二手凯美瑞、雅阁和天籁,究竟怎么选?

摘要:咱们说回到日系三魔头,主要聊聊凯美瑞、雅阁和天籁的历代变化、优缺点特性、通病和用车养护方面的问题.先聊聊凯美瑞,这牛头车可以追溯到佳美那一代,有些老铁还想让我们帮忙淘老佳美,不得不佩服您对丰田的喜爱.国产凯美瑞最早于2006年上市,……

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虽然上上次已经写过十万中级车,可是直播间里还是有很多朋友想知道“日系三魔头”到底怎么选,行,有求必应,哥几个,咱走一个.

温馨提示:本篇文章共有4000多字,如果您正在蹲坑,请注意腿麻和屁屁健康.

最近有些朋友对我们的内容有质疑声,

“为什么总写日系车”

“为什么不推荐美系、德系、韩系,日系就那么好吗？”

“主持人你是不是日吹,总是推荐日系车”

“你再推荐日系车我取关了”

首先声明一下,我啥吹都不是,顶多会吹气球.

并非故意要推荐日系车,而是很多朋友要推荐省心省油耐用的车,那怎么办？我推荐老君威和老b5,还是推荐凯旋和纳智捷更合适呢？

车是人在用,推荐车的原则首先是你需要什么样的车,了解你的需求,再投你所好.

要好看的皮囊,还是要有趣的灵魂.

还是要那种看上去就很社会,像佩奇一样的车子.

一切都是以你的用车需求场景为出发点,并不是任何人我都推荐日系车的.

需求越具体,推荐越准确.

ok,咱们说回到日系三魔头,主要聊聊凯美瑞、雅阁和天籁的历代变化、优缺点特性、通病和用车养护方面的问题.

先聊聊凯美瑞,这牛头车可以追溯到佳美那一代,有些老铁还想让我们帮忙淘老佳美,不得不佩服您对丰田的喜爱.

国产凯美瑞最早于2006年上市,曾一度没有现车需要加价5000-15000等几个星期才能提到,火爆的不行,那时候能听到“恭喜刘总,喜提凯美瑞”都感觉倍儿有面.要说起“加价”这事,日系车当年可是当仁不让.

06款现在还能卖6-7万,这保值率真是秒杀一众神车.

很多人也纳闷,这车也太太太保值了,为什么呀？

往大了说,品牌价值牛逼,时不常的就是世界销量第一,从小车到大车质量稳定全世界口碑都很好,这几点可不是所有车企都行的,包括豪华品牌.往小了说市场就认这个品牌,不愁卖还不便宜.

06-10年左右的6代凯美瑞价格从6万至10万不等,一年加一万就差不多了.2.0的匹配4at,2.4的匹配5at,估计很多老铁跟我有一样的想法,“这4at变速箱也太老古董了”,其实调教还不错,只是心理上过不去罢了.

7代凯美瑞从12款到15款,年份从11年12月至17年12月,二手价格从11万跨至17万左右,12-13款的2.0的还是4at变速箱,15款的2.0终于改成6at,而2.5的则一直用的6at,因为它如果再不改,市场真要被竞品给瓜分完了,8代凯美瑞刚刚上市,全新的设计全新的平台,想买二手的还要在等等.

从配置方面来说,凯美瑞性价一般,很多实用配置比如esp要高配或顶配才有,可人家凯美瑞根本不用配置做卖点.

凯美瑞的优点:

乘坐空间优化的特别好,宽大舒服,整车隔音良好,很适合家用.

柔韧舒服的底盘,走在烂路上屁股的振动感丝毫不会让你感觉生硬.

2.4的发动机安静又有小小激情,后劲很足,动力系统的成熟可靠.

稳定的品质,开不坏,检测过众多凯美瑞,发动机变速箱不渗不漏.

凯美瑞的缺点:

车漆太薄,洗车都可以刮花

配置低,丰田一直对配置较为吝啬

悬架软,过弯侧倾较大

凯美瑞的通病:

2.4的机子有烧机油的现象,换活塞环和气门油封.

倒车刹车有异响.

侧驾驶位顶棚风挡玻璃交界处异响.

空调蒸发器漏雪种.

雅阁 最早于1999年3月国产,在那个年代想当天或隔天提走黑色车还要加价3000,当年的销量已经非常好,雅阁也成为我国汽车行业第一款累计销量达到50万辆的中级车.（这是一道送分题）

保值率也和凯美瑞旗鼓相当,六代1999年至2002年二手价格保持在1万多点,7代2003年至2007年的价格在2到6万左右,8代2008年至2012年的价格在7到12万左右,9代2013年至2018年的价格则要13到18万左右,而10代雅阁从2018款至·····,能卖到哪年还真不确定.

广州本田引进的八代雅阁是北美版,而东风本田引进的思铂睿则是欧洲版,北美版偏向商务,欧版更偏向时尚和运动,从国内销量看来,大空间商务范的雅阁还是最受欢迎.

可见本田之前就在使用双车战略,这招却被南北大众玩的精通,在看看迈腾和帕萨特的销量,还是大众更懂国人.

六代、七代、八代都在使用5at变速箱,九代开始使用cvt和6at,不得不说日系在变速箱方面还是不太激进,稳定和匹配才是关键.

六代在雅阁家族里身材算比较小的,7代车身加大后显的修长大气,更符合中级车的定位,配置方面有大幅度提升,操控那根神经也一直没有松懈,内饰看着不那么老气.

八代雅阁一改七代尖尖头的风格,变的阳刚厚重,车身尺寸也是历代里最大的,车侧的内凹腰线是八代标示性的设计,也可以从腰线判断侧面是否有过撞击,想修复成原厂的样子并不容易.

八代相比前两代最大的变化是车身结构方面有了副车架,发动机安装在副车架上,发动机的震动被副车架和软性连接的减震胶块给过滤掉,好处是传到车内的震动已经非常非常小了.

内饰更大气时尚,中控的汉字按钮蛮贴地气,后排空间更大,座椅也比7代更厚实.

在发动机方面,2.0加大进气门尺寸,2.4的进排气尺寸都加大,压缩比有提升,火花塞变小,调整点火正时,优化冷却液的流动,动力小幅提升,3.5 v6 发动机有闭缸技术,有利于降低油耗.

底盘改进也挺多,底盘平整减少空气阻力,抓地力更好,后悬架横向刚度增加40%,后轮弹跳和附着力更强,油箱下移整体重心下调了18.2mm.可变速比转向系统让原地掉头更容易,高速更稳定,整台车开起来比7代要舒服太多.

8代曾创造连续6个月的中级车销量冠军,在当年已经相当牛逼了,在凯美瑞、天籁等中级车的围攻下,雅阁的的日子就没那么好过了,所以你会发现广本的策略就是“每年一改款”,增加新鲜感,每年都有话题.

9代雅阁刚一亮相的时候,总感觉外形没太大变化,细节之处的确变了,其实也正常,本田一般都是两代一大改,6代和7代,8代和9代,9代还用了“中国特供”的大板牙前脸,我不想说丑,就想问问设计师"你是牙科医院派来的卧底吗？"

9代的尺寸比8代要短一些,但在同级依旧算最长的,空间还是很宽敞,内饰设计与时俱进更有科技感,配置也更丰富.

3.0l v6发动机依旧有闭缸技术,2.4l便是赫赫有名的地球梦发动机,有缸内直喷技术,油耗降低动力更强,2.0l 发动机可没这么好的待遇,没有直喷也不错,不用烦恼积碳问题.

变速箱方面终于不是那个古老的5at,2.0和2.4都搭载本田自家的cvt变速箱,要的就是平顺和省油,3.0则用上了6at,毕竟动力太强cvt吃不消呀.

9代的前悬架从双叉臂改为麦弗逊,从物理结构上来说是种退步,从重量上来说,麦弗逊轻了15.2公斤,好出便是悬架的反应速度更快,车头部分的重量减轻,8代的液压转向改为电动助力,手感更轻,底盘中部增加两根横向加强件,油箱有塑料护板,这代的操控也比上一代更好,走过小沟小坎后排坐人还是有些颠的,不是很舒服.

雅阁的优点:

1.同级中不论横向还是纵向,空间都很大,不顶头.

2.不论vtec技术还是地球梦,雅阁的油耗都很理想且能提供很好的动力.

3.良好的操控,兼顾舒适和运动,动力系统匹配很棒.

4.雅阁的发动机和变速箱故障率很低,品控不错. 

雅阁的缺点:

1.雅阁的车厢内隔音降噪要差于同级车型.

2.配置低,实用配置差了一些.

3.底盘偏硬,过减速带一定要慢.

雅阁的通病:

1.发动机变速箱结合处漏油,密封圈批次质量问题.

2.发动机异响,2.4l车型有少数网友提到此问题.

3.地球梦发动机积碳问题,需要燃油添加剂.

4.八代方向机渗漏和异响,转向球头异响,更换.

5.九代方向机异响更换.

天籁 是风度的继任者,第一代最早于2004年9月国产,2.3和3.5发动机都匹配4at变速箱,二手价格在3-5万左右.

第二代于2008年上市,发动机分别为2.0的四缸机,2.5和3.5的v6发动机,全部匹配cvt变速箱,二手车价格在7-12万左右.

第三代于2013年发布,2.0和2.5两款发动机都是四缸,同样都匹配cvt变速箱,二手车价格在13-18万左右.

估计有不少朋友有这样的问题,“到底是买13款新天籁的2.5,还是买11、12款的老的2.5”,这其实就是第三代相比第二代的改变引发的问题.

13款的4缸2.5的动力比老款v6的2.5要强,配合传动比更好的新款cvt变速箱,动力比老款要好一些,油耗也是四缸比六缸低.

老款vq系列的2.5 v6发动机平顺性无敌,六缸的质感也绝对不是四缸可以比的,毕竟连续多年世界十佳,综合油耗在11升左右,还可以接受,底盘比新款软很多,有塌屁股的现象,不过这不是大问题.

所以要省油、动力强、外观更年轻选13款,不在乎油耗要平顺和品质感的选12款,如果要我自己选,还是12款合适,毕竟六缸不是你想买,想买就能买！

天籁的优点:

1.外观大气稳重, 不会显的很过时.

2.天籁的大沙发给人的舒适度感受要远远优于同级别车型.

3.空间很大,后排很宽敞,配置丰富,性价比高.

4.隔音优良,在同级较有优势.

天籁的缺点:

1.cvt变速箱起步较迟缓.

2.车身油漆很薄.

3.底盘软且低,高速过弯明显侧倾.

4.市区油耗偏高.

5.低配没有esp.

6.老款容易塌屁股

天籁的通病:

1.老天籁的车尾有塌屁股的现象,更换kyb蓝桶避震器可以改善.

2.新天籁共振严重,方向盘和座椅能感觉到抖动.

3. cvt变速箱顿挫、闯动,窜车.

4.液压助力泵异响,类似于电报音,需更换助力泵.

5.新天籁发动机和变速箱渗漏.

6.前避震器渗漏,需更换避震.

在一 一介绍之后,开始三车对比.

凯美瑞外观内饰都偏老气,有人不喜欢木纹,底盘包容性强,几乎你平时能用到的路段都很舒服,像个深藏不漏的高手,静音不错,2.0的机子动力够用,2.4更有劲.

雅阁外观内饰都偏时尚有科技感,乘坐空间很棒,隔音稍微差一些,八代底盘有了副车架后,发动机震动控制的更好,底盘和转向调教的都偏向于操控,如果你很少走烂路,雅阁也挺舒服.

天籁被大家戏称为沙发厂,底盘很软很舒服,发动机和车厢的静音做的都很好,2.5 v6发动机很棒,如丝般顺滑,2.5 四缸机的动力不错,因为悬架软,走烂路像坐船.如果家里有老人小孩,路况不错,在后排睡觉休息,还是天籁合适.

可以根据你生活的城市路况来选车,天籁纯粹很软,走烂路容易晃悠,雅阁则和天籁唱反调,是三台车里底盘偏硬的一个,走烂路很颠,凯美瑞是好路烂路都能走那种老好人,所以怎么选您心里有数了吧.

要说耐造,雅阁和凯美瑞的at变速箱都挺棒,比天籁的cvt更经得住折腾,不过九代雅阁也用了cvt,也没必要跟天籁谁笑话谁,好在7代凯美瑞有6at变速箱可以选,不过价格嘛····

这三款车里最有驾驶乐趣的还是雅阁,除了底盘扎实、方向准以外,喜欢高转的vtec发动机也是一大法宝,踩到3000转听着vtec打开的声音,简直不能太着迷.

虽然三魔头的后排空间都挺大,但是在实际用车的时候也会有些不同,凯美瑞的后排地台近似纯平,一米九的人坐到这个位置也不难受,天籁和雅阁的后排地台都有较高凸起,所以,跟谁有仇就让谁坐那俩车后排中间吧.

性价比还是天籁好些,配置丰富,保值率稍低,二手车价格比两田便宜些,空间同样宽大舒服,品质还不错,预算合适可以入手.

上一代公爵也不贵,配置很丰富,14款天籁公爵加长125毫米,后排空间堪比头等舱,配置更是高的吓人,就不列配置表了,二手价格15万左右,就问你这样的妹子坐在后面,心不心动,这样的大后排,惊不惊喜,还有遮阳帘,意不意外.

隔音方面排序,凯美瑞、天籁、雅阁,

油耗方面排序,凯美瑞、雅阁、天籁,

座椅舒适度排序,天籁、凯美瑞、雅阁,

小保养费用排序,凯美瑞、天籁、雅阁,其实三者之间就相差十几元,不超过400.

大保健费用排序,凯美瑞、天籁、雅阁,其实三者之间就相差100元左右,不超过1500.

省心稳定度排序,凯美瑞、雅阁、天籁,渗漏最少的还是凯美瑞.

至于保值率嘛,就不在这里写了,相信大家也能猜出来.

这三魔头就是三种风格完全不同的人,

凯美瑞像是个太极高手,为人低调其貌不扬,功夫确实了得,刚柔并济见招拆招,下盘稳健,实战也不怂.  

雅阁像个有着一身硬功夫的汉子,样貌俊朗活泼好动,身形矫健孔武有力,够阳刚够热血,其实心里另有一番铁骨柔情.

天籁则像个温柔的女子,誓将温柔进行到底,一入柔乡无欲无求,只愿长此一生的享受,却受不得任何冲击和惊吓.

要开车有操控,选雅阁.

要开车很舒服,选天籁.

要两者都兼顾,选凯美瑞.

空间不用担心,后期养护不用担心,保值率也不用担心,就看你愿意跟谁交朋友？是找个脾气相投的,还是找个性格恰好跟你相反的,怎么选,你来定.

好了,此次三魔头的文章到此结束,我们下期再见.

绝不错杀一台烂车,也绝不放过一台好车！

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