到了说再见的时候一汽丰田花冠正式停产

摘要:到了说再见的时候 一汽丰田花冠正式停产） 日前,在一汽丰田天津西青工厂,最后一辆花冠ex车型正式下线,意味着销售了近13年的花冠车型正式停产,销售数量停留在了1318793辆.一汽丰田天津西青工厂于2002年竣工,自2004年2月2……

（原标题:到了说再见的时候 一汽丰田花冠正式停产）

日前,在一汽丰田天津西青工厂,最后一辆花冠ex车型正式下线,意味着销售了近13年的花冠车型正式停产,销售数量停留在了1318793辆.

一汽丰田天津西青工厂于2002年竣工,自2004年2月23日开始生产花冠车型.但丰田集团决定优化产能,引进更加先进的生产线,所有做出关停西青工厂的决定,也是情理之中.

据悉,丰田斥资590亿日元天津第四工厂将在2018年6月竣工,全新的生产线将引入丰田最新tnga架构,未来丰田全新小型suv-c-hr、全新凯美瑞都有望在这里量产.

笔者点评:

1318793辆,这个是丰田花冠在国内市场交出的一份成绩单.让我们细数一下这些年来,国内市场单一车型销量过百万的都有哪些.帕萨特、朗逸、迈腾、雅阁、凯美瑞、哈佛h6等.哪一个不是名头响亮的一代神车.

作为一款生命周期长达13年的“老将”,花冠凭借成熟可靠的品质（1.6l+4at）,并没有在小排量涡轮引擎、双离合变速箱横行的今天所淘汰,就足以证明花冠的成功.

但受制于全新平台tnga的引入,花冠不得已结束了自己的使命,但其凭借成熟可靠的品质以及落地不到10万元的价格,就算放到今天依然会有稳定的销量做保障.

丰田在中国2016年的销量被本田超越,丢失了日系老大的地位.要想从新超越本田产能优化、合理分配资源必不可少,而丰田未来销量的增长爆点一定是放在c-hr和新凯美瑞上,虽然花冠有稳定的销量作为基础,但对于丰田未来销量增长并无明显帮助,被放弃也是情理之中.

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