2017款马自达Axela昂克赛拉GVC黑科技上身

摘要:各位车手好久不见,今天我们来说说自从一上市就不断被黑科技围绕的一款车——2017款马自达昂克赛拉.这完全要得益于我身边有位朋友刚入手了一台,所以我是完全没有被充值的,还可以跟你们说说到底值不值得入手.黑科技全来自于马自达最新的的gv……

各位车手好久不见,今天我们来说说自从一上市就不断被黑科技围绕的一款车——2017款马自达昂克赛拉.这完全要得益于我身边有位朋友刚入手了一台,所以我是完全没有被充值的,还可以跟你们说说到底值不值得入手.

黑科技全来自于马自达最新的的gvc系统（g-vectoring control - 加速度矢量控制系统）,它的原理是根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出,整合控制横向与前后方向的加速度,优化四轮对地面的压力分配.电脑凭借水平方向加速度判断车辆的行驶状态,根据需求适当降低发动机的动力输出,以实现更加顺滑平稳的转向过程,同时也可减少驾驶员在弯道中修正方向盘的次数

说完黑科技,还是说点正常的吧.相比旧款车型采用更大尺寸的进气格栅,令整台车看起来更为激进,更有运动感.

全系标配了led日间行车灯,前进气格栅周边镀铬条延伸至大灯灯组内,前保险杠两侧雾灯也增加镀铬与之呼应.同时前后灯组也使用了led光源.

18寸轮圈搭配全新的前格栅,更突出整车的协调性

其实个人觉得,昂克塞拉两厢版真的要比三厢版好看（希望车主看到不会来打我）

进入车内,内饰相比旧款实在是要好看太多.新车的内饰设计同样与海外版车型保持一致,换装了一款全新设计的三辐式多功能方向盘.不过可惜的是,最具有运动感的机械手刹,还是逃不过要被电子手刹取代的命运

作为旗舰车型,自动大灯、自动雨刷、无匙进入和无匙启动这些当然是不可缺席的（ps:无匙进入只在顶配车型配备）,还配有同级罕见的acc自适应巡航

顶配独有的真皮方向盘握感很细腻,粗细做得刚刚好.悬浮式的多媒体显示屏样式也有小幅的调整.悬浮式的多媒体显示屏样式也有小幅的调整.新款昂克赛拉的mzd connect悦联系统也经过升级,包括在挡把后方增加控制旋钮,使得悦联系统的操作更加便捷；同时系统内置的导航、语音识别、实时路况等功能也经过升级,功能更加全面.

四门车窗都配备一键升降,不过这钢琴烤漆的面板必须要经常打理,不然都是指纹看着难受.（请问设计师是打算逼死处女座的节奏？）

要数全车最吸引我的地方,就是全新的转速表和hud抬头显示了,看着转速不断往红区上升,肾上腺素也会随之攀升（据说车主当初就是冲着仪表选的顶配）

新款昂克赛拉新增了后排出风口,估计羡慕到不少旧款车主了

其实提到昂克赛拉,不少人第一反应就是后排空间太小了,但以我1米7的身高坐在后排,感觉还好啊.对于这个级别的车型,我觉得还是操控好一点吧,空间够用就好了

 最后来说说创驰蓝天技术,新车继续搭载1.5l和2.0l两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机,最大功率分别为117马力和158马力,与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱

不过开了几天下来,的我真体验不出变速箱的反应灵敏.当我在高速上开着120km/h巡航再需要超车时就有点困难了,踩下油门后变速箱毫无反应,过1秒后才退一档,这样我反应完全令我大失所望.每次需要超车时,我需要先换成手动模式,然后退两档车子才愿意走,超车之后再入到6档,最后回到d档.每一次超车都需要如此一个过程,才可以快速、有效地完成超车,作为一台主打运动性的车型实在大打折扣（这也是车主吐槽最多的一个问题） .动力有了,支撑性有了,经济性也有了,可你居然给我这么一个变速箱（不好意思,没被充值的人总是这么坦白）

细心的车友可能早已发现,为什么换挡杆上会变成了碳纤,踏板也改了,其实这是一位（女）车主（手）的车,而且在车都还没提的时候已经有mazda speed的前铲、前杠,mps的后包围和碳纤尾翼（据说都是提新车的礼物,表示真羡慕）.还有留意到车子后玻璃的“turbo test”贴纸了么,“turbo test”贴纸是蜗轮志车友群最新的标识,凭这贴纸无论保养、喷漆、改装、洗车,只要到合作店家都能有一定的优惠,不过目前只以广州为主（有意加入车友群的请加我微信,并注明车友群）

好了,文章说完了,广告也打完了,这里是凌晨3点的广州,晚安吧

（来源:葉俊傑-jasonyip）

2017款马自达Axela昂克赛拉GVC黑科技上身由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注昂克赛拉改装频道。