丰田锐志停产在计划之中,替代车型即将推出

摘要:188辆锐志的下线,进入中国市场12年的丰田锐志正式宣告停产,其销量最终定格在528,188辆.纵横十二载锐志终停产一汽丰田锐志自推出后受到了国内驾控爱好者的追捧,被大家亲切的称为“v6后驱大超跑”.国产锐志的原型车是丰田mark ……

目前国内最便宜的后驱v6车型除了一汽丰田锐志外,还真找不出第二款.亲民的售价和后轮驱动带来的驾控感,以及v6发动机源源不断的动力表现,锐志在推出后的12年时间里受到驾控爱好者的一致好评.

自2014年开始,关于一汽丰田锐志将停产的消息被频繁曝出,令不少车迷对这款车型感到惋惜.2017年9月28日,随着一汽丰田第528,188辆锐志的下线,进入中国市场12年的丰田锐志正式宣告停产,其销量最终定格在528,188辆.

纵横十二载锐志终停产

一汽丰田锐志自推出后受到了国内驾控爱好者的追捧,被大家亲切的称为“v6后驱大超跑”.国产锐志的原型车是丰田mark x,于2005年由一汽丰田引入国内生产销售,车型亮点在于全系标配v6发动机和前置后驱布局,锐志的出现开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场先河.

一汽丰田锐志在华服役的12年时间里,只推出了两代车型,第一代车型周期为2005年-2010年,到2010年9月,国产锐志与海外版丰田mark x同步进行了换代,此后锐志在2013年进行了中期改款,外观设计更加运动.至此之后,锐志车型便不再进行更新换代,直至其正式停产.

相比于竞争对手而言,锐志v6+后驱的优势非常明显,20万元以内的售价对于喜欢改装、驾控感的消费者来说,锐志确实是首选,2.5l六缸发动机带来的持续性动力要比1.8t、2.0t来的真实.笔者见过不少锐志车主,将前格栅上的logo换成了丰田mark x,这或许也是一种信仰.

不过,大家也不必太过惋惜,因为丰田不会让这么一款在国内拥有众多拥趸的车型彻底消失,根据其规划,锐志的替代车型即将推出.

替代车型将出自tnga架构

在2017年上海车展前夕,丰田正式发布了全新的“tnga”架构,并且发布了两款基于“tnga”架构打造的全新概念车——丰巢-fun和丰巢-way,tnga是丰田为了实现可持续发展而研发的一个新的全球战略架构.笔者猜想,锐志的停产或许和丰田的tnga架构有着紧密的关系.

基于tnga平台的两款概念车中,丰巢-fun的车头采用了类似于雷克萨斯家族式纺锤形设计语言,新样式的前进气格栅与前大灯组共同构成v字形,搭配大尺寸的梯形下部进气口,以及保险杠两侧略显夸张的气孔设计,使得新车更加时尚并充满科幻感.

从丰巢-fun概念车的尺寸可以看出,该车的定位于中型轿车,很有可能就是未来锐志替代车型的原型车.

动力方面,预计该车的量产版本将采用2.5l+8at及2.5l混合动力两种动力总成,二者共同搭载的dynamic force 2.5l自然吸气发动机是丰田于2016年12月发布的最新发动机,其最高热效率高达惊人的41%.值得注意的是,这台2.5l发动机汽缸并不是v6布局,而是传统的四缸排列.

tnga架构的另一款概念车为丰巢-way.外观方面,丰巢-way概念车整体造型个性时尚,逐渐形成家族化的“keen look”设计语言提高了车辆整体辨识度,搭配两侧造型犀利的前大灯组,使其整体造型看上去十分动感.以这台概念车打造的小型suv c-hr目前已在国内路试,其最快将在2018年正式上市,这是丰田旗下首款小型suv,也是出自“tnga”架构的第一款车型,未来还将有同样出自该架构的新款亚洲龙推出.

新能源将是丰田未来主要发展方向

在发布tnga架构时丰田表示,未来基于tnga架构的车型都会有混合动力版本的推出,不难看出tnga架构实际上也是丰田针对新能源车型发展而推出的平台.目前,混动技术被认为是当前最可靠最为成熟的新能源技术,丰田在混动技术领域已经积累了丰富的技术和经验.在国内市场,丰田投放的卡罗拉双擎和雷凌双擎上市1年以来,累计销量已超过7万辆.

丰田对于混合动力技术的研发已经坚持了十年,在2016年北京车展上,丰田表示在中国推出受政策鼓励的插电式混合动力汽车,同年12月,丰田成立纯电动事业部,正式进军纯电动汽车领域.

从混合动力汽车到纯电动汽车,丰田对其新能源战略进行了明显调整.资料显示,除由丰田章男领衔的四人团队负责该战略调整外,丰田还将发展混动、插电式混合动力、纯电动及氢燃料电池等各个领域,其中纯电动车型很有可能通过tnga架构来打造.

随着世界各国纷纷开始讨论何时废除燃油车,中国作为目前世界上最大的汽车市场之一,丰田自然要发挥出其在新能源领域的优势.锐志的停产或许是丰田在华发力新能源车的开始,纵然锐志是一个时代的象征,但其过大的排量和过于老旧的内饰设计,已经不符合目前汽车市场的发展及消费趋势了,出于更为长远的考虑,丰田利用现有的tnga架构打造出锐志的替代品也合情合理.将现有锐志的老平台停产,未来以新平台新产品重新推出,并匹配混动等新能源技术,是丰田顺应未来车市的发展作出积极改变.

因此,锐志的停产可以理解为新老车型的更新换代,并非真正意义上的停产.在车市提倡小排量、低油耗的趋势下,锐志原先搭载的发动机技术相对比较传统,不能充分发挥出该车在市场中的优势,因此做出改变已是必然.未来锐志的替代品或将以更出色的表现,重新夺回锐志失去的市场份额,但锐志作为经典传奇,将会被永久的载入史册.

本文来自微信公众号"燃后说"

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