告诉你帝豪GL是怎么来的参观吉利杭州湾研发中心

摘要:很多人关注帝豪gl都会有一个疑问,它是怎么做到的？其实答案并不难想,就是帝豪gl在同级别中拥有不错的产品品质.到底它如何拥有优秀品质的？想知道这个问题,我们来到了位于慈溪市的吉利杭州湾研发中心,我们不关注这车最后怎么没的,就想看看它……

这几年,中国车市几乎被suv车型所占领,而帝豪gl,作为一款卖得还不错的自主品牌轿车车型,确实在这个suv称霸王的市场中打出了一片自己的天地.很多人关注帝豪gl都会有一个疑问,它是怎么做到的？

其实答案并不难想,就是帝豪gl在同级别中拥有不错的产品品质.到底它如何拥有优秀品质的？想知道这个问题,我们来到了位于慈溪市的吉利杭州湾研发中心,我们不关注这车最后怎么没的,就想看看它怎么来的,怎么会生得这么标致而且品质还不错.

这次的活动,厂家就起了一个很“通俗易懂”的名字——高质感基因破译行动,这名字一听就知道我们要在这个研究中心了解一下帝豪gl的研发过程（是不是特别通俗易懂~）.

不过说实话,编辑刚到这里就被吸引住了,放眼望去全是谍照车型,不过也就是想想,因为手机的摄像头还没进厂区就被封了……

随后我们来到研发大厦,开始了我们一天的体验之旅.我先透露一点,这一天看下来我成功的被吉利的这些工程师洗脑了,因为我看到的确确实实是先进的测试设备和他们一丝不苟的测试精神.

话不多说了,赶紧来看看我们都看到了些什么.

“我是个长寿宝宝”（整车24通道耐久试验室）

人出生后开始了他们一生的旅程,活得长还是短这都因人而异,不过在吉利,工程师们尽量让帝豪gl能“活”得久一些.所以,我们参观的第一部分就是吉利的整车24通道耐久试验室.

第一眼看到仪器（台架）的时候,脑海里浮现出了游戏模拟舱的样子,事实证明这台仪器也确实使用同样的原理来模拟各种路况,真实的测试车辆.

我们知道,车辆在使用中经过多年的抖动,车体或者内部都会因为抖动而产生间隙或者损坏,这个测试的目的就是模拟抖动,测试经过一定量的抖动后车辆会不会有损坏或者老化.

整车24通道耐久试验总共进行3轮24次试验,每轮试验持续200小时,经受55钟严苛路况检验,台架模拟的用车强度要比用户正常用车的强度更高.最终通过换算,每轮台架试验可以保障用户实际用车超过30万公里（15年）,也进一步保证了帝豪gl的可靠性.

“我冷热都不怕”（整车高低温四立柱试验室）

检验完了整车,我们检验一下零件.在使用过程中,零件的老化会让车辆产生很多问题,零件也更容易损坏.这个测试就是在室内模拟上至70℃下至零下40℃的温度,并将车辆置于四根独立立柱上模拟抖动,检验各个零件的耐用性.

在这里,帝豪gl共进行了3轮试验,每轮持续200小时,单次试验约合用户实际使用道路行驶30万公里.

“我有一副好腿脚”（k&c操稳试验室）

现在我们的消费者越来越懂车,对车的行驶质感也要求越来越高.为了这个需求,吉利为帝豪gl进行了k&c操稳试验.简单理解,即操控性和舒适性的调校.在这项测试中,吉利请来了沃尔沃的专业底盘调校团队,帝豪gl的底盘调校得到进一步的优化.

之前我国的汽车品牌会有很多“借鉴”的问题,通过参观我们也能了解到,吉利目前的3.0世代产品全部源自吉利的正向研发.

工程师用这个设备去测量汽车悬架系统和转向系统的性能,之后与试验场的主观评价和客观测量相结合,最终得到一款操控和舒适性兼顾的车辆.不过每款产品都有自己的倾向性,我们之前试驾过帝豪gl,个人认为帝豪gl的调校风格还是偏向于舒适的.

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