实力当道,大家觉得昂克赛拉和十代思域哪个更值得买?

摘要:5l车型与思域1.0t车型之间选择,那还是建议你买昂克赛拉,因为思域1.0t真的没有你想要的澎湃动力,而你想在昂克赛拉2.0l车型与思域1.5t车型之间选择,觉得动力和空间是第一位,那么还是选择思域能够更多的照顾到家人的乘坐.……

在15万左右的提车预算中,有不少朋友都会在昂克赛拉和思域中摇摆不定,今天,小编就从颜值、技术、空间用途三方面对这两款车做一个小小的分析,看看哪款车才是你的菜？

首先两款车都是同样主打年轻运动,同样有让人赏心悦目的外观.

2017款昂克赛拉内外兼修,新车相比老款车型进行了细节优化,盾性进气格栅面积有所放大,“开眼角”设计让前大灯与进气格栅连为一体,前保险杠两侧雾灯也进行了调整与升级,使用镀铬装饰进行点缀,看上去和大哥阿特兹更像了,新车像是一头奔跑中的猎豹,极具攻击性.

“创驰蓝天”vs“地球梦”、自然吸气vs涡轮增压.马自达与本田都是在发动技术上拥有自己独特标签的两家汽车品牌.一家坚持走自然路线,一家在“黑科技”道路上越走越远.

1、创驰蓝天技术

个人认为,在同价位车系,这是将发动机、变速箱、底盘悬架融合最好的技术,个人理解更像当年笔记本,英特尔的迅驰技术,能将三者统一调教的当今厂商或许只有马自达一家了,不像本田的地球梦,只是单一的发动机技术

2、围绕创驰蓝天,马自达对自然吸气和at变速箱的坚持

我想无论当今汽车三大件的技术如何发展,涡轮增压也好,cvt也好,双离合也好,可靠性都不如最“原始”自吸＋at,能把汽车这最原始的技术挖掘到极致的,我想只有马自达一家了

而且试驾了昂克赛拉,并且开了一段时间朋友的阿特兹以后,真的是对于他的变速箱欲罢不能,甚至可以成为机人合一的作品

3、底盘悬架

如果你是以为喜欢驾驶感强的车主,昂克赛拉的底盘悬架体验也是一流的,当每次进去立交桥的匝道,可以信心十足的每小时60km过弯,但这里只对于驾驶者而言,我想没有乘客会说这车坐着舒服

思域的优势:

1、地球梦＋涡轮增压

这点不多说,思域的直线加速和他的动力足以说明一切.

但这似乎给人一个假象,新思域是一辆运动型并且驾驶感极强的车,甚至超越昂克赛拉.但答案是否定的,开了半年一来,它就是一个买菜车,如果想追求驾驶感,可能希望只能寄托在新思域si身上了.

2、变速箱和悬架

cvt的平顺、棉柔的悬架,让你在市区开的时候,想到更多的是雅阁的舒适,而不是昂克赛拉的激情,当我再次进去匝道,想用昂克赛拉的过弯速度过弯时,你会本能的去踩刹车,因为他的悬架太软了,有时候甚至觉得过弯时,车会把b柱以后得部分甩断

3、油耗

昂克赛拉和新思域都省油,而且都是已经被挖掘到极致的那种省油,这是共同的优点,目前在市区我的新思域每箱油的综合油耗大概6.5左右,高速最低可以到4.5,一箱油大概可以跑600公里以上亮灯！

两款车的前排空间差距不大,昂克赛拉的座椅包裹性更好,思域坐姿更低.

实际乘坐感受来看,思域的后排座椅由于比较低,并且角度设计合理,在实际乘坐当中空间要明显优于昂克赛拉.

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