龚兵:长安要重回“两条腿走路”,睿骋CC年销目标10万辆

摘要:长安汽车自主品牌乘用车年内累计销量再次突破100万辆,这也是长安自主乘用车的第三个一百万辆,这样的成绩在自主品牌中可圈可点,但纵向比较,长安汽车今年的表现却算不上好.长安汽车销量公告显示,1-10月长安汽车累计销量为232.13万辆……

2017年广州车展前夕,长安汽车自主品牌乘用车年内累计销量再次突破100万辆,这也是长安自主乘用车的第三个一百万辆,这样的成绩在自主品牌中可圈可点,但纵向比较,长安汽车今年的表现却算不上好.

长安汽车销量公告显示,1-10月长安汽车累计销量为232.13万辆,同比下滑6.8%；前三季度长安汽车营业收入为514.31亿元,同比下滑4.06%；前三季度长安汽车归属上市公司股东净利润同比下滑24.92%至58.11亿元.

对于这一切,长安汽车副总裁龚兵在接受汽车k线采访时,表现的很淡然,在他看来长安汽车今年业绩虽有波动,但属于正常.

外界看到的动荡,却是长安不断积蓄力量的过程,而广州车展中睿骋cc的亮相,或许是长安“绝地反击”的开始.

长安汽车要重回“两条腿走路”

广州车展向来是忙碌繁杂的,急匆匆走进采访室的龚兵同样神色匆匆,被问及2017年的记忆,龚兵谈了几件印象深刻的事,变相算是对2017年长安汽车的业绩做了总结.

他直言,2017年做得“不够好”,尤其是他寄予厚望的cs95销量没有达到预期.

“这款车没有被消费者接受,可能是外观或内饰有一定缺陷,这款车是不是一款好车,不是我说了算,我们经过慎重研究,做出了cs95使用180天不满意退车的决定”这件事被龚兵定义为2017年印象最深刻的一件事.

不过,今年仍是长安suv当主角的一年,cs95虽然表现不佳,但cs55上市即热销,尤其是自动挡产品缺货严重,成了长安“甜蜜的负担”,而经过官降调整的cs75和cs35也重回赛道,继续担当长安的销量支柱.

反观轿车则有明显的不足.龚兵表示,长安本来是“两条腿走路”,但走到2017年轿车腿短了,这是有问题的,“我们认识到了问题,所以开始调整,睿骋cc和将在明年上市的第二代逸动将肩负起长安‘两条腿走路’的重任.”

龚兵对睿骋cc寄予厚望,为这款将在12月20日上市的新车定下了年销10万辆的目标,他坦言这个目标对中国品牌来说是梦想,但长安要冲击梦想.

为了实现梦想,他透露明年长安的资源将向轿车大幅倾斜,从今年的轿车与suv资源3:7的比例,变为6:4的比例.

他对睿骋cc充满信心,认为其优势是与同级别车型相比最高的性价比,“睿骋cc的做工精致度、设计前瞻性、最终体现的品质感,我觉得是合资品牌也达不到的”.

长安汽车品牌向上的核心是产品

在采访中,龚兵对长安明年的表现充满信心,对今年的业绩波动也并不回避,从他的回答中能够看到长安对市场的清醒认知.

2017年车市骤然遇冷,这让很多业内人员始料未及,包括龚兵和长安汽车.面对销量低迷的态势,长安汽车反应迅速,采取了大幅官降的方式来刺激销量,对此外界有不少质疑,但在龚兵看来,官降并不是一件多么严重的事情.

虽然官降会对品牌多多少少有些影响,但他坦言“当我们把生存和发展放在一起时,肯定要选择生存,中国品牌要有清醒的认识,在激烈的市场竞争中生存下来最重要.

我们官降效果不错,但肯定影响成本,大部分中国品牌今年盈利都在下降,这是应对市场竞争必须的举措.”

不过,长安并没有停下品牌向上的脚步.龚兵认为,目前中国品牌总体向上的趋势已经形成,但大家的途径可能不同,产品高端化和品牌高端化,都是向上的具体体现,长安自己的品牌向上过程中,最新的是产品.

他以长安前不久第三次创业提出的转化升级为例,阐述了长安品牌向上的内涵.

以新能源车为例,他认为新能源车是时代和国家政策的要求,但除此之外,新能源车本质就是汽车,“消费者买单是因为这款新能源车好,而不仅仅是因为这是一款新能源车.”

所以他强调,从传统车改造而来的新能源车不具备强大的生命力,长安的规划是平台化,专门为新能源车打造平台产品,到2020年长安汽车将打造两个专门的新能源车产品平台.

目前,长安汽车新能源车大约在6款左右,全年销量预计在2万～3万辆,明年要冲刺更高的目标,或许是5万～10万辆.

未来三到五年,长安汽车每年会推出最少两款全新产品,包含新能源车的话会有三到五款.

快跑了多年的长安汽车,终于显出疲态,但没有任何一家企业可以一直加速跑,因此停下来调整并再次出发,其实并没那么可怕.

今年以来,长安做了很多动作,“智色双旋”全新设计理念也好,新能源车也罢,长安清醒的认识到了自己的问题,并借第三次创业一点点补足.

重新出发的长安汽车,或许仍将经历一阵动荡,但若能度过这阵动荡,长安汽车将迎来更强大的自己.

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