马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中,哪个最...

摘要:本田在技术上比丰田要新的多,也激进一些,内饰外形更是比丰田要好,做工也优与丰田.日产延续中规中矩,除了外形我觉得改款失败外,在用料上日产还是优与两田,中型车保险杠都是铝合金,这都快赶上法系车的良心了.但是日产技术也陈旧,跟丰田一个货……

        【每日科技网】

在国内有售的日系品牌中,马自达、本田、雷克萨斯、英菲尼迪这几个都算有良心,如果非要找出最有良心的,那就英菲尼迪.

至于三菱、铃木、斯巴鲁、讴歌这些处于半死不活的节奏,市场认可度很低.三菱与铃木给人感觉更是已经快退市的样子,斯巴鲁受众也很窄,讴歌以前车子不错,但策略上把自己做砸了.

丰田不用说了,进口丰田质量稳定,但价格高,配置低,技术陈旧至少两代,所谓稳定就是靠用老东西不容易坏.国产丰田低价、低质、低配,外形这几年更新一下还算可以看,内饰还在从前水平,也没有保留日系车应有的低故障率优点,安全配置上的简配更是毫不含糊.丰田引以为傲的成本控制到这就简单地变成减配减质.

本田算是比丰田有良心多了,十三年前推出的飞度cvt变速箱使用几年后有问题,才卖一年多就撤了下来改用at,对之前的车的cvt变速箱也暗暗延保,这至少也算一种态度.本田在技术上比丰田要新的多,也激进一些,内饰外形更是比丰田要好,做工也优与丰田.

日产延续中规中矩,除了外形我觉得改款失败外,在用料上日产还是优与两田,中型车保险杠都是铝合金,这都快赶上法系车的良心了.但是日产技术也陈旧,跟丰田一个货色,没有故意贬低的意思,如果家用也是够了,但是既然要比拼,就得分个高下.日产入门级的阳光也确实是很差的车,连电池都缩水,别的方面更不用提了.这也不怪,丰田将自己的工艺放雷克萨斯上,日产将自己的技术都放英菲尼迪与gtr上.这就像一个课堂上不讲精华,都留补习班讲的名师.

马自达属于技术宅,车型原因使它偏小众,只能说很有良心,但是产品一般.创驰蓝天在日系车里算先进的,但是车型空间问题很大,不符合我们日常选车标准,因为大部分人不会只买车自己用,后排也要坐家人,马自达的后排不论空间还是舒适性都很差,所以叫好不叫座.而有能力多买一台车玩的人,一般也不会买马自达,玩车的人会更倾向于英菲尼迪,因为gtr太贵.

英菲尼迪的底盘、操控,在常见的日系车里无人能敌,轿跑型的轿车q50的底盘悬挂,我们抬起来看看,会惊呆了,如果说雷克萨斯es的连杆因为太细而被人笑称筷子连杆,那英菲尼迪q50的连杆是雷克萨斯es的三倍以上粗,同样是铝合金,而且前后都各多了一根左右稳定杆.如果觉得这底盘眼熟,那就对了,抬起gtr就会发现,q50就是gtr的简配底盘.在动力方面英菲尼迪一直不错,可惜q50低配用的是奔驰的发动机,虽然是奔驰高功率版的,但总觉得不如它自己家的发动机好,事实也是如此.随着对大排量的打压,英菲尼迪天生的大排量发动机优势已经不再.但良心还是看得见.

雷克萨斯,很多人戏称丰田换壳,其实这么说不对,奥迪与斯柯达不也是大众换壳.雷克萨斯比丰田确实没有多少技术上的优势,但工艺差别是非常大,为什么雷克萨斯故障率低,就是工艺好,装配精细,做工.做工就不值钱吗?当然不是,做工好不仅能让车子看起来精致,看不见的地方也装配的好,那就不容易出问题.内饰也是比较好看的,在车里感觉就是安静、舒适,有感.而雷克萨斯也比较懂市场,b级车es加大一点号称c级,然后卖b级+小几万的价格,让车主觉得花小钱买了c级车很合算,这应该也算服务周到了.

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