马自达的全新转子车终于来了,连它老祖宗也来贺一下

摘要:当马自达的粉丝看到这个消息后,估计都会因过于兴奋而无法入睡.皆因,马自达的全新转子发动机车型——rx-9真的要来了.据外媒报道,为纪念转子发动机诞生50周年,马自达决定在10月的东京车展之上正式发布那谣传许久许久的rx-9.从目前已……

当马自达的粉丝看到这个消息后,估计都会因过于兴奋而无法入睡.

皆因,马自达的全新转子发动机车型——rx-9真的要来了.据外媒报道,为纪念转子发动机诞生50周年,马自达决定在10月的东京车展之上正式发布那谣传许久许久的rx-9.

从目前已知的消息来看,rx-9将借鉴rx-vision概念车的设计,而在动力方面将搭载马自达最新的转子发动机,其最大功率超过400马力（此前有报道称为408马力）.

不知道是否在为转子发动机的复活而预热,前段时间在日本就举办了一场老爷车聚会,其中转子车鼻祖cosmo sport也大驾光临,它的车主更向媒体分享了他拥有一台50年前的老爷车的心路历程……

距今50年前,cosmo sport正式诞生,这也标志着马自达的转子发动机故事由此揭幕.到之后的rx-7,再到rx-8,都在谱写着这个三角传说.哦对了,搭载转子发动机的马自达787b也是史上唯一一台夺得勒芒24小时耐力赛总冠军的战车.不管你是不是马自达的车迷,这些事你都有可能比我更清楚.

而今天我们看到的是一台1968年款的cosmo sport,从前保险杠不难看出,这是一台代号l10b的后期版本.与数量较少的l10a前期型相比,除了外观有一点不同之外,它的轴距增长了一点,刹车系统、转子发动机以及变速箱均经过了升级,而生产数量也较多.

车主在1985年购得此车,在这之前,车主曾拥有一台rx-7,在那个时候他已经被魅力十足的三角转子给彻底俘虏了.在某次机缘巧合下,车主试驾了经由re雨宫调味的rx-7,转子的强大潜力再次让他臣服.不久后,这位闲不下来的脑残粉对自然吸气的转子发动机有产生了浓厚兴趣,恰巧也因为偶然的机会得以亲眼目睹cosmo sport的真身,所以他便决定,干脆就收一台吧.

于是他就开始了寻找cosmo sport的艰难历程.当时,二手车市场挺多放盘,只是车辆状态都不容乐观,报价均为150万日元上下（作为参考,当时一台高配的fc型rx-7为300万日元）.如果用现在的眼光来看,只需150万日元就能买到这样的名车,实在是无法想象啊.

于是,这位转子粉终于收到了一台状态相对较好的cosmo sport,后来的一段时间,这台车蹲在修理厂的时间远比与车主相处的要多.就这样磕磕碰碰了两年,车子基本修复好了.为什么说“基本”？因为这之后的三年间,cosmo sport依然有大大小小的毛病——车主说,最后就剩下差速器和油箱没修过了.

而在修理的期间,车主获得了不少前辈的协助,他甚至还自学了涉及到机械/电子领域的一系列课程,“副作用”就是,现在他已经拥有与专业维修工般同等水平的技能了.不过,为了和马自达维持良好关系,车主还是会找相熟的马自达经销商进行平时的维护工作.

这台车最终能够以如此光鲜亮丽的状态复活,可以说是难能可贵的,它的每一个细节处,似乎都蕴藏着车主的爱.目前这台车保持着原装状态,因为现在已经很难找到它的部件了,所以车主的车房内还停着另外两台cosmo sport,作提供后备零件之用——据说都是同行送给这位车主的礼物.

最后,车主也提到,原本以为这台车开一两年时间就会坏掉,但没想cosmo sport居然与他度过了30多年的美好时光.一直以来,转子发动机都以“容易损坏”等一系列负面形象呈现在车迷眼前,而对于这位硬是将cosmo sport驾驶了30多年的车主而言,在他心里,似乎多了一份为转子发动机抹去这一形象的伟大使命感.

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