NVH的三板斧看荣威RX5如何处理噪音的(全文)

摘要:也需要控制它的工作噪音,原则就是――不要太吵. 597张高清大图| 查看车型配置 荣威rx5 9.48~9.48万(参考成交价) 询底价特惠购 在控制产生噪音的基础上,第二步就是防止外部噪音振动传入到乘员舱,也就是……

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网易汽车5月27日报道 以前谈到上汽的车,只是觉得啊他们造型设计的不错,时不时还玩点文艺范儿,不过越来越多的动力、传动等方面的技术也进入了我们的视线.但是今天我们说的不是那些技术宅才感兴趣的东西,而是每个消费者都会感受到的汽车的噪音和振动,也就是所谓的nvh,看看荣威rx5是如何玩转这方面的.

对于rx5,我们之前也有不止一次的体验了:

看似中庸其实不然 上汽荣威rx5静态体验

匠心智能空间 网易实拍上汽荣威rx5内饰

可能很多网友都为自己的爱车改过音响,实际上原车的nvh控制也和改音响的前期准备工作有些类似,总体归纳起来,就是三招:掐,隔,消,听起来很像程咬金的“三板斧”啊……我们一样一样来说.

这个容易理解,容易车辆本身的发动机或者胎噪特别大,再怎么隔音也不好使――参见飞机起飞的时候,飞机的密封性够可以了吧？照样里面很吵啊.所以从设计、制造的源头降低动力系统（包括传动）、轮胎和外形的噪音,是做好nvh的第一步.

① 动力系统

首先汽车的动力从发动机产生,到传递到车轮上,肯定是有动静的,但是工程师们尽可能把这些噪音源进行控制,让它们对车内乘客的影响更小.

♦ 动力的噪音如何测量？

转鼓半消声实验室来搞定

了解rx5这台2.0t发动机可以阅读:上汽2.0tgi动力全解析

② 外形设计

suv空气阻力大好理解,车身高大嘛,不过对于车身本身的造型,以及后视镜这些附件,也会有针对性设计,减小噪音.

对于风阻方面,可以阅读:汽车车身风阻系数解读

③ 轮胎选择

此外,车内的设备,比如空调,也需要控制它的工作噪音,原则就是――不要太吵.

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在控制产生噪音的基础上,第二步就是防止外部噪音振动传入到乘员舱,也就是隔音隔振――这也是改音响之类最常用的一招.

① 动力、悬挂的振动隔离

在动力和悬挂上更多隔离的是振动,主要是通过液压/橡胶悬吊/缓冲装置,吸收振动,让车内的乘员更为舒适.

② 各种车身吸音材料

吸音材料看似普通,但是作为原厂的布置,还是有更多的讲究,无论是材料的环保特性,还是工艺的复杂程度――总不能影响装配吧？这些都需要不少的验证试验和挑选.

♦ 对于吸音材料的测试――有些吓人的全消音室

③ 孔洞的密封

因为需要通风,布置车内各种线束等因素,汽车内部也有很多孔洞,为了更好隔音,它们也会被尽量封闭.

♦ 密封性好也能隔音――给车厢打气的密封实验室

在前两步的基础上,还是会有少许扰人的噪音进来了,那么主要还是通过车内的内饰设计,消除这些噪音.

结语:可以说荣威rx5此前的造型、内饰用料都挺给力的,而通过这次参观,我们也看到了上汽在机械制造层面所做的幕后工作,确实可圈可点.

当然,nvh的表现还必须要看效果,至于它开起来之后,实际的动态隔音效果到底如何,还是期待不久之后的试驾吧.

前不久我们刚刚拆解了上汽的edu单元:

绕开丰田ecvt专利 解读上汽电动单元edu

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