算过税费,才发现买大排量进口车才是真爱国

摘要:385万元税费,7.1号之后要缴纳25.795万元税费.羊毛出在羊身上,因为目前在中国售卖的进口车,不仅是报关价+税费这么简单的成本,还包括了运输费、层层经销商的利润、产品战略定位等等错综复杂的关系,所以在终端的降幅可能没有税费降低……

达车汇 汽车 /经销商 原标题:算过税费,才发现买大排量进口车才是真爱国

自 2018 年 7 月 1 日起,中国降低汽车整车及零部件进口关税.将汽车整车税率为 25% 的 135 个税号和税率为 20% 的 4 个税号的税率降至 15%,将汽车零部件税率分别为 8%、10%、15%、20%、25% 的共 79 个税号的税率降至 6%.

很多人注意到这条新闻之后,第一反应就是进口车便宜了,其实不然,理论上来说合资车也会便宜.因为目前不少合资车大量的零部件依旧依靠进口的方式到国内再进行拼装.

进口车到国内,需要交纳关税,排量税,增值税三种税款.在2016年中国汽车又增加了一个非常符合社会主义精神的豪华汽车消费税,就是所谓的奢侈税.若你的车子成交价格达到152.1万（即刨去增值税后达130万元）,卖方要交纳10%的奢侈消费税.

因为税费计算公式复杂,达车汇即使列举出来,你们也算不出来.所以这里就直接上表了:

注意上表所述均为内税,即没有加奢侈税.

也就是一台2996ml排量的宝马x5进口到国内,如果报关价是50万,原来则要缴纳32.385万元税费,7.1号之后要缴纳25.795万元税费.

羊毛出在羊身上,因为目前在中国售卖的进口车,不仅是报关价+税费这么简单的成本,还包括了运输费、层层经销商的利润、产品战略定位等等错综复杂的关系,所以在终端的降幅可能没有税费降低的这么多.

虽然还没到7月1日,但是目前已经有党性比较高的奔驰、奥迪、特斯拉等几个品牌宣布就关税降低政策对终端售价进行了调整.不过因为现在很多进口车在经销商端都会有相当程度的优惠,所以至于这部分厂家下调的终端价格优惠会被经销商吃掉多少,这就要等7月1日之后我们才知道了.

看了中国汽车消费者的税费之后,达车汇突然对路上开路虎的大金链子们心生敬意,这才是真爱国义士啊！是这些人交着高昂的税费,支援了国家补贴新能源、弯道超车的战略政策.

原来那些去买路虎、卡宴的同志,都是抱着满腔的爱国热血,拎着沉甸甸的装现金麻袋,义无反顾、迎着昂扬的冲锋号踏入4s店.

心中满是中华复兴的大任,貂皮盖不住的是眼神中的坚毅:“冲啊！冲进去！”

不过归根结底,全国人民这次终于真的喜迎关税下调.

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