Type移植马自达20B三转子引擎重获新生

摘要:也是我个人由衷钦佩的两位马自达工程师之一,“转子引擎之父”山本健一.与20b三转子发动机相匹配的变速箱也出自马自达,一台不算经典,但是是我国唯一款正式引进的转子发动机跑车,马自达rx-8的6速手动挡变速箱.然而光有这些零件还不够.由……

原标题:“废铁”般最美捷豹e-type移植马自达20b三转子引擎重获新生

捷豹在我印象里一直是风度翩翩绅士的象征,虽然目前的性能车f-type svr动力配置很激进,但是极限操控下,还是无法跟同级别的德意系跑车相媲美,外观也不再“捷豹”,反而变得中庸起来.

回想当年,“捷豹之美”在我心中早已不复存在了.日前,一群歪果车迷呕心沥血将废铁般的e-type赋予新的生命,重现当年最美捷豹的婀娜身姿,值得一提的是,动力方面选择了相对少见,并具有特殊意义的马自达20b三转子发动机.

从废铁到艺术品,谁也不会想到这台曾被赞为最美捷豹的e-type到底经历了什么样的“大手术”.老车翻新本来就不是容易的事,更何况是存世量不高的e-type呢？不过,对于负责翻新的pipey mcgraw（皮皮·麦格劳）来说老车翻新再加以改装绝对不是难事,他曾经将马自达13b转子发动机完美移植在mk1高尔夫gti上,并采用后置发动机布局.更为疯狂的是,pipey mcgraw还曾把帕萨特w8 4.0l发动机和4-motion四驱系统移植在大众k70轿车上.

为了复活这台e-type,pipeymcgraw至少从15台车上拆下可用的零件,从luegovelocity的底盘（太浪费了）再到福特sierra cosworth的后桥,以及福特escort mk2和大众 k70转向架,雪佛兰camaro的散热器等,刹车则是采用相对少见的hi-spec刹车.

车内看似普通的座椅其实是源自一台老福特赛车,直推式竞技踏板在别的性能车上出现实属正常,但是安装在早已停产40多年的跑车上确实令我感到很意外.

后轮眉延伸宽体部分是不是怎么看都有一种似曾相识的感觉,如果不知道捷豹e-type的话很容易把它与保时捷911混淆,没错,后轮宽体部分用料正是取自大名鼎鼎的德系跑车,保时捷911（930）.为了重现e-type往日的容貌,除了佩服pipey mcgraw的改装能力之外忍不住为他的钱包竖起拇指！（老哥,稳）

发动机的特殊意义在于,20b三转子发动机,这台发动机曾搭载在末代马自达cosmo跑车上.负责设计cosmo跑车的工程师正是汽车历史上的一位传奇人物,是他将德国人汪克尔发明的转子发动机加以改良,从而实现大批量量产化,并让全球车企见识到转子发动机厉害的人物,也是我个人由衷钦佩的两位马自达工程师之一,“转子引擎之父”山本健一.

与20b三转子发动机相匹配的变速箱也出自马自达,一台不算经典,但是是我国唯一款正式引进的转子发动机跑车,马自达rx-8的6速手动挡变速箱.然而光有这些零件还不够.

由于luego velocity的底盘属于框架结构,所以很多部位需要重新焊接,克服了钣金、车漆、机械部件等种种困难,历经半年之久,拆解最少15台车,终于将原本废铁一样的捷豹e-type复活,重现往日不考虑空气动力学,单纯的汽车机械美感.

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