绝版布加迪威航售罄经典超跑谢幕

摘要:第一辆威航首次亮相.绝版威龙被中东一位身份不明的土豪购入.布加迪透露,该车型几乎一半都售往欧洲,而四分之一被美国买主收入囊中.威航的后继车型去年10月,据知情人士透露,大众正在研发新的布加迪车型,并为威航的继承者预设了至少三种不同的……

据美国彭博社2月24日报道,大众汽车集团售出了第450辆也是最后一辆威航,标志着世界上最独特的超跑最终退出舞台.

绝版威龙定名la finale,为grand sport vitesse敞篷版,拥有动力强劲的发动机,可迸发出1200马力.该车将于下周在日内瓦车展上展出.布加迪公司发表声明称,威航均价为每辆230万欧元(约合人民币1620万元).

新加坡桑福德伯恩斯坦公司分析师max warburton评价说,威航成为车坛传奇,并不只是因为其速度强劲,还因为其生产成本昂贵,几乎是赔本生意.伯恩斯坦在关于欧洲产业最失败产品的报告中说,大众在每辆威航上投入了460万欧元,在研发和销售该车过程中工投入了17亿欧元.

布加迪品牌最初创始人为设计师艾托雷 布加迪(ettore bugatti).1998年,该公司被大众收购,并为其注入了新的活力.当时,公司的目标是生产一辆强劲的汽车,速度可达到400公里每小时(249英里每小时),造型时尚,驾乘舒适.2005年,第一辆威航首次亮相.

绝版威龙被中东一位身份不明的土豪购入.布加迪透露,该车型几乎一半都售往欧洲,而四分之一被美国买主收入囊中.

威航的后继车型

去年10月,据知情人士透露,大众正在研发新的布加迪车型,并为威航的继承者预设了至少三种不同的概念车型,其中之一配置了比grand sport vitesse的1200马力发动机强劲25%的动力配置.

大众设计总监walter de silva表示,新款布加迪车型将在2015年年末或2016年初揭露其神秘面纱.

与威航相同的是,其后继车型定位高端,与帕加尼、兰博基尼、迈凯伦和科尼赛克属于同级车型.手工超跑制造商科尼赛克将在下周的日内瓦车展上展出agera rs和新款regera.(实习编译:靳舒祺 审稿:刘洋)

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