亿卡汽车广汽传祺gs5缺点 优缺点同样明显的讴歌CDX,能否被接受

优缺点同样明显的讴歌CDX,能否被接受

时间:2017-11-09 6:07:18

分享者:MKsunny0206

摘要:优缺点同样明显的讴歌cdx,能否被接受本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人袁梦泉.车型:讴歌cdx上市时间:2016年7月29日官方指导价:22.98万-30.98万元可买指数:65%凡是在中国市场销量不差的汽车产品,大多数都遵循着中……

原标题:优缺点同样明显的讴歌cdx,能否被接受

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人袁梦泉.

车型:讴歌cdx

上市时间:2016年7月29日

官方指导价:22.98万-30.98万元

可买指数:65%

凡是在中国市场销量不差的汽车产品,大多数都遵循着中庸、实用的取向,消费者要什么配置,就给什么配置,人畜无害,以市场需求为导向,最终能达到提升销量的目的才是王道.

而那些剑走偏锋的车型,除了让少数买家发出“不错,你成功引起了我的注意”的感叹之外,市场表现往往一败涂地,也就是我们口中所谓的“叫好不叫座”.

本田爱走个性路线,路人皆知,所以一直以来本田推出叫好不叫座作品的几率,远远高过同类品牌.而这种特质在其高端品牌讴歌身上,体现得更加明显,从前产品线上仅有的一两款能有销量的车型,作用更多是俘获少数派人心而非大面积口碑传播.

留心观察过讴歌的人都知道,在主流豪华品牌里,从来没有一个品牌像它这样,有如此浓重的粉丝文化印记.它从十年前进入中国市场,一直走高冷路线,但逐渐和二线豪华品牌渐行渐远.直到2013年敲定国产事宜,才回过点神来,并在今年拿出第一款国产车型cdx.

从亮相到预热到上市,cdx的存在感就在不断提升,加上它切入的又是强手云集的豪华紧凑型suv细分区间,这让讴歌重新赢得了多年不见的高关注度.而最终上市价格定格在22.98万元至30.98万元,以德系bba三家入门紧凑级suv产品的价格区间对比来看,cdx也算是放低了身段,这样的表现足以让经销商和潜在客户心里的石头暂时落了地.

不过豪华品牌国产后要想在中国市场迅速起势,离不开产品的支撑,品牌营销的持续投入和渠道的建设,而这三点恰恰是讴歌的软肋,豪华品牌阵营里强如奔驰和捷豹路虎,都经历过国产初期磨合的阵痛,通过不断调整后,才回到了增长轨道上.

所以讴歌面对的局面更为复杂和困难.首先从产品来看,cdx虽然宣称专为中国市场打造,但多少还是能看出一些实验色彩,对国人汽车消费喜好的把握,也略显稚嫩.换句话说,cdx是一款优缺点同样明显的产品.

心水cdx的买家,毫无疑问多是对它全新的设计语言赞不绝口,尤其是钻石五边形进气格栅表现出的设计质感,至少和以往讴歌车型保守的设计风格区分了开来.而与nsx相同的按键式电子换挡机构,能为cdx车主带来和300万级跑车相似的操作体验,加上后排可升降扶手等巧妙细节,cdx在一些局部设计上,确实有着令人冲动消费的本领.

同时,1.5t引擎的数据和同级别竞品所使用的1.4t、1.5t引擎相比,账面功率参数领先,匹配的8dct变速器已经在思铂睿上搭载使用,所以这套总成出色的数据和可靠性,驾仕派认为是值得信任的.

不过以上这些出色的卖点,并不能掩盖cdx另外一些容易被潜在买家们吐槽和嫌弃之处,比如采用飞度平台,使用扭力梁后悬,动力和车型选择过于单一,没有自动驻车、不少配置顶配专属等.

我们常说平台化并不等于同质化,并不能一看cdx与飞度同平台,就把cdx当成一款豪华版缤智来看待,也不能一看车型的悬挂类型,就想当然地把它的底盘品质想得很糟糕.但纸面配置和数据作为吸引买家关注的第一道门槛,加上cdx身背走量和利润的重任,眼下并不合适作为一款“转变消费者观念”的车出现在市场上,“迎合”显然更为重要.

品牌和渠道的问题同样会让广汽讴歌感到棘手,讴歌在二线豪华品牌阵营里,一直处于陪跑的地位,从它最初宣布国产开始,得到的掌声和批评声,“搞个大新闻”的力度,是显然不如当初沃尔沃和捷豹路虎宣布国产时那样劲爆,这也侧面说明,讴歌在国内的品牌影响力和认知度亟待快速建立.

广汽讴歌深知这一点,因此延续以往进口车的服务理念,宣布cdx为车主提供4年10万公里免费基础保养、4年10万公里的免费专业道路救援等服务项目,同时也透露会在品牌营销上作持续的投入.

驾仕总结:

最后的问题是,cdx未来会交出什么样的市场表现?官方给cdx设定的销量期望是年内1万台,算下来一个月需要2000台的销量来支撑这个销量目标,在驾仕派看来,这个目标谈不上遥不可及,但同样困难重重.

最困难的地方在于,讴歌已经连续几年年销量在5000辆左右徘徊,cdx在竞争最为激烈的入门豪华suv中,除了价格优势以外,面对对手并不具备碾压式的产品优势,这会产生一个产品认知的过程,而这个过程,往往是销量经受考验的时期.加上目前讴歌在国内的经销网点不足50家(年内经销商将扩展至60家),尤其是在北京、上海这样的一线城市,只有一两家经销商的现状,很难支撑起cdx的走量任务.

前路艰难,但习惯了偏执的讴歌,至少迈出了妥协的一步.

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