大众途昂那么多缺点,为什么加价3万?到底哪里好?

摘要:国内上汽大众途昂）,而它们匹配的都是8at,而途锐、卡宴、宾利suv用的也是爱信8at,这款变速箱在平顺和稳定上肯定优于双离合.所以,上汽大众“神车”途昂,也不是那么的无敌,最大的弊病就是那个大众执着的双离合变速箱,当然,我相信大众……

上汽大众途昂自上市以来就是最受瞩目的车型,少则加3万、多则加5万才能提车,现在依然延续着加价.这款suv定位确实很聪明,上打福特探险者,下干汉兰达,简直要逆天.

途昂优点:

尺寸超越级别的大；

大灯全系led灯光；

座椅舒适,后排座椅靠背可以调节；

空间充裕,尤其第三排；

配置丰富,低配也够用；

车厢隔音效果好；

发动机动力强；

跑高速非常稳；

油耗低,综合11升/百公里.

途昂缺点:

车漆偏薄,小剐蹭容易留下痕迹；

方向盘虚位大,路感反馈弱；

内饰做工粗糙,塑料感比较强；

新车异味有点大；

低速行驶有脱档的顿挫感,尤其在1-2档位置；

悬挂偏硬,过减速带余震较多；

车太大,停车不太方便,洗车也贵；

提车加价1-3万.

来说说双离合变速箱

国内的途观l和途昂,都采用的是dq500双离合7速湿式变速箱；理论上湿式比干式要稳定的多,但是,毕竟它还是双离合,摆脱不了硬件的弊病,低速行驶的抖动、顿挫还是无法避免.

2.0t的途观l的关于变速箱的投诉非常多（不是dq380）,主要1档升2档异响,松油门滑行减档异响,4降3特别明显,并伴随顿挫,车子往前窜,变速箱齿轮撞击的金属声.途昂采用同款变速箱,所以这个问题依然存在.

我们再来看看美国的atlas（国内上汽大众途昂）,而它们匹配的都是8at,而途锐、卡宴、宾利suv用的也是爱信8at,这款变速箱在平顺和稳定上肯定优于双离合.

所以,上汽大众“神车”途昂,也不是那么的无敌,最大的弊病就是那个大众执着的双离合变速箱,当然,我相信大众对双离合充满信心,毕竟dq500奥迪用了很多年,途昂除了这个双离合,其他都还是不错的.

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