丰田凯美瑞、本田雅阁、大众CC换代之争,中级车之王谁能继任?

摘要:这三款车的外形很可能会作为这三个品牌之后新的家族设计,让我们拭目以待吧.三家这次拿出的实力,当然也不止是外形这么简单,在绚丽的外表下,同样有着各种黑科技的加持.丰田这次给凯美瑞所搭载的黑科技无疑就是它的那颗高效率的心脏了,凯美瑞所搭……

如果说2017年是suv的主场,那么2018年的主场必然是合资b级车,因为在2018年,有三辆重量级的b级车将要发布,它们分别是第八代丰田凯美瑞、十代本田雅阁以及大众arteon.且三款车这次都是以年轻化为主体卖点,且加持了不少黑科技在里面.毕竟在这个开发布会都喜欢强调黑科技的年代,这三大车厂也是不甘示弱的.下面,堂哥带你来看看这三款车都有什么料吧.

不得不说,这次必须要给设计工程师加鸡腿了.相比于上一代车型在外观上的平淡无奇,这一代车型明显在外观上设计感更足,更偏向运动和年轻化一些.

首先,新款凯美瑞这次的首发车型中,有针对性的推出了两款截然不同的车型,分别为豪华版和运动版,以“l”和“s”来做区分.外在的不同点就在于,前脸完全不同的设计风格,豪华型的车型进气格栅采用的横条幅式设计,而运动版采用的是“x”型纺锤式蜂窝型中网设计.但最值得一提,就是运动版车型中采用的是四出尾喉的设计,不得不说,这点绝对是堂哥的真爱,不仅让改装狂魔们省掉了一大笔的费用,而且彰显了运动的设计风格,这里必须点赞.

这次新款的雅阁采用的是全新化的家族设计,目前已经在国内上市的全新思域和ur-v同样也采用了这种设计,所以,从前脸上看,同样采用led矩阵大灯以及前金属装饰条的设计,在设计美感上做的非常到位,但是这种家族设计不由的让人觉得这更像是一台“大号思域”.

但,事实貌似并不是这样,雅阁依然是雅阁,为了迎合更多年轻化的消费群体而加入了更多的年轻化设计元素,但是从细节上面,更多的体现了雅阁应有的稳健和成熟.

而大众这一次拿出来的新车型名为arteon,用来替换现款cc.从外形来看,堂哥不得不说,这是近几年来,大众推出的最美车型了.脱离大众最近的家族化设计,前车灯采用融于车身的设计,尾灯也是融于尾部的曲线之中,大隐于形.车身整体低矮,整体曲线优美,但是为了体现运动和力量感,设计师又有意在车身上点缀了几条英朗的曲线,小隐于心.但堂哥最喜欢的还是arteon这次保留了现款cc以及跑车中常见的无框车门,无疑是让arteon的时尚感大增.

外观小评

从这三款即将到来的“艺术大作”中,堂哥不禁想起来近年来流行的一个词,“商务运动”,在商务稳重的外形下,又有着激进时尚的搭配.越来越多的led灯组,也让整体的灯光效果看起来更加的科幻.堂哥认为,这三款车的外形很可能会作为这三个品牌之后新的家族设计,让我们拭目以待吧.

三家这次拿出的实力,当然也不止是外形这么简单,在绚丽的外表下,同样有着各种黑科技的加持.

丰田这次给凯美瑞所搭载的黑科技无疑就是它的那颗高效率的心脏了,凯美瑞所搭载的2.5l自然吸气发动机的热效率达到了40%,燃油效能更好.从丰田给出的技术解剖来看,主要是通过增大了进气阀夹角改变气缸盖形状,增大进气量和其稳定性,改进喷油形式,采用进气道、气缸双喷射结构,使得汽油和空气混合更充分.

作为发动机厂的本田,这次带来的最大亮点无疑就是2.0t+10at的动力组合了,2.0t的发动机和冠道上用的一致,用上了vtec+双vtc技术,使得扭矩区间的转速覆盖范围更大.变速箱采用的是本田自家的横置四排行星齿轮变速箱.作为第一款量产的横置10档变速箱,本田这次把它搭载在了雅阁和讴歌rlx上,可以感受到本田对于雅阁的期望.这个组合看似非常牛叉,但是因为10at的可靠性和与发动机的匹配程度还是未知数,所以还是需要等新车出来,开一开,才知道这个新科技到底“黑不黑”.

这次的颜值担当arteon首发搭载了1.5tsi evo 以及 2.0tsi 新一代ea888发动机,全系搭配7速dsg变速箱.1.5t的evo主要针对小排量涡轮发动机进行了优化,在提高燃油经济型的同时又降低排放,主要还是针对城市通勤群体.另外搭配的2.0t发动机分为低功率和高功率版本,低功率版本提供190匹马力,高功率版本提供280匹马力.这次arteon在安全科技上面有所建树,搭载了大众最新开发的assist 2.0 主动安全系统,可以在失控的时候,自动把车安全停靠在路边,堂哥相信,在后续还有针对这个系统延伸出很多其他的安全系统,让我们拭目以待.

黑科技小评

作为黑科技之王,本田这次拿出的杀手锏还是非常厉害的,10at对于整体性能的影响还是非常大的,除了变速箱,本田在发动机上也进行了细节上的优化,这次的料可以说非常之多,令人期待.作为日系同门的凯美瑞,这一次没带来新的黑科技,但是在现有的技术上进行了深度挖掘,新的“丰巢”全球化理念下带来的品管和质量的大幅提升,以及对自吸发动机技术的钻研,不得不让人对这次凯美瑞的表现充满期待.相比之下,arteon就显得低调的多,采用了相对成熟的动力技术,但是在科技上面进行了提升,这样步步为营,也来的稳妥的多.

相信看了堂哥上面的分解,小伙伴们一定是心有所属,揣好钞票等着新车上市,带上自己心仪的爱人回家了吧.哎,别急,先等堂哥来给你分析下,哪位媳妇儿更加贤惠吧.

首先是丰田凯美瑞,作为这次丰田全球战略调整的第一款车型,这一次可以说丰田希望用凯美瑞来告诉世界谁才是汽车界的霸主.这次的“丰巢”概念也主要是针对品控和供应链管理的,可以想象的到,丰田应该是会采用成熟的科技,但是进行深度挖掘,同时在工艺上进行优化.所以,这一次丰田针对很多细节都进行了重新设计,并且为了提升驾驶性能采用了价格更高的双叉臂悬架,可以说非常良心,如果定价和上一代凯美瑞相当的话,可以说性价比之高令人咂舌.但是具体会不会减配,还得看上市之后的用户体验了.

全新雅阁在设计上成熟不失运动,外观设计简洁大方,配上led矩阵大灯,真是帅的一塌糊涂.这次雅阁的重点主要还是放在了发动机和变速箱上了,1.5t发动机在思域上表现的非常不错,但是2.0t发动机在冠道上调教的并不是特别理想,甚至前段有点偏肉,不知道会不会在雅阁上有所改善.然后就是争议点较多的10at上,10档箱不是本田第一个玩,之前大众也有计划推出10挡dsg,但是由于复杂性和可靠性的问题,项目就停止了.所以大家还是心有余悸的,本田这一次能不能给出一个完美的答卷来证明自己“发动机厂”和黑科技公司的名誉,请大家拭目以待吧.如果这个组合出现在中档b级车的市场中,那优势还是非常大的.

相比之下arteon似乎除了脸就没有什么拿的出手的东西了,低配车型采用重新调校过的1.5tsi发动机,中高配采用第三代ea888和高尔夫r的发动机是同款,变速箱采用的7速湿式双离合7dq381.整套系统可以说是平淡无奇,但是这也可以看出大众稳扎稳打的战略.新的assist 2.0安全系统是在大众车型中首发,后续肯定会有新的功能更新.新款arteon是基于全球化平台,但是大众在中国打算和一汽联手发布,但是会不会是国内量产就不得而知了.估计1.5tsi发动机的价格和现款cc接近,但是高功率的车型肯定是要和高尔夫r接近的,要不高尔夫r怎么卖？

不得不说,这三款新车都十分令人期待,非常有意思的是,其实这三款新车也可以代表这三家公司目前阶段所追求的东西.丰田以及旗下的雷克萨斯一直在强调品质和管理,这同样也是丰田这次大刀阔斧改革的一项重要内容,代表丰田即将步入一个新的纪元,而凯美瑞作为丰田改革后的第一款车,必然是融合了所有精华的,所以丰田是否能在凯美瑞上体现雷克萨斯的工匠品质,值得期待.而本田这一次同样也拿出看家的10at作为2018年的首发车型,同样也反映了本田作为新技术引导者的地位,本田从来不缺科技性的话题,看看这次本田是否能刮起一阵多档位变速箱的风潮.大众这次真的像是做了一次车型的整合,因为这代的cc确实销量辜负了大众的期待,大众急迫的需要一款能迎合市场的车型,而arteon从出生就吸引了太多的眼球,最为大众时尚最美车型,内在是否存在赶工的嫌疑,还是交给市场来判断吧.

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