销量持续下滑东风日产劲客为何突然没劲了?

摘要:明白有多惨了吧？至少从目前来看,东风日产想用逍客、劲客挣两份钱的梦想是破灭了,但有着“日系”光环的劲客为什么就沦落到如此境地？首要原因就是定价定位问题,这个问题在东风日产的每款车都是如此,东风日产向来以大幅优惠换取销量.轩逸,动辄两……

最近,没事儿就总喜欢琢磨这个月度销量排行榜.5月suv销量排行榜发布后,着重看了看suv领域,尤其是小型suv,宝骏510依然是当之无愧的冠军.

而合资品牌,依然以两田的xr-v和缤智位居榜首,哦对,还有个日产逍客.未来ch-r来了之后很有可能再添一员猛将.

看看昂科拉、翼博的惨淡,似乎日系小型suv的处境好似高枕无忧,上市的都卖的不错,没上市的也叫好声一篇.

但其实不然,当我仔细翻完之后,发现我遗漏了一款日系小型suv:日产劲客.五月份,东风日产劲客仅卖出2380台,比起本田xr-v的14838台,仅是它的七分之一.更滑稽的是,劲客的销量居然还没有楼兰高.明白有多惨了吧？

至少从目前来看,东风日产想用逍客、劲客挣两份钱的梦想是破灭了,但有着“日系”光环的劲客为什么就沦落到如此境地？

首要原因就是定价定位问题,这个问题在东风日产的每款车都是如此,东风日产向来以大幅优惠换取销量.轩逸,动辄两三万.天籁,动辄三四万.至于刚才提到的楼兰,估计提车得送销售顾问姑娘了.

而劲客其实在定价上倒没那么离谱,乍一看,9.98万的起售价好像并不高,尤其是相比同级别的本田xr-v、缤智等车型相比,确实要便宜不少,看起来好像还挺良心的.为什么就没人买账呢？

其实,劲客最低配车型的售价的确不贵,但配置也和价格一样“便宜”,最低配的1.5l手动酷动版的配置可以用寒酸来形容,车身稳定、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、多功能方向盘、皮质座椅这些实用配置,一个都没有.如果你想正常用车,至少也要买个售价为12.28万的次低配.

但话说,12.28万的车了,比起xr-v的最低配只差5000块钱,算上xr-v的终端优惠,几乎持平了.如此情况,谁还会放弃xr-v选择劲客？

除了市场上其他对手的欺压,劲客的另一个天敌就是自家兄弟——逍客.期初,东风日产认为简单的以独立悬架/非独立悬架、1.5l、1.2t来区分逍客和劲客的定位,但实际上,东风日产似乎对多生孩子好打架这句话有什么误解,现在情况很显然,自家的逍客正踩着劲客的头往上窜.

可别指导价逍客要比劲客贵上好几万,看似拉开了定位差距.但实际上,按刚才说到的东风日产一贯车型价格虚高的惯例,逍客也是如此,在终端市场上,最低配的逍客也已经杀入了12万以内的价格区间,比劲客的高配车型已经持平.而逍客在动力方面也能为消费者提供更丰富的选择,面对如此情况,谁会放弃尺寸更大、配置更高、动力更好的逍客？

所以,就以上原因,足以构成让劲客致命.而实际销量也正说明着这一问题,作为一台售价并不便宜、品质一般、配置简陋、空间紧凑、动力不够的的小型合资suv,劲客注定只能成为边缘化产品,追求日产品质,大家会选择稍好点的逍客,而追求配置,十万左右的国产suv更是一抓一大把,空间也比劲客更大.

恕我直言,经过研究对比,如果十万左右,买个劲客还真不如买个飞度,你说呢？

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