与变速器大神聊CVT模拟换挡到底是怎样一种体验

摘要:cvt变速器的在加速过程中的平顺性得到充分的展现,整个过程感觉不到任何顿挫. 由于cvt变速器没有挡位,急加速时发动机会始终保持在最高转速范围,但这台变速器为了模拟传统at变速器换挡时的感觉,特意设定了一种让转速再次攀升的……

rx3作为荣威rx系列的全新紧凑级互联网suv,自2017年11月中旬上市以来,销量已接近1.5万辆,在紧凑级suv这个细分市场已然成为荣威第二个爆款的网红suv. 

1月17日,在上海安亭上汽动态广场,荣威rx3举办了一场名为“拆见真章 王者之风”的cvt解析会,阿蛮与众多媒体一道,共同体验了荣威rx3上的这台爱信cvt变速器的真正实力.

在荣威rx3 cvt变速器解析会上了解到,cvt变速器传动结构相对简单,它的内部设有两组带轮,通过改变钢带在带轮上的工作直径最终实现无级变速,可获得传动系与发动机工况的最佳匹配,依靠变速器无级调速来应对汽车的各种工况,使发动机长时间工作在最佳转速范围,因此可以提高发动机燃烧效率, 燃油经济性相应地得到提高. 

加速感受丝般顺滑,带有模拟at变速效果 

在活动现场,阿蛮体验了0-100公里加速和100-0公里紧急制动等项目,实际体验中,cvt变速器的在加速过程中的平顺性得到充分的展现,整个过程感觉不到任何顿挫. 

由于cvt变速器没有挡位,急加速时发动机会始终保持在最高转速范围,但这台变速器为了模拟传统at变速器换挡时的感觉,特意设定了一种让转速再次攀升的“升挡”动作.

虽然有“升挡”动作,但整个加速过程依然连续而线性,提速没有换挡冲击,急加速和急刹车时也没有at变速器的连续升降挡产生的闯动,是一种不同于以往的体验. 

同时cvt变速器有很宽的传动比,一般在2.400—0.395,高速行驶时发动机转速可以保持的相当低,进一步降低噪音,带给车内安静、轻松、舒适的感觉. 

与大神聊变速器,cvt没有我们想的那么脆弱 

阿蛮在于荣威变速器部门总监方总的交流中得知,这台爱信cvt变速器的钢带具有16万公里的使用寿命,足够满足一般家庭8年的用车需求.

在油压保护问题上方总表示,在发动机自动启停功能开启时,在机械油泵之外会有一个小型电子油泵继续工作,为的是应对在发动机停转之后,变速器内部没有持续润滑和保证压力的问题.

当谈到大家最为关心的cvt变速器如何应对扭矩过载的问题时方总表示:这台变速器的传感器在检测到钢带出现打滑时,会通过断油的方式自动调整发动机的动力输出,同时也会切断行星齿轮dnr离合器来保护后面的主动带轮,确保万无一失. 

传动效率高达88%,节油性能出色 

目前,市面上采用cvt无级变速器的suv,如xr-v、缤智、劲客等,大多是7挡或6挡模拟变速,而荣威rx3作为一款十万级紧凑型suv,其搭载的爱信新一代模拟8挡cvt变速器,在1.6l高压缩比发动机的配合下达到了5.6l/100km的综合油耗,为同级别最低水平.     

荣威rx3所搭载的爱信cvt无级变速器传动效率高达88%,速宽比上一代增加8%,可与6at媲美,运动感更强、平顺性也更好,同时又将节油技能发挥到极致. 

荣威rx3的cvt车型油门反应很轻快,低速、中速的平顺性很好,在道路拥堵、需要频繁换挡的城市路况下舒适性很高,特别好开.

荣威rx3的爱信8挡模拟变速cvt与奥迪a6l的源于同一顶级供应商,堪称cvt王中王,保证卓越豪华品质.奥迪a6l的8挡模拟变速cvt版本官方指导价为46.70-47.65万,荣威rx3仅为10.98-11.68万（官方优惠后）,真正让用户以超低价格,享受豪车体验.

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