

“纯粹以及强烈”是整个驾舱的灵魂，有限的空间以及轻盈的目标暗示了整个驾舱非常极端的功能风格。所有主要的表面很明显看得出来是由碳纤维制造，一些功能部件，可以非常容易的辨别，因为他们在铝梁结构的包围下显得很孤单，如赤裸一般。大量车辆的控制键都集成在方向盘上面，这个特点也是从f1赛车的方向盘上学来的，就是尽可能的将更多的控制钮放在方向盘上。碳纤维的“赛车”座椅极其的贴身以及富有支撑力。简单的说，新的enzo为法拉利车型的内饰设计开辟了新的纪元：这就是所谓的人机界面获得的最大效力，意思是将驾驶员放在一个最佳的条件下来开拓车辆的最大性能。

作为开发汽车性能的重要一部分，法拉利对于空气动力学的研究，早在60年代便开始了，而最近360modena车型采用的集成的f1赛车式的空气动力学底部，标志着法拉利公司在设计赛车以及gt公路车型时对空气动力学的创新是永无止尽的。当在开发enzo的时候，法拉利确定了2 个纯粹以性能为导向的目标，足以成为超级跑车在此领域的一个立程碑。仅仅在中速的时候增加抓地性。保持非常高的极速（超过350公里）。通俗一点说就是要在各种情况下都要独得足够的下压力来保持车身稳定，并且还得保证在增加下压力的同时不得增加空气阻力，这样才能获得更高的极速。

enzo ferrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机，v型65度夹角结构，是一台参考了大量f1技术后，完全重新设计的发动机。该发动机（开发代号f140）的特性是5998cc排量，92毫米口径，行程为75.2毫米，每缸的容量是499.8cc，压缩比为11.2。该引擎盖的设计完全展示了f1的血统：斜顶式的燃烧室，每缸4个气门，进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及适应急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是4个顶置凸轮轴，直接气门控制以及液力气门挺杆。

由于采用了先进的引擎控制电脑，所以可以对进气以及排气岐管的开闭进行连续可变的控制。可变几何形状进气岐管也得源于f1，采用小尺 寸液力促动伸缩泵，能使功率以及峰值扭力达到最佳值。电子引擎管理程序采用博世motronicme7来控制pfi多点喷射系统，drive-by-wire节流阀，单线圈火花塞。气缸体上还置有6个爆缸传感器以确保对爆震的控制。

车型参数

基本信息

引擎：5998cc，v12，65度气缸夹角，48气门，dohc，可变气门正时，可变进气口

马力：660匹/8000转 扭距：657牛·米/5500转

极速：大于350公里，

加速：0-100公里加速小于3.65秒（官方数据，实测曾达到3.2秒）

传动：6速顺序变速，asr

悬挂：前后双叉骨，卷式弹簧，架空减震器

刹车：通风碳纤陶瓷刹车盘，abs

油耗：城市20l/100km，郊区13l/100km

车身信息

前轮：245/35zr19

后轮：345/35zr19

质保：3年/无限英里

轮距（前后）（mm）：1660/1650

整备质量（kg）：1365

发动机信息

发动机型式：v型12缸，65度夹角，每缸4气门

气缸数：12缸

排量（ml）：6.0

压缩比：11.2:1

最大扭矩（n.m）：657牛/米/5500

更多详情可登录中国官方网站：https://www.ferrari.com/zh-cn

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