20万公里调表车转身多卖4000,卖家用了啥套路

摘要:说跟里面某某商户都谈好了,4万3,今天就过户,一手交钱一手交车,说完转身要走.那黄牛急了,直接说你别进去了,我再给你加1000,咱们现在就手拉手去过户.一台20多万公里的手动宝来,我都没要的情况下,这哥们愣是生生多卖出4000块,而……

一般新车换代之后,老款车型的二手车都会有一定程度的下降.

好比新款苹果上市,旧款苹果往往就会打折促销了.比如苹果7,之前一直5000多,现在只要3000多就能到手了.

但如果新款上市不给力,市场不认可的话,那么老款不但不会掉价,有可能价格还有小幅反弹.很多汽车也是这样,比如奥迪q7,也比如我们今天要聊的老款大众cc.

图文部分

老款cc一直是很多人心中的梦想之车,价格便宜,20几万就能买到一个带无框边门、360度无死角美的新车,当年同级别不二之选.

它之所以能持续畅销,当然还在于实用性.虽然是无框边门,但好歹有4个门,而且跟b6迈腾、神车r36一个平台,虽然空间在同级别占不到什么优势,但也不至于寒碜.

骚气与实用同时并存,价格也不贵,再加上大众金字招牌,以及那些年狂吹的tsidsg黄金动力组合,大众cc不热销就奇怪了.

后来新款大众cc出来后,大家纷纷吐槽,为啥要把一台如此骚气的cc加上套娃外观？

因为新款cc市场反馈相当一般,反而让二手老款cc小涨了一波.

之前老款cc一直加价,新款cc反倒还有优惠,足见两者的市场待遇完全不可同日而语.

老款cc在二手车市场一直热度不减,价格绝大部分维持在11～18万之间.根据车况和年份,在区间内上下浮动.

这个预算如果买新车,最多也就买个紧凑型车.但买二手车,级别一下就跳到b级的cc了.

在当年,cc可不是跟雅阁、迈腾争夺b级车市场的.有很多人是直接拿cc跟奥迪a4l、宝马3系放一块比较的.

cc的价格看似和它们不存在竞争关系,但别忘了,cc一直在加价,而宝马3系和奥迪a4l虽然大部分指导价都在30万级别,不过它们普遍都有几万的优惠,指导价一加一减,因此价格反而差不多了.

今天来的这位车主,其实之前就跟我认识.去年我做途观那期节目时,这哥们通过微博联系上了我,原来是想把他的10年手动宝来卖给我.

这哥们的宝来,刚做完全车油漆,成色看起来相当不错.也没有大事故,但细看之下,还是有挺多小瑕疵的.

重点是公里数不对,当时表上大概只有9万多,但实际里程,我结合保养记录和内饰磨损推算,至少在20万公里以上.

因此我当时没要,这哥们之前并不知道车子调表了,花乡车商给他出价4万,他觉得不太满意,结果没想到我要都没要,于是准备回头再去找那个车商.

因为感念这哥们低价出给我的情意,结果我却没要,我自己都觉得怪不好意思的.因此我当时给他出主意,我说你现在回头去找那车商,他肯定会砍你价格,因为他出价当时你没卖,之后回头找他,肯定是问了一圈都没人能出到更高.

他若不砍价,天理何在？

所以哪怕要回头去找他,也最好是不要特别着急,最好是找他谈,但别当场交易,而是留个联系方式,等着他之后联系你.实在要当场交易,话术重点也应该是“别家有人能给我4.x,你看你这边最高能给多少？”

最好的办法是不去找他,而是拿他的价格去别家再问,如果有人想要,说不定还能加点钱.

这哥们相当机智,领悟力十分惊人.再次来到花乡之后,门口有黄牛拦着他简单看了看车,看完问价,这哥们儿十分机智,说跟里面某某商户都谈好了,4万3,今天就过户,一手交钱一手交车,说完转身要走.

那黄牛急了,直接说你别进去了,我再给你加1000,咱们现在就手拉手去过户.

一台20多万公里的手动宝来,我都没要的情况下,这哥们愣是生生多卖出4000块,而且是面对职业车商的情况下,操作绝对堪称牛逼.

当然了,别以为那黄牛傻,那黄牛过户当天就把车给卖了,4.9万把车批发到了东北,直接赚了5000块.

那哥们说,他估计4.9万买走的那哥们也有可能是个车贩子.东北是一汽所在地,对大众相当认可.10年手动宝来,即使公里数多了,但因为成色不错,在那边妥妥地能卖到5万多,反正很多人买二手车根本不关注车况,看成色很新就直接买了.

接着说回这台大众cc,这哥们把宝来卖了之后,马上找我准备淘个cc,预算大概15万左右.

但因为那会儿我忙着拍节目,确实没空,耽误了几天,结果这哥们在我没找到之前,自己就已经找到了.

2013年1月上牌,6万公里,2.0t顶配至尊版,新车指导价30.28万,原车主当年加价1万,再加上购置税保险,落地差不多35万左右.他买到手的价格是16.5万.

因为吸取了宝来调表的教训,这一次他极为重视里程数,只看市面上里程数最少的车,当时是在一个二手车平台找到的这车.他从网上约了个评估师,付了点佣金帮他把关车辆,之后成功绕开了平台,跟车主单独私下见面交易,绕开了平台的服务费,差不多五六千块.

作为一个丝毫不懂二手车的小白,他的卖车买车之旅居然一点亏都没吃,堪称教科书的表演了.智商和胆略确实相当之高,不服不行.

说回这台cc,倒不是说16.5万买到13年cc有多捡漏,而是在他当时的条件下,能以这价格买到已经算相当不错了,因为车主当时死咬住必须17万,平台还有五六千的手续费.

重点是这价格买到的cc,车况已经算相当不错了.外观内饰成色都相当之好,只有左右两个翼子板略微有色差,他本人完全看不出来.

前杠有过拆装和喷漆,能从缝隙里的残漆看出来.

翼子板和机盖重新喷漆的证据,其实都在边缘,只要足够仔细都能看出来.

当时看他车的时候,其实我都没带漆膜仪,但通过用手摸、眼睛看边缘还是能看出一些蛛丝马迹.

螺丝的拆装痕迹很明显,进一步验证了我的判断.

机盖子喷漆的证据,其实当时并不算太明显,因为做漆质量高,表面都看不出有磨砂和颗粒状粉尘.

只是在机盖前方有个小凹陷,通过里面的油漆能看出断层,并且有明显新旧不一之状,进一步坐实了机盖做过油漆的证据.

黑色橡胶件是找做漆证据的最好助手,只要够仔细,很多都能看出来.

一圈看下来,凭借肉眼我判断,这车只有前杠、左右前翼子板有过拆装喷漆,机盖仅喷漆,左后门有过拆卸,其他金属面都是原厂漆.因此直接可以排除事故车了.（后来查看记录发现左前门也做过漆,但漆膜仪的数据显示左前门正常,因此这个真是说不好了）

左后门有过拆卸,却没有喷过漆.这一点让我一度很是费解,除非是更换了一个拆车件的门,否则就算从原厂发来一个新门,也得重新打磨喷漆,因为原厂过来的门子,是不带油漆的,这是基本常识.

据原车主说这是因为cc玻璃胶条漏水,因此更换了全套的橡胶,对于这个解释,我有点将信将疑,虽然cc玻璃有漏水的通病,但更换胶条犯不着必须拆车门.

不过确实是没找到左后门做漆的证据,后来用漆膜仪也测不出来.只能将谜底留住了,不过二手车的秘密多了去了,只要骨架没事就好了,如果必须要把所有可疑之处一一弄清楚,那市面上百分之90的车都没法买了.

打开机舱后,虽然能立刻看出来这车没啥事故,但其实细节之处状况不少.

左右翼子板螺丝拆动过,中网塑料螺丝也拆过,映证了之前说的前杠拆过的说法.中网可能换过.

但这车事故也仅限于前杠拆装更换,未伤及骨架,水箱框架都完全没动过的痕迹,就连锁扣都还是原厂状态,如果前端有重大事故,锁扣必然不保.

而这台cc的锁扣,原厂漆线都还在.

透过塑料网罩,能看出来悬架螺丝有过拆卸痕迹,并且原厂的漆线痕迹也不对,一看悬架就动过.

cc的避震其实做工质量都不错,这才5年的时间,里程数也少,照理来说是不需要更换的.但cc其实有个通病,是轴承异响,很多都会通过更换悬架来解决.

当然了,也有可能是因为磕上了马路牙子,把悬架给撞歪了.总之伤筋动骨的事故是的确没有,这就够了.

从悬架下方的螺丝也能看出来悬架有没有换过,这是一个很普遍的技巧,只是cc的悬架螺丝不好拍出来,所以就没法展示了.

刹车盘边缘凹槽非常浅,符合6万公里的车况.刹车片像是新换的,目前还很厚,不猛踩刹车造、正常开法的话,至少还可以跑个几万公里.

刹车盘盘槽里也没有什么划伤,有些车的刹车盘里卡进了很多泥沙,会在刹车盘里留下一圈一圈的刹车槽,这会让刹车性能下降,轻则需要光刹车盘,重则需要更换.

大家买车的时候,其实可以留心看一看.毕竟都是成本,能省点是点.

机器我们都很熟悉了,大众经典ea888机头,2.0t动力,200匹马力,280nm扭矩,搭配一台6速湿式双离合变速箱.

比起cc的1.8t7速干式双离合变速箱,数据上虽然没强悍多少,但懂行的就知道,6速湿式双离合比7速干式可靠太多,因此市面上的2.0t版本cc比1.8t版本cc要值钱多了.

德国车的毛病,相对还是不少的.大众因为保有量大,大家对它的毛病几乎耳熟能详了.

不过二手车一车一况,维护得好、里程保真、全程店保的车,市场上一车难求.虽然大家都知道大众爱闹毛病,怎奈何市场销量就是热门,也是无奈.

烧机油、漏机油、油气分离器故障、正时链条跳齿等等等等,ea888的机油加注口橡胶也比较爱渗漏,最好隔几万公里就换一次,成本也不高,就几十块钱.

这个橡胶还是能隔绝不少泥沙灰尘的,如果不换,这个位置也会有机油会渗出来.

如果你的ea888本身不漏机油,但因为这个部位渗出来,结果弄得发动机到处都是油污,到时候你说不漏都没人信.

机器本身并无拆卸,原厂油漆漆线都在.

机器本身丝毫不漏油,这一点真是非常难得了.

看大众机器漏不漏油,其实看气门室盖没用,因为几乎所有的二手车车商都会把那儿刷得干干净净.

其实重点应该是看发动机下沿和内侧,那些非常隐秘的部位,犄角旮旯之处,除非是把机子全部卸下来,把发动机附件都拆了重洗,否则绝对能看出来.但这样工程量太大了,没人会这么干.

而发动机犄角旮旯、弯弯角角之处太多了,刷子够不进去,而药水也不可能完全洗净,只要关注细节,就一定能看出端倪.

油气分离器故障是造成ea888烧机油的一个重要原因,因为油气分离不彻底,导致混有机油蒸汽的混合气通过真空管重新被吸入进气歧管,气缸,因为燃烧不充分又被排到了排气管,导致管口焦黑如炭.

这台cc也不例外,虽然才不过5年车龄,仅仅跑了6万多公里,但菊花就已经黝黑如炭了.

双出的排气管口,一个黑炭多,一个里面都生锈了.也是一大奇观.

12年10月26日出厂的正时链条盖,属于ea888的二代产品,存在正时链条跳齿的几率.

原厂其实已经有相应的升级产品,更换一套大概只需要2000左右.

总之德系车毛病的确是不少,但幸好不像部分国产车,毛病都不固定,一百台车有一百种不同的毛病,那就尴尬了.比如比亚迪f3.

其实买二手车的时候,发动机吊耳也可以瞅瞅.凡是要整个抬出发动机,除了机脚螺丝要动之外,吊耳也是必然会接触的一个地方.

尤其有些直接用金属钩挂吊耳的行为,会直接把上面弄出磨损痕迹.这些都是细节,可以给到一定参考价值.

皮带的磨损可以通过背面观察,如果里面已经老化断裂,那就必须要重新更换了.这个可以在买车的时候注意下,整备好了可以避免半路抛锚.

再不济也能找个理由砍点价.

发动机细节处,螺丝真心没动过啥.在我见过的大众ea888的机头里,这台车的状态已经算已经非常好的了.

换做别的车,表面早就油糊糊了.

说出来你可能不信,这台大众cc的底盘竟然也干爽如斯.

发动机变速箱连接处、油底壳、半轴等等最易漏油之处,全都纹丝不动,原厂漆线都在.

密封胶全部原厂,螺丝也没有拆动痕迹.可以确定没有拆开过,也就排除了机器大修过的可能性.

从胶套的老化程度,能看出来一台车跑得勤不勤,造得狠不狠.

很显然,这台车用得还是很爱惜的.

各种组件都有条不紊,规矩,俗称“底盘比较整”.

底盘下方唯一漏油的地方,是涡轮.这个也算是大众cc娘胎里带来的毛病了,基本十台cc,9台这个地方都漏,剩下那个可能被车主整备好了.

总而言之,这台cc的底盘状况,在同类型二手车里已经算相当不错的标准了.可能没怎么鉴定过二手车的朋友,没有多大概念.

多接触几台你就明白了,懂行的都懂.

买二手cc,除了更推荐2.0版本之外,还有一个地方要注意,那就是配置差别.

以这台12款2.0t顶配至尊版为例,对比次顶配豪华版,仅仅4个配置有差异.而其中gps和单碟dvd是随意可以在汽配城加装的,真假难辨.

能够有效识别的配置里,仅仅只有车道偏离预警系统和自适应巡航.有挺多卖家在卖cc时,经常会把豪华版当至尊版卖.

因为豪华版配置也相当丰富,各种装逼配置一应俱全,让人很容易误以为是顶配,有时候卖家自己看得都晕菜,倒不一定是故意欺骗.

车道偏离预警和自适应巡航系统,可以通过大屏幕给调出来.左侧下方按键也能看出来.

虽然豪华版和至尊版,在二手车上没差几个钱,但把豪华版当至尊版买了,感觉肯定不会好受.对吧？

cc顶配的配置真心很高,丹拿音响绝对可以吹牛逼了.

毕竟是跟布加迪同一个牌子的音响,不吹一波实在是有点难受了.

不过12款cc相对10、11款也有一个小小的减配,以前在石英钟的左右侧,有两个隐藏杯架,设计跟保时捷有点类似.但12款很明显给悄悄减配了.

实在是很难理解厂家的这种缩水行为,减配掉这个,能省几块钱啊？

说实话,2.0t的cc内饰配色,我个人反倒觉得最低配至尊版的好看.黑色翻毛皮材质,比这个黄色的皮子好看多了.

但双色车型一般都显得上档次,尤其是白外黄内这种搭配.

记录也全盘调出来了,从首保一直持续到2017年8月27日,当时的里程数是4.3万公里,目前一年还没过去,里程数大概是6.5万公里,可信度还是很高的.

当然了,双离合车型完全不用担心调表问题,去4s店查查变速箱里程就行了.只是要注意一个技巧,一般有的4s店不太爱帮忙查,你最好编个理由去,比如变速箱坏了,想查查看看,那他们就会帮你查了.毕竟修理变速箱是个大活儿,能挣不少钱.你懂的.

记录里有几个事情,其实不太靠谱,比如说这车换过“翼子板纵粱”,我敢打百分百的保票,绝对没有换过.至于记录里为什么会有这条？

这就不好说了,我以前遇到过很多二手车,都是记录里很难看,但实车真的很棒.你都想不明白为什么会这样,有可能是为了骗保吧.

然后第二个比较奇怪的地方是,记录里说这车前门喷过漆,但我后来用漆膜仪测了,也是在原厂范围之内,门子也没有拆装,周边也没有做漆痕迹,最关键是油漆做得再牛逼,跟原厂漆多多少少都会有点色差.但这个门子真是半点色差都没有.

记录总归是记录,还是以实车为准吧.

关于这台车,车主作为一个完全不懂车的小白,却在卖车和买车过程中不但没吃亏,而且还占了不少便宜,确实是挺机智的.

不过各位在买车的时候,还是以车况为第一要务吧,毕竟有时候套路里还有套路,你以为你占了便宜了,其实卖家看着你离去的背影时,说不定嘴角也在挂着微笑.

太过于看重价格,或者说一定要买一个比全网最低价还要低的二手车,基本是凶多吉少.

其实从这哥们儿卖宝来的经历就能看出,有时候收车不在于你收得有多低,而是在于你将来有没有本事把它卖出去.

比如他卖这台宝来的时候,一开始花乡有车商给他4万,后来另外一个车商给了他4.4万,然而这车商转眼就把宝来以4.9万的价格批售给了东北车商,这东北车商开回东北去卖,肯定还能卖得更高.

所以市面上所谓的“收车公式”完全就是扯犊子,也完全没有所谓的“收车价”“ 卖车价”,觉得合适就收,觉得不合适就不收就行,其实人人在交易中都是收车人.只是你收了车之后,有没有本事能把它快速卖出去而已.

你可以是任何人的上家,也可以是任何人的下家.其实很多商家都是高收高卖,低收低卖,仅此而已.

好了,关于cc和二手车交易的事情基本说到这儿就差不多了,本期《套路人心》是我策划已久的一个新节目,希望能让大家喜欢.我们在这个节目里,就是充当一个记录者,真实客观地去记录一些二手车交易中的套路,不管是好的还是坏的.希望大家能理性客观地看待这一切吧,我始终坚信一句话,越透明的市场,才会有越多参与者,大家的交易环境也才会更好.

希望这个节目没有伤害到别人,如果有,那我也无能为力了.

因为是第一期节目,制作可能还不够精良,也请各位客官姥爷多担待.同时也希望大家在后台踊跃留言,分享出你的套路或者被套路的故事,说不定下期主角就是你了.

好了,本期的《套路人心》就到这里结束了,我们下期再贱！

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