数据告诉你:本田红头机器轻松搞掂高尔夫R

摘要:只是进入涡轮时代的本田,type r车型也只能屈服,306匹的2.0t机器当然比冠道强不少,但面对其他钢炮,如福特福克斯rs（350匹）、高尔夫r（292hp）、斯巴鲁wrx sti（305匹）,红头的颜面在新时代还剩多少,抑或只剩……

本田红头发动机为何如此出名,除了性能优秀外,更重要的是,相对一般老百姓来说,花不起大钱买入超级跑车,也能以较亲民的价格买到驾驶、动力带来的乐趣,这佳话从90年代一直延续至今,只是进入涡轮时代的本田,type r车型也只能屈服,306匹的2.0t机器当然比冠道强不少,但面对其他钢炮,如福特福克斯rs（350匹）、高尔夫r（292hp）、斯巴鲁wrx sti（305匹）,红头的颜面在新时代还剩多少,抑或只剩情怀？数据说话吧.

直线加速数据

涡轮增压已是浪潮,四车中斯巴鲁 wrx sti的排量最大也就是2.5l,而调校得最狠却是福克斯rs,2.3t机器拥有350hp最大输出,数据上本田思域type r不算强,但并不意味就吃亏了.

0-96km/h加速中,最大马力的福克斯rs领先,与思域type r一起把高尔夫r和斯巴鲁wrx sti抛在后面,但是从80-112km/h加速的时间来看,思域的后劲十足,比它大接近50hp的福克斯rs也不是它的对手,1/4英里的尾速更是冠绝全场,总体来说,起步阶段的前驱车或许浪费了一些时间,但走起来以后,思域type r的后程爆发足以抹掉前驱带来的劣势.

弯道能力

以同一车型来说,在赛道比较四驱与前驱的差别的话,前者的循迹性总是好些,感觉轮胎的抓地也强一些,思域type r在起步加速的前段不及福克斯rs,在弯道上它也缺了四驱,但结果却出乎意料.

可以说,高尔夫r和斯巴鲁wrx sti都是陪跑的,福克斯rs与思域type r依然斗得难分难解,最后竟是type r占先0.01g,而极限有1.02g是什么概念,大概可以与跑车雪佛兰科迈罗ss平起平坐了,可以说明,无论福克斯还是思域的钢炮版本,操控极限都相当高.

制动效果

马力与制动通常是相互相成的,马力大的车型匹配的制动系统都会相应升级,除了考虑赛道极端驾驶的争分夺秒外,更重要的是安全,无论是原厂车辆还是改装行业,这算是一条不变的金科玉律.

从112km/h到刹停,思域type r用了43米,其余车型的平均水平是48米,这是一个巨大的差距,或者说思域type r已经超于同级对手了,因为同样的数据在本田另外一款车也找到,那就是讴歌nsx,已属于超跑级别了.

油耗

钢炮也要考虑油耗？当然需要,虽然他们动力强劲,但是角色确实跨界的,除了周末下赛道之外,日常它依然还可以作为代步之用,而不考虑油耗的那算是超跑级别了.

毫无疑问,思域type r在epa的数据库中是高于整体平均油耗,但放在钢炮车型中却比斯巴鲁wrx sti和福克斯rs好,城市工况下百公里油耗为10.6l,高速工况下百公里油耗为8.4l,综合工况9.4l/100km.从上表可以看出,思域type r油耗算比较低,但是四车中最省油的还是大众高尔夫r,高速工况只需要7.6l.

以油耗数据来说,一箱油跑的距离思域应该排在第二,而事实上并非如此,由于油箱容积较小,即使油耗比斯巴鲁wrx sti低,长途奔袭的话,后者还比思域type r多跑64km.

总结

思域type r的购买人群已经不再是一般消费者,放弃bba而购入钢炮的朋友必然是个性能控,而这批人也绝非看配置表买车,甚至说不会看任何媒体的测评,因为它们基本都有自己的信仰了,买什么全凭喜好,如果你是个本田控,即使买不起type r,也不辱你将它作为电脑墙纸,红头发动机依然牛气冲天,而它对性能的执拗或许就是本田精神的最好诠释.

文章标签: 黑科技

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