奔驰在定速巡航时失灵狂奔1小时?几率有多大

摘要:知了|奔驰在定速巡航时失灵狂奔1小时？几率有多大最近“奔驰车高速失控”事件引起热议.有报道称,3月14日晚,河南焦作的薛先生开着奔驰c级轿车在高速上出现定速巡航失灵,无法切换回人工驾驶,被迫以时速120公里的速度在高速路上狂奔近一个……

原标题:知了|奔驰在定速巡航时失灵狂奔1小时？几率有多大

最近“奔驰车高速失控”事件引起热议.有报道称,3月14日晚,河南焦作的薛先生开着奔驰c级轿车在高速上出现定速巡航失灵,无法切换回人工驾驶,被迫以时速120公里的速度在高速路上狂奔近一个小时.对于这一事件,不少车友认为疑点重重,一时众说纷纭.

那么,汽车在定速巡航时失控的几率到底有多大？汽车厂商究竟能否在后台控制行进中的车辆？针对这些疑问,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者采访了多位汽车行业内的专家进行解读.

踩油门或踩刹车

都能解除定速巡航

什么是定速巡航？山东省科学院自动化研究所研究员李研强介绍,定速巡航技术已经很成熟,在高速上解放了驾驶员的双脚,通过模拟油门信号给发动机控制器一个控制指令,让车辆按照人为选择的恒定车速行驶,此时驾驶员可以操作方向盘.可以通过踩刹车、踩油门或手动按钮等形式解除定速巡航.

不少车友对薛先生车辆定速巡航失控表示质疑,对此多名专家表示,定速巡航失控且无法取消的几率不大.山东省首席汽车技师赵林分析,车辆一些制动信号或操控信号如果分辨不良,或者开关接触不良、控制单元有水等情况,是会造成定速巡航出现问题.“这么多年,定速巡航的很多故障案例也出现过,但是像薛先生这样一直取消不掉的情况比较特殊,定速巡航应该有多种方法能取消才对.”

山东交通学院汽车工程学院副教授班孝东提到,曾经也有过报道,说车辆在高速上失控停不下来,后来确认是驾驶员的油门踏板错位.就是油门踏板没有抬起来,一直在加速状态,跟定速巡航没有什么实际关系.车辆失控未必是定速巡航的原因,油门失控、制动失效也会有这类问题.李研强也认为,从业内角度来看,定速巡航失效可能性不是很大,像奔驰这样的汽车公司,在设置定速巡航时会融入非常多的策略用于取消.

班孝东还提醒,如果定速巡航失控,不建议通过在高速上熄火、断电的方式减速,会造成转向助力、制动助力都会不灵敏,如方向盘变得很沉,这样是很危险的.

开车门确实能降速

但动作难度非常大

有报道称这辆奔驰车是在奔驰后台控制下停下的,但奔驰官方声明称“奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”,那么通过后台控制车辆的技术目前能实现吗？

李研强表示,目前这类技术可以实现,但即使有这一技术,奔驰后台人员也没有权限进行这一操作.特斯拉有些车就可以实现ota的空中升级,但也要在特定情境下（比如车速为0）才允许升级,一旦牵扯到动力,安全机制会有很多层,通过后台操作让一辆高速行驶的车停下来太危险了.

车主薛先生称最终让车速降下来的方式是解开安全带,打开车门.对此,赵林表示,在某些车型上确实存在这样的自动化控制设计,能起到让车辆降档、减速的效果,但只能说针对某些车型来讲是有效的.李研强分析,开车门有可能让车减速.车身控制器、发动机控制器、定速巡航控制器可以通过can网络实现信息共享,目前这个技术已经非常成熟,高端车、中端车上这个功能都已经实现.在高速状态下打开车门,车辆采集到危险信号后,可能会减速.

但班孝东则认为,车辆在高速行驶状态下,打开车门的动作不太可能实现.

汽车智能化技术

仍不够成熟

这一事件再次将智能驾驶、无人驾驶等话题拉入人们的视野.今年3月18日,uber的一辆无人驾驶路测汽车在美国郊区撞死一名过马路的女子,这起事故是人类第一次死于无人驾驶汽车.

未来人们能否安全地从“驾驶员”的角色中真正解放出来？李研强介绍,无人驾驶当前在国内尚处于研发阶段,还没有真正的产品.无人驾驶的普及涉及多个方面,当前技术成熟度不够,车辆成本太高,法律法规还不健全.在美国,也只是几个州开放公共场地用于测试.

赵林也表示,智能汽车的智能化是一个逐渐开放的过程,在某些技术逐渐成熟的情况下才去实施.目前在豪华车型或者超新车型上已经有智能化的功能,逐步地先从一些小功能、小范围内来操作,比如远程开启空调、自动驾入库、遥控驾驶出库等.而无人驾驶属于汽车智能化的深层次,近五年我们国家还在摸索相关技术和相关法律法规层面.

班孝东分析,一般的智能驾驶汽车需要具备十几个传感器,包括图像的、超声波雷达的、远距离的、中距离的、近距离的等等,这些硬件条件已经具备,但比较复杂的是面对复杂路况,人工智能学习的问题,技术水平还有待提高.从目前来看,远程控制车辆启停、对车辆远程遥控恐怕只有在电影里才能看到.

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 范佳 实习生 马卓仪

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