前驱、后驱和四驱,究竟哪个好?

摘要:经常有网友问到小编,前驱车省油后驱车操控好到底买前驱还是后驱？另外suv买不买四驱的？随着车价的下降,很多车企大部分车型都是前驱车,目前市面上的后驱车型并不多,不过随着suv的火热,市面上大部分suv都有四驱版本,前驱、后驱、四驱都……

原标题:前驱、后驱和四驱,究竟哪个好？

经常有网友问到小编,前驱车省油后驱车操控好到底买前驱还是后驱？另外suv买不买四驱的？随着车价的下降,很多车企大部分车型都是前驱车,目前市面上的后驱车型并不多,不过随着suv的火热,市面上大部分suv都有四驱版本,前驱、后驱、四驱都有哪些优缺点呢？今天小编给大家分析一下.

前轮驱动

1、增加内部空间:前驱车没有传动轴,所以在空间的利用上有更多的余地.

2、造价低、效率高:组件少而且集中,并且由于动力传递直接,减少了损耗,运转效率更高.

3、减轻重量:前驱车的机械组件少而且简单,所以能减轻不少重量.

1、操控性差:由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上.

2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能,因此先天具有转向不足的问题,高速过弯转向不足尤为明显.

3、前桥负荷过大,影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向,并且由于车辆前部配重较大,前轮的磨损更严重,加速或制动时对前桥的负担过重,抬头和点头现象更明显,影响乘坐的舒适性.

后轮驱动

1、操控性好:后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷.

2、起步加速表现好,舒适度高:车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度.

3、维修容易:简化了操纵机构的布局和转向机构的结构,便于车辆的保养和维修.

1、成本较高,空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高.

2、牵引力不足、转向过度:后驱车在过弯时,由于减速重心前移,后轮抓地力减小,很容易导致转向过度,即一般所说的“甩尾”.

3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮,因此对于动力的损耗必然较前驱车大,一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些.

四驱分为适时四驱、分时四驱、全时四驱

适时四驱优点

适时四驱的结构比全时四驱简单得多,不仅可以有效降低成本,还有利于降低整车重量.它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备,这使得许多基于这种平台打造的suv或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能.

适时四驱缺点

目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时,会受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴,这使它在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大.

分时四驱优点

分时四驱技术很成熟,结构也比较简单,可靠性好,加上其不用装配中央差速锁,成本要比全时四驱低得多.在正常驾驶时采用两轮驱动的模式,经济性更高,灵活性也更出色.而在路况恶劣的情况下,选择四轮驱动又可以提高车子的通过性.

分时四驱缺点

分时四驱对于公路来说意义不大,并且对驾驶技术要求较高.因为分时四驱接通后相当于硬轴连接,因此采用四驱模式要非常谨慎.在公路上过弯绝对不能采用四驱模式.在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式.

全时四驱优点

全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式,它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力.因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用,而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限.

全时四驱缺点

全时四驱的结构相对复杂,成本较高,占用的空间也比较大,因此不太适合在定位较低,或者体型较小的车型上装配.同时全时四驱是要消耗功率的,它的传递效率比两驱要低,对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说,全时四驱也不太适合装配.

其实世界上没有完美的东西,与其纠结于选择哪种驱动方式倒还不如静下来问问自己为了什么而买车,对于咱们老百姓而言,实用、够用、满足咱们买车的需求了那就是好车,您说对吗？

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