8代凯美瑞、10代雅阁该选谁?答案绝对惊喜!

摘要:两者都选择了8英寸的屏幕,略微有点没排面.至于在车内空间上,雅阁有着2830mm的轴距,而凯美瑞2825mm.所以在后排空间上,雅阁要更宽敞一些.但是受制于溜背的车身设计,雅阁在后排头部空间上要弱于凯美瑞的.动力才是硬道理,一个坚守……

哪里有麦当劳,哪里就必然会有肯德基.前者卖汉堡、薯条,后者专注炸鸡,但到现在已经是你家有什么我也要卖什么的地步了.这就是我们今天故事的关键词——死对头！各行各业都有死对头,汽车行业更是如此,比如在欧洲大陆,同样都为速度而生的法拉利和兰博基尼,正所谓跃马出现的地方,附近必暗藏着一头蛮牛.

而与此同时,在另一方陆地,日本其实也有两个相爱相杀的品牌——本田以及丰田,两者一直暗地里默默竞争.而雅阁以及凯美瑞,就是双方最新的中型车产品,凝聚了双方不少尖端量产技术,那么,它们两者究竟谁孰弱树强呢？今天堂哥就将这两款车从外观内饰,到动力配置做个全方位的对比,看看8代凯美瑞vs 10代雅阁,你更爱谁多一点！

颜值对比:大叔整容变作小鲜肉,不求稳重求运动！

首先从这两款车的外形就可以看出,过去一向被称为“中庸”的日系车,这次终于摆脱了单调、沉闷的老形象.不管是8代凯美瑞,还是10代雅阁,无论是造型出挑的前脸设计,还是带有coupe风格的车身线条,都很难让人与上一代车型产生联想.

不过细细来看,两者的风格还是有点不同.8代凯美瑞看起来已经像是一台略带侵略性的机器,就是年轻人喜欢的那种张牙舞爪的外露风格.尤其是其巨大的车头排气栅,以及看起来更为有神的车头灯,再加上c柱位置的线条的变化,很容易会让人误以为这是几年前的雷克萨斯车型.总之,如果你还在怀念凯美瑞最初四平八稳的形象,那么你可以醒醒了.

而不同第8代凯美瑞的张扬风格,10代雅阁在激进运动的同时其实依旧保留了一丝斯文内敛的风格虽然同样选择了肌肉与线条结合的轿跑运动造型,但是雅阁依旧保留了那种传统的三厢中级轿车平稳的设计,明显感觉到不如凯美瑞那般彻底,看来本田明白讨好大多数人的审美更为重要.

内饰对比:科技派 vs 品质派！

过去很多人之所以放弃丰田,很大一部分原因就是因为丰田的内饰是在不堪入目,造型普通、全是塑料件一直都是它的槽点.but,这次第八代凯美瑞的内饰与其外观一样,同样可以说是发生了划时代的变化.

一条及其个性的曲线将中控一分为二,造型十分亮眼.不得不承认,当横平竖直了几十年的凯美瑞突然转向这一妖娆曲线画风后,着实体现出十足的设计感,心潮澎湃的年轻人们一定忍不住跃跃欲试一番.而且除此之外,大量钢琴烤漆,镀铬及木纹材质的运用在质感上也不失档次,引用一句外媒的话来说:“这是历代做工质感最好的凯美瑞”！

相比8代凯美瑞的“妖艳”,10代雅阁的内饰无疑就“小清新”了许多.中控台横平竖直的线条、更加扁平化的设计反而倒是点儿德系味儿,堂哥觉得还是10代雅阁的内饰更耐看些,接受的人会更多点吧.

不过呢,两车都有同一个问题——在这个大家动不动都是10英寸中控大屏的时代,两者都选择了8英寸的屏幕,略微有点没排面.

至于在车内空间上,雅阁有着2830mm的轴距,而凯美瑞2825mm.所以在后排空间上,雅阁要更宽敞一些.但是受制于溜背的车身设计,雅阁在后排头部空间上要弱于凯美瑞的.

动力才是硬道理,一个坚守自吸,一个转投涡轮！

说到动力总成,两款新车可谓是各有看点并且绝对都是干货.首先,8代凯美瑞虽然外观运动,但是在性能上还是以居家为主,全系都采用自吸发动机.

可以看到,国产全新凯美瑞提供2.0l、2.5l及2.5l混动三种动力供选择,最大功率分别为169马力、209马力和178马力.燃油车型预计匹配全新的8速自动变速箱,而混合动力车型则匹配e-cvt变速箱.堂哥觉得这次凯美瑞有点偏执了,自家有现成的2.0t涡轮增压发动机,但就是不用,仍要坚持使用自吸,都可以与马自达成为一对“老铁”了.

而10代雅阁虽然在外观上并没有8代凯美瑞那样剑拔弩张,但是换代后完全抛弃了自吸发动机,转投涡轮,分别带来了1.5t和2.0t两款动力车型.

话说,玩起涡轮本田真还没服过谁.标准版发动机1.5升四缸,192马力,配有无级变速、自动变速器或六速手动.高版本2.0升四缸产生252马力,取代老款的v6发动机,它与新的10速自动或六速手册相匹配.另外,本田引以为傲的“锐混动”黑科技自然也会出现在新车上.总之,在动力性能上,10代雅阁不仅完胜凯美瑞,同时也掉打各种同级对手.

而在油耗方面,更小排量的雅阁1.5t更为省油,在美国环保署公布油耗中雅阁综合油耗为7.18l/百公里,而凯美瑞不过是7.40l/百公里.但总的来说,两者都是省油的代表.

不过,在驾驶感受上,因为10代雅阁还没有正式在国内上市,所以我们只能从外媒的试驾评测中总结下这两款车开起来究竟怎样？

首先,凯美瑞因为tnga平台降低了重心,后悬架也终于变成了多连杆,操控虽然比上一代产品有较大提升,但依然是那副舒适劲,过弯的时候还是有些倾侧,转向轻巧依然缺乏了一些路感.

而雅阁较沉的手感保留了些许路感,就驾驶乐趣来说比起凯美瑞更佳.制动脚感也比起凯美瑞更线性,不过刹车效果要比凯美瑞稍差,而罪魁祸首就是那抓地一般的轮胎,轮胎问题一直是本田的恶习,还带来了恼人的胎噪.反观凯美瑞,在高速中就只能听到些许发动机声音以及风噪,nvh表现更优秀些.

如果简单的用一句话评价这两款车,那就是:8代凯美瑞虽然外表浪荡,但实则内心收敛,依旧有一颗居家过日子的心；而10代雅阁则是性能优于设计的实力派选手,特别是雅阁2.0t+10at的组合,在同级中绝对是顶尖的存在.所以怎么选很简单,外貌协会绝对躲不过凯美瑞的糖衣炮弹,而追求实际的机械驾控感,雅阁的动力非常吸引.但是......

要堂哥说,最重要一点还是看雅阁2.0t+10at未来国产是什么地位了,就算我们现在pk得火热,但10代雅阁国产消息连屁都没有.所以,如果雅阁2.0t版本价格上对标凯美瑞2.5l的话,老铁就粉雅阁2.0t！如果雅阁没有2.0t,又或者设一个高高在上的性能版（可能会到30万）搭载2.0t+10at,那对不起了,堂哥会改选马自达新阿特兹！

哈哈哈！惊不惊喜？意不意外？！

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