第八代凯美瑞2.5L和第十代雅阁1.5T,你会选谁?

摘要:第十代本田雅阁以及第八代丰田凯美瑞已经箭在弦上,我们将在这两款车上市之前,对其进行一个简单的对比:全面涡轮化的雅阁和基于丰田全新tnga构架下生产的凯美瑞,究竟谁才值得选？ 飞奔中的第八代凯美瑞凯美瑞一直以来就是“中庸”的代名词,……

每日车讯 凯美瑞 /丰田 原标题:第八代凯美瑞2.5l和第十代雅阁1.5t,你会选谁？

很明显,2.5l的凯美瑞更具诱惑力更平顺更有底气的驾乘感受任何人都不会拒绝.

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作为日系中型轿车的代表,无论是本田雅阁还是丰田凯美瑞,都在全球汽车市场占据重要的地位.从2016年的全球总销量来看,凯美瑞取得了660868辆的好成绩,而雅阁也拿下了535487辆新车订单.不过,现款的第七代凯美瑞以及第九代雅阁都已经廉颇老矣,市场表现愈发疲软,新一代的车型呼之欲出.

关于丰田凯美瑞

第八代凯美瑞

20世纪70年代初,丰田基于celica车型开发了celica camry车型,这款车偏重舒适性和实用性,上市后大受好评.鉴于celica camry的成功,丰田于1982年推出了内部代号v10的第一代camry.camry早前被译为“佳美”,于1993年前后开始进入中国市场.不过,当时丰田对中国市场并不重视,始终没有将凯美瑞国产.直到在2004年与广州汽车合作创办了广州丰田（后改称广汽丰田）,并且在2006年将刚刚完成换代的xv40凯美瑞引进中国大陆.目前,凯美瑞在全球市场累计销量接近2000万辆,而中国市场也早已突破100万辆.

关于本田雅阁

第十代雅阁

雅阁的英文名称“accord(和谐）”是因本田不懈致力于通过先进技术实现人、社会和汽车之间的“和谐（accord)”而得来的.第一代雅阁诞生于1976年,是一款两门的掀背车.1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车,基本上算是与世界同步了.时至今日,雅阁成为了本田最重要也是销售量最大的车系之一,目前已经发展到第十代（海外已上市）车型,全球累计销量更是突破2000万辆,成为全球最畅销的b级车.

如今,凯美瑞和雅阁的辉煌篇章还在继续,第十代本田雅阁以及第八代丰田凯美瑞已经箭在弦上,我们将在这两款车上市之前,对其进行一个简单的对比:全面涡轮化的雅阁和基于丰田全新tnga构架下生产的凯美瑞,究竟谁才值得选？

飞奔中的第八代凯美瑞

凯美瑞一直以来就是“中庸”的代名词,然而第八代凯美瑞完全已经推翻重来,丰田的设计师力求通过各种夸张的线条以及类似进气口的造型来突出新凯美瑞在视觉上的动感,不过这并不是他们凭空想象而来的,其灵感来源于一款名为turanor的太阳能快艇.并且,新凯美瑞还推出了豪华版和运动版两种风格的造型.

新凯美瑞不对称的内饰设计

凯美瑞在内饰的设计上也是颠覆性的,不管是造型还是配色,丰田都进行了大胆地革新,车内看起来不再有前几代车型“老气”的感觉,同时在内饰材料上也达到了应有的水准.虽然这种内饰给人以运动感和新鲜感,但是非对称的设计对于有强迫症或者年龄稍大一些的消费者来说,恐怕并不容易接受.

新雅阁侧面看起来有点像“奥迪a7”

相比于新凯美瑞在造型上的视觉冲击力,新雅阁“传统”得多.尽管第十代雅阁也是经过全新的设计,但是它依然遵从了那种所谓的“家族式风格”,“u”形大嘴前格栅搭配宽边镀铬饰条和本田家族风格明显的led前大灯组都和新思域如出一辙.而从侧面来看,本田将时下流行的溜背车的风格以及旋风轮毂都加上去了,这让新雅阁的侧面看起来有些像缩小版的“奥迪a7”,那款老实的家用车已被抛到九霄云外,新雅阁已经穿上了运动服.

新雅阁内饰略像德系风格

内饰方面,新雅阁取消了现款的双屏设计,取而代之的是一块悬浮式中控屏.从整体布局来看,新雅阁的内饰设计中规中矩,看起来要“正常”得多,如果抹去logo的话,我们甚至以为这是一款德系车.另外,新雅阁的三辐式多功能方向盘也采用了全新的设计,并没有与新思域/新cr-v等车型共享部件.

此次全新的凯美瑞最大的亮点配置是其搭载了丰田规避碰撞辅助系统toyota safety sense（tss）（主要包括了远近光自动控制系统,车道偏离预警系统,动态雷达巡航控制系统和预碰撞安全系统）.而本田则把honda sensing安全超感（含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等）等高阶配置用在了新雅阁上面,这么看来,两者几乎不分伯仲.

新雅阁的后排空间

而在中国消费者最为关心的空间方面,这次凯美瑞在设计上转向了以驾驶员为中心,更加注重驾驶感受,空间方面（轴距2824mm）并没有表现出在同级别中的优势,反而是在中间座位的地方有所凸起,影响了腿部空间.反而是新雅阁（轴距2830mm）相比第九代雅阁车型轴距增加了55mm,得益于轴距的加长和车身结构的重新调整,全新雅阁的后排座椅得以后移,腿部空间增加了2英寸（约5.1厘米）,空间优势更突出.

本田的涡轮增压发动机

动力方面将是我们对这两款车最为关注的点,全面涡轮增压化的新雅阁以及号称搭载了世界最高热效率发动机的新凯美瑞,究竟谁才是最值得选的那款？就数据来看,雅阁的1.5t（最大马力195马力,峰值扭矩260牛·米）已经足以媲美凯美瑞的2.5l（最大马力205马力,峰值扭矩250牛·米）.

凯美瑞搭载的全球最高的41%热效率的2.5l发动机

实际上,雅阁是通过降低排量加涡轮增压的方法实现动力与油耗的平衡,就目前思域上的那套1.5t+cvt的动力总成来看似乎表现还很不错,在前段加速性能上可能会优于凯美瑞的2.5l.而新凯美瑞则搭载了全球最高的41%热效率的2.5l发动机,其采用了高速燃烧的技术,通过采用改变缸径、增大气门夹角和改善进气道末端设计等方法,提高了燃烧效率.这么看来,凯美瑞或许不会有更大的动力输出,但会注重更平顺的动力输出和更低的燃油消耗.

总结:

由于篇幅有限,我们对两款车的介绍也不得不画上句号.总的来说,新雅阁和新凯美瑞都很有亮点,但真要让我们在1.5t的雅阁和2.5l的凯美瑞上面选的话,明显凯美瑞更具诱惑力,更平顺更有底气的驾乘感受我想任何人都不会拒绝.

那么,对于这两款日系新车,网友有什么观点？

winterchan:本田现在都是电子按钮式排挡,好用到炸,谁用谁知道.

宅猫1:凯美瑞啊,本田新技术上的太猛,中国区域产能又跟不上,耐久和可靠性有很大的问题.

1380000:雅阁性价比更高,所以我选十代雅阁.

zlgq:我选择凯美瑞,雅阁侧面和内饰自己感觉没有凯美瑞好.个人感觉,勿喷.

ak47inbj:本田我看都不看,一来本人丰田死忠粉,二来b级车低于2.0排量根本不考虑,1.5t这种发动机就应该配在思域、杰德、crv上面的,现在本田把这个发动机直接用到雅阁,冠道,偷懒 省成本简直令人发指.

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