进口车比国产车好?这些购车误区你还不知道?

摘要:那么怎么了解呢？网络！现在网络信息的传播速度和广度都是前所未有的,因此很多人都喜欢在买车前逛逛论坛,看看别人的购车经验等等.但是网上各种狂轰乱炸般的消息,很容易就让你陷入了这些购车误区当中.进口车要比国产车好因为各种历史原因,我国汽……

文|甘煜堃

随着人们生活水平的提高和消费观念的转变,越来越多的人投入到买车的行列中.买车前人们必做的一项功课就是了解各种车型,那么怎么了解呢？网络！现在网络信息的传播速度和广度都是前所未有的,因此很多人都喜欢在买车前逛逛论坛,看看别人的购车经验等等.但是网上各种狂轰乱炸般的消息,很容易就让你陷入了这些购车误区当中.

进口车要比国产车好

因为各种历史原因,我国汽车产业的起步是落后于国外的.所以在早期的时候,国外车企可以凭借着自身更加成熟的技术积累,无论在设计、质量和技术上都优于国产.但是随着之后良好的经济发展前景和官方的多方位政策支持,国产车企迎来了珍贵的发展春天,希望与时间赛跑在短时间之内弥补一直以来的的差距.经过几十年的稳步发展,不断地自我发展和技术合作之后,国产车企也越来越发展摸索出自己独特的品牌竞争力.

首先,国产车会更加懂得国人的消费需求.近年走红的哈弗、wey、比亚迪等品牌就是最好的佐证.在同样级别上,拥有更加完善的配置、更大的空间、更好看的外观,总而言之就是更符合大宗老百姓胃口的“性价比”.其次,国产车在维修上保养上更具优势,尤其在配件供应上具有进口车型无法比拟的地理优势.

同时,国产车在调教上也会更加符合中国的实际情况.比如大家所熟知的宝马3系,作为宝马的灵魂一直是运动车型的标杆.但是在国内的实际路况上,国产宝马3在悬架和动力调校上会更加符合实际情况,悬架会稍微软一些,刹车反应会没有那么敏感.有的键盘车神会说这样反而失去了最本质的优点,是向舒适性妥协.但是,那也是向实际路况的妥协,但你开过路况不佳的路段和长时间堵车时就会明白其中的道理.

同平台就是同一部车

经常有车友在准备买车时,总会收到一些键盘车神所鼓吹的“xxx车和xxx车出自同平台,它们就是厂商圈钱的换壳车而已”这类言论,而小编我每次听到之后都会十分哭笑不得.像最近推出的路虎星脉,就因为和自家兄弟f-pace出自同平台而被很多键盘车神说是换壳f-pace.

首先我们要确定的一个概念是,在如今模块化生产理念主导的社会,平台架构是车企简化研发流程减少开发成本的举措,提升零部件通用性,减小再设计的难度.而平台和构架会对一辆车的基本结构如引擎布置形式,悬架形式,车价参数进行框定,这样可以方便设计师与工程师进行后期开发与设计.

如之后宝马将所有的纵置发动机都归到clar平台下,届时从最高端的7系到入门的运动轿车3系,都会出自该平台.但是为了使车辆的最终表现可以符合原先的产品定位和品牌风格,在其他涉及到具体动态表现的调教上如动力输出、变速箱调教、悬架软硬、刚性加固等方面所表现出的差异化,则是各个工程师想破脑袋掉了几十斤头发的最终结果.可以负责任的说,只要是一根减震弹簧的参数不一样,所得到的就是另一辆不同表现的车.

更长的更好

许多车友在买车时所面临的一大纠结莫过于在实用性和个人喜好之间的取舍.因为往往在生活中,车辆不光是个人代步工具而已,更要满足一家人出行需求.同时在面子上也会更美滋滋.当然,土豪可以自行忽略这句话.所以很多车友在购车时,会下意识地选择更长更大的车型.但是加长真的这么好吗？因为很多车型特别是一些欧洲车型,在设计之初都是使用标准轴距的规格,在nvh参数（噪声、震动、声震粗超度）,动力参数和底盘调校上都是设定好的最优选择.但是为了更加符合国内的消费需求,往往就会进行加长处理.而一旦加长之后,以上参数就要进行重新设定了.特别是nvh参数,这项指标在工程师眼中是玄学一样的存在,因为nvh参数涉及到振动,而结构的改变势必会引起整体振动特性的改变,所以调整起来并不是件易事.

如果各位看官老爷真的有对“大尺寸”的需求,不如就直接考虑suv、mpv、旅行车这类在设计之初就已经进行“加长”处理的车型,说不定反而是更加务实理性的选择.

忽略安全性的配置

大部分在买车时,对车子外形和内部空间的需求要远高于汽车的安全配置.出行安全虽然人人都会说吗,但是大家对于它的重视程度却还远远不够.要知道,汽车的安全配置是直接与人们的生命安全息息相关的.所以在购车之前好好看清配置表,选一些安全配置更加齐全的车型而不要省这些钱.因为大家出门在外,只求出入平安,不然辛苦赚回来了的爱车谁来替你享受.

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