尽管品牌力弱、销量下滑但韩系车却远比你想象中要强!

摘要:至少以我们粗浅的认识,国产车离韩系车尚存在一段距离. 首先,现代起亚虽被我们的国内消费者定性为二流甚至是三流合资品牌,但是这两个韩系品牌却是一个不折不扣的国际品牌（而且还在全球百强品牌价值排名中纷纷上榜,全球知名品牌咨询公……

即便全国各地的温度火的不行,但走进现代、起亚店内,你感受到的却是明显低于室外的温度.这种寒冷可不是因为中央空调的原因,而是一种怅然若失的氛围,是失望,是期盼···  

从2017年开年起到现在,韩系车在经历着一场前所未有的寒冬.套用大热美剧《权力的游戏》里著名的一句台词就是“winter is coming”,身处风暴中心的韩系车实在有些顶不住了.是因为“萨德”也好,还是国产车变强了也罢,总之现代和起亚两个韩系品牌如今在国内的处境已是非常艰难了.但是韩系车真的很差,真的不值得买吗？我看未必. 

按照众多媒体的说法,韩系车大跌,一方面是因为部署“萨德”犯了众怒,导致民众抵制；另一方面就是今天的韩系车相比国产车而言已经没什么技术上的优势了,完全不值得买；再加上品牌力羸弱这个顽疾,销量下滑是必然.对于这些理由我们不置可否,可是要说国产车已经不输韩系车,这个问题还得再议,至少以我们粗浅的认识,国产车离韩系车尚存在一段距离. 

首先,现代起亚虽被我们的国内消费者定性为二流甚至是三流合资品牌,但是这两个韩系品牌却是一个不折不扣的国际品牌（而且还在全球百强品牌价值排名中纷纷上榜,全球知名品牌咨询公司 interbrand 发布2016年度“全球最具价值100大品牌”,现代排名35名,价值还高于大众,日产等,起亚这排名69名）！相比于一众只有中国这个后花园的自主品牌,韩系车国际化的步子不仅走的更快,而且还切实收获了中国、美国、欧洲等主要海外的广泛认可. 

在美国,韩系车是除了美国本土公司和三家日系巨头之外销量最好的品牌.中国销量如日中天的大众,在美国也只能跟在韩系车背后吃灰.在欧洲,途胜、morning等韩系车型也常年雄踞销量排行榜的前列.无论你承不承认,韩系车在世界各地其实都卖的不错.即便是在各方压力之下,现代起亚2016年在华仍取得了全年近180万辆的销量.

韩系车这么多人选,必然有其独到之处.中国消费者常说韩系车技术不行,但是在如iihs等全球最严苛的碰撞测试之中,韩系车的安全评级却一直名列前茅. 

领动、全新胜达、捷恩斯g80/90等韩系车型更是获得了iihs评选出的2017年度最佳安全车型的评级. 

而且有一点特别值得一提:众所周知,iihs的25%偏置碰撞测试可谓是各车型取得碰撞高分的拦路虎,不少豪华品牌都在此折戟沉.不过由于该碰撞测试此前都只有驾驶员一侧的碰撞成绩,所以iihs又进行一次副驾驶25%碰撞测试,结果出乎意料.原本主驾驶都能获得优异成绩的车型到了副驾驶位成绩就完全不过关了.首批副驾驶25%碰撞测试成绩取得优秀的车型仅有一款——现代途胜.这表明韩国人虽然自傲,但是做产品的态度还是很端正的,没有投机取巧的心里（油耗数据除外） 

除了安全性上韩系车有其突出之处,在质量上现代和起亚两个品牌的口碑也一直不差.大家都知道雷克萨斯质量好,j.d. power一直占据满意度冠军的位置.可现代和起亚的排名同样不低,与丰田本田这些日系品牌相比也不遑多让.

而在j.d. power的新车质量排行榜上起亚、捷恩斯和现代同样排在了前列.足以见得,韩系车的稳定性和可靠性也是不错的.实际上在中国的消费者质量投诉榜单上,韩系车的投诉比例也是很低的,我们的创始人球叔曾经做过一个大规模的质量调研（投诉量样本数万份）数据分析,结果显示北京现代、东风悦达起亚、雷克萨斯、一汽丰田的可靠性远远甩开了其它品牌.

反观我们的自主品牌,在这些国际权威性榜单之上要么难觅踪影,要么排名不尽理想.说国产车已经赶超了韩系车,为时尚早.

要说韩系车真正做的差的,是品牌.此前在中国两代同堂甚至是三代同堂的销售策略虽然在短期内赢得了销量,但给品牌形象造成了极其深远的负面影响.索纳塔九的失败,其实就是此前品牌经营不利的必然结果. 

不过也恰因现代和起亚这两个品牌在国内的认可度一般,导致终端销售的价格一直就处于一个以优惠上量的状态,中国消费者得以用较为低廉的价格买到一台合资车.从某种角度来说,价格处在合资低位的韩系车充当了自主品牌和合资品牌之间的磨合区. 

多年前,在那个车型选择不多的年代雅阁等日系车型选择主动降价,引得其他合资品牌纷纷跟进,使得中国消费者受益.今天来看,韩系车似乎同样充当了这样一个角色,无论它是主动的还是被动的.低价的韩系车多多的少少对拉低日系车、德系车的售价起到了一定作用.站在这两个角度来看待韩系车,中国的消费者其实是要感谢韩系车的.

很现实的问题,在年初那段韩系车销售最惨淡的那段日子,现代、起亚工厂停班停工···这么多工人的工资怎么办？房贷怎么办？ 

佛家有言,人要抱有怜悯之心对待众生,凡事太尽缘分势必早尽.的确,政治上韩国的立场从来都不够坚定,韩系车也存在这样那样的不足,但将韩系车贬到一文不值的做法未免太过.韩系车现在已经在为政治和品牌的坑埋单了,有必要赶尽杀绝吗？大家只要记住市场有竞争且竞争越激烈咱们老百姓最有益就行了.

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