马自达转子发动机复活或重新推向市场?

摘要:转子发动机重新推向市场.说到马自达,人们总会调侃它是赚钱造车.这家常在破产边缘徘徊的公司,却是行业内最具冒险精神的厂家,在整个行业都钻研四冲程发动机的年代,马自达却剑走偏锋开发起转子发动机,转子发动机碰壁后又不得不回归主流.如今涡轮……

马自达转子发动机复活 或重新推向市场？ 来源:搜狐刚刚 2017年10月19日 13:07:01 0

马自达全球动力系统部门负责人mitsuo hitomi时,他就向外界透漏,马自达计划在2019将 转子发动机重新推向市场.

说到马自达,人们总会调侃它是赚钱造车.这家常在破产边缘徘徊的公司,却是行业内最具冒险精神的厂家,在整个行业都钻研四冲程发动机的年代,马自达却剑走偏锋开发起转子发动机,转子发动机碰壁后又不得不回归主流.如今涡轮增压大潮之下,马自达又特立独行搞出了压燃汽油自吸发动机,表现出一副与世界为敌的态度！

喜欢赌命运的马自达

可能正是因为马自达的体量小,做出一些重大决策不需要考虑太多大公司的问题,所以马自达总是敢于做出一些疯狂的行为.开发第一代创驰蓝天动力时,马自达将cx-5视为成败关键,紧急时刻甚至将公司员工宿舍和固定资产对外出售以获得流动资金.赌赢创驰蓝天后,马自达逐渐恢复元气,而且近几年是顺风顺水.

转子发动机即将到来

不久前,外媒在采访马自达全球动力系统部门负责人mitsuo hitomi时,他就向外界透漏,马自达计划在2019将 转子发动机重新推向市场.听到这句话,马自达粉可能已经按捺不住激动的心情.可马自达为什么又要逆势复活转子发动机？

转子发动机无可比拟的优势

转子发动机与我们现在用的往复式四冲程发动机原理有很大差别,转子发动机直接依靠转子旋转来带动曲轴,转子自身运转几乎不产生震动.而往复式发动机靠活塞上下来回运动,还要利用连杆机构来带动曲轴旋转,所以会产生抖动,在平顺性方面转子发动机就赢了！

转子发动机虽然也有进/排气系统,但却不需要传统发动机的配气机构,转子发动机的进/排气口布置在侧面或者正面（周围式）,转子旋转直接带动曲轴并且控制进气和排气口打开/关闭,因此转子也不需要一般发动机的连杆机构,所以转子发动机体积小重量轻结构简单,这是一个很大的优势.

另外转子发动机的功率密度大,这是什么意思呢？我们现在的发动机曲轴转2圈做1次功,但是转子发动机的转子转1圈可以做1次功.而转子发动机的本身就拥有高转速的天生优势,转子发动机往往都有很高的功率.

也许你会失望？

看到这,你是不是已经感觉马自达又要用黑科技统治世界？或许看完下面这段新闻对马自达又失望了,因为马自达称转子发动机只会配备在混合动力车型上.也就是说目前不会推出一款单独由转子发动机作为动力的车型.

这个混合动力准确说是增程式混合动力.也就是说这辆车的动力完全来自电

机,转子发动机是负责为电机发电而已.这样一来转子发动机的性能再好你也感受不到,开起来可能和一辆普通混合动力车没有任何差别,既然发动机只是为了发电,所以也不会强调什么动力性能或者高转速.

路转粉？

正当你陷入绝望之时,马自达全球动力系统部门负责人mitsuo hitomi 也透漏,高性能转子发动机也在研发,未来也有可能配备在 mx-5上,当然仅仅是可能.

结语:高性能转子发动机只是有可能会投产,前提是纯电动车未来一段时间技术不会有很大突破,否则在电机面前,转子发动机的优势又不那么明显了！复活转子发动机只说明一件事,马自达赚钱了,所以又要继续折腾下去？

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