八代凯美瑞的倔强和十代雅阁的野心,孰强孰弱?

摘要:凯美瑞并没有雅阁更审时度势.很显然,从这个意义上来说,十代雅阁绝不仅是为了和日系同宗兄弟凯美瑞、天籁同室操戈,还有迈腾、帕萨特等德系劲敌.如果说八代凯美瑞是稳中求胜,十代雅阁的野心显得颇为激进.最近网上有传第十代雅阁并不会引入海外的……

诚然第八代凯美瑞在中国市场取得了不错的开局,但也只是在极力追赶过往失去的荣光,然而就在其刚有起色之际,第十代雅阁已经拍马杀到.从欧美市场一直杀到中国市场,谁才是日系b级之王一直是外界争论不休的话题.此时的雅阁和凯美瑞像极了当年的周瑜和孔明.

三国时期,周瑜年少有为,掌管东吴兵马大权,一时风光无两,正当周瑜意气风发之时,半路“杀”出了一个同样足智多谋的诸葛亮,二者不管是计谋还是长相,诸葛亮和周瑜都难分伯仲.

汽车市场上,第八代凯美瑞和第十代雅阁同样难分伯仲,那么它们彼此之间又有着怎样相爱相杀的故事呢？瑜亮之争,到底谁才是你心中的日系b级之王.

外观各有侧重

周瑜少年成名,才貌双全,即便是后来的大文豪苏轼都不禁赞叹“遥想公瑾当年,雄姿英发”；同样,诸葛亮也是伸长八尺有余,羽扇纶巾,也是中国美男子的典范.

仅就两款车型的最新版而言,在颜值上基本难分高下.从第八代凯美瑞和第十代雅阁的全新造型设计来看,你已经都很难让人与上一代车型产生联想.两者都进行了大刀阔斧的改革,看去都更加运动,时尚.

但是仔细来看,两者的风格还是有点不同的.第八代凯美瑞看起来更具“侵略性”,巨大的进气格栅,伶俐的大灯组,双色的运动轮毂造型,以及再加上c柱位置夸张的线条变化,怎么看都很酷.总之,如果你还在怀念凯美瑞最初四平八稳的形象,那么你可以醒醒了.

不同于第八代凯美瑞的个性张扬,全新雅阁在运动的同时依旧保留了一丝斯文内敛的风格,比如车尾部分不会太过紧凑,依然秉承了传统的三厢中级轿车平稳的设计,不像全新凯美瑞那般彻底,看来本田明白讨好大多数人的审美更为重要.

另外,车身尺寸方面,第十代雅阁有着2830mm的轴距,而凯美瑞2825mm.所以在后排空间上,雅阁要更宽敞一些,但这个细微的差距也不是特别明显.

总结而言,两者外观各有千秋.第八代凯美瑞就像是周瑜,器宇轩昂,拥有大将风范；而第十代雅阁则似诸葛亮,则多了一点书生意气,内敛却不失气场.

凯美瑞的倔强,雅阁的野心

其实历史上,周瑜也是一代名将,可谓是智勇双全,打过不少胜仗,然而英雄总要有对手才不会寂寞,人说周瑜不输在智慧,而输在气量.那么,比实力,第八代凯美瑞和第十代雅阁,谁更胜一筹呢？

两者智能驾驶和科技配置不相伯仲

其实在科技配备这方面,日系品牌一直走在全球车企的后边,而这次全新雅阁和凯美瑞都迎来了全面的提升,一下将所有当前同级别内囊括的功能配置全部打包加入,至少相较于上一代的自己而言,都可以用焕然一新来形容.

比如第八代凯美瑞搭载了丰田最新的智行安全系统——tss-p,全称 toyota safety sense p.该系统包含车道偏离预警、防碰撞预警、盲点监测等功能.除了主动安全配置为全系标配外,它还标配10个安全气囊以及倒车影像.

而十代雅阁则除8气囊外,同样也配备了honda sensing主动安全科技,包含acc主动式车距调节定速、低速跟车、前方碰撞警示、碰撞缓解煞车、车道维持辅助、道路偏移抑制、交通号志识别、盲点侦测、后方警示等系统,安全配备也是相当丰富.不过,因为第十代雅阁还没上市,具体的细节配置上还不得而知.

但是值得一提的是,第十代雅阁还搭载了全液晶仪表盘以及按键式的换挡机构,相比全新凯美瑞具备更强的科技感.这一点也是凯美瑞一直不能让消费者满意的地方,车辆的智能交互方面一直是凯美瑞的弱项,至于是技术原因还是出于成本考虑就不得而知.

动力凯美瑞稳,雅阁劲

汽车界有一个颇为有趣的现象,就是日系企业特别钟情于自然吸气发动机,马自达和丰田尤甚.这一次凯美瑞同样没能例外,但不同的是,第十代雅阁一反常态,选择与国际接轨,搭载涡轮增压发动机.

第八代新凯美瑞提供2.0l、2.5l及2.5l混动三种动力供选择,最大功率分别为169马力、209马力和178马力,凯美瑞之所以没有选择涡轮增压发动机的一个重要原因就是其2.5l发动机型40%的超高热效率,可以很负责任的说,这是目前市面上热效率最高的发动机.燃油车型匹配全新的8速自动变速箱,而混合动力车型则匹配e-cvt变速箱.

第十代雅阁,虽然在外观上并没有第八代凯美瑞那样激进运动,但是换代后却完全抛弃了自吸发动机,选择了更运动的涡轮增压发动机,拥有1.5t和2.0t两款动力车型.

其中1.5t匹配cvt和6mt变速箱,最大功率192马力,最大扭矩260牛·米.而高版本2.0t发动机匹配10at和6mt变速箱,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米.在动力性能上,第十代雅阁要比雅阁更强,即便是整个同级车型中也少有对手.

抛开简单的账面数据不说,未来的市场大趋势上,凯美瑞并没有雅阁更审时度势.很显然,从这个意义上来说,十代雅阁绝不仅是为了和日系同宗兄弟凯美瑞、天籁同室操戈,还有迈腾、帕萨特等德系劲敌.如果说八代凯美瑞是稳中求胜,十代雅阁的野心显得颇为激进.

最近网上有传第十代雅阁并不会引入海外的2.0t车型+10at版本.而目前官方并未给出正式声明,这点值得关注下.

油耗方面,更小排量的雅阁1.5t更省油,在美国环保署公布油耗中雅阁综合油耗为7.18l/百公里,而凯美瑞则是7.40l/百公里,细微的差距也在能接受的范围内.

总结来说,第八代代凯美瑞虽然外表个性张扬,但实则内心收敛,依旧摆脱不了骨子里的倔强；而第十代雅阁则是低调的实力派选手,特别是雅阁2.0t+10at的组合,在同级车型中基本难逢敌手.如果追求稳定流畅,更加注重舒适的驾乘体验,那么毫无疑问就是八代凯美瑞了.但是,如果你更注重动力、操控,不妨坐等即将上市的第十代雅阁！

两款车型相比老款都有着明显的提升,而这种提升不仅仅是体现在它们的外观变得更加年轻,时尚,打破了以往给人平庸死板的印象,更在于它们带来了更先进和全方位的安全科技,以及更加出色的动力匹配.大的方向来说,8代凯美瑞和10代雅阁可谓是各有千秋,但如果非要强调一些细节和市场前瞻性,那第十代雅阁前景更开阔.

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