日本钢企造假,丰田/马自达/斯巴鲁等日系车企纷纷中招三菱等200家日

摘要:三菱重工等日本制造业巨头.8日,丰田汽车表示:该公司使用了神户制钢所生产的问题产品,包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门.丰田说,正在确认使用这些产品的车辆及可能带来的影响,据此决定今后对策.9日,马自达、斯巴鲁公司表示,……

澎湃新闻消息:当地时间10月8日,始创于1905年的日本第三大钢铁企业神户制钢（kobe steel, ltd.）承认长期篡改部分铝、铜制品出厂数据,冒充达标产品流向市场.

该丑闻一爆出,汽车、重工、飞机等200家企业纷纷中招,汽车行业中,丰田、马自达等确认旗下多款车型使用了不合格零部件,已在着手调查是否存在影响.

数据造假

神户制钢称,今年8月底公司内部调查发现,旗下3家工厂和1家子公司长期篡改部分铝、铜制品强度和尺寸等出厂数据,冒充达标产品出售.在截至今年8月底的一年里,有约2.15万吨铝和铜制品流入大批企业.这些问题产品约占该公司年产量的4%.

神户制钢所副社长梅原尚人8日就篡改数据致歉.他承认问题产品“可能引发安全问题,我们也请客户进行检查.现阶段,尚未发现可能因此引发的安全隐患”.

梅原8日承认,篡改数据一事并非个案.调查还发现,部分产品从10年前开始就一直沿用篡改后的数据.

本次篡改数据丑闻牵涉包括管理层在内的数十名雇员.梅原坦言,篡改数据并非个别人所为,而是获得管理层默许,是公司整体性问题.

强度是基本性能数据

「产品强度」是零部件首先应满足的基本条件,是在外力作用下 抵抗变形、断裂等破坏的能力.

材料的强度就是所谓的力学性能,包括抗拉强度、屈服强度、延伸率等,是材料综合性能的一个体现.航空材料、汽车材料等分别有各自的规范标准,生产的材料也必须要符合标准,篡改数据意味着肯定不符合行业标准.

不过,神户制钢所称,虽然这些产品未能达到客户的要求,却满足日本工业标准调查会制定的行业标准.神户制钢所已成立调查委员会,并委托第三方对此展开进一步调查.

丰田等汽车企业被波及

神户制钢所是日本第三大钢铁企业,这次的问题产品波及约200家企业,包括丰田汽车、三菱重工等日本制造业巨头.

8日,丰田汽车表示:该公司使用了神户制钢所生产的问题产品,包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门.丰田说,正在确认使用这些产品的车辆及可能带来的影响,据此决定今后对策.

9日,马自达、斯巴鲁公司表示,在自家生产的汽车或飞机部件中使用了神户制钢所的问题产品.

梅原说,不排除部分客户将因此召回问题车辆的可能,目前正与相关企业协商.梅原将篡改数据的部分原因归结于按期交货的压力,他同时否认经营层曾因财务赤字向生产一线施压.

神户钢铁在中国投产

从神户制钢近年的规划不难发现,铝制品被其视作新的盈利重点.神户制钢当时认为,美国计划加强燃效限制,汽车厂商通过车体轻量化来提高燃效,今后对铝的需求将日益扩大.

而就在今年的5月18日,神户制钢在中国设立的子公司神钢汽车铝材（天津）有限公司正式投产,年产能10万吨.这家公司由神户制钢在2013年10月宣布成立,位于天津西青经济技术开发区,面向大众、通用、奔驰等欧美系和丰田、本田等日本系车客户.神户制钢当时主要基于看好中国市场及本土化生产.

经过此番篡改性能数据事件,神户制钢铝业务、甚至神户制钢未来的命运或都将蒙上阴影.

消费者不必太过恐慌

财团法人车辆研究测试中心（artc）表示,所有在国内贩售的汽车,都必须通过相关测试,即使有用到问题材料,安全性仍符合法规要求,消费者无须太过恐慌.

以上信息来自:澎湃新闻、央视新闻

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