十代雅阁“血拼”凯美瑞,大众或成最大赢家!

摘要:估计八代凯美瑞的销量会小幅度慢慢爬升,不过暂时不具备超越雅阁的条件.毕竟,雅阁的综合产品力,是领先凯美瑞的.十代雅阁搭载1.5t发动机,分高低功率两个版本.雅阁1.5t高功率版本的动力参数可以媲美凯美瑞2.5l发动机,而扭矩甚至超过……

汽车内幕3月20日报道- 昨天,本田第十代雅阁国产版终于揭开了神秘的面纱.3月19日,全国媒体同步发布了十代雅阁试驾的文章和视频,让中国消费者看到了这款广汽本田最新的旗舰轿车.

十代雅阁与生俱来的一个使命,就是干掉八代凯美瑞.不过,在我看来,凯美瑞不会输,雅阁依然是日系车的王者,而中国的老大还是大众双雄迈腾和帕萨特.

2017年,雅阁在中国市场卖出了超过15万台,成为了日系车当之无愧的b级轿车王者车型.而凯美瑞去年只卖出了7.5万辆,还不及东风日产天籁的11.3万辆.七代凯美瑞之于九代雅阁,在国内市场可以说是一败涂地.

第八代凯美瑞发布后,市场反响不错,今年2月销量7655辆,2018年累计销量19232辆,相比去年,销量有所爬升.不过,还是远不及雅阁的销量,八代全新凯美瑞的市场接受程度比九代雅阁还逊色.雅阁今年以来累计销量已达32169辆,待新雅阁上市后,估计销量还会有小幅度爬坡.

从竞争力来看,十代雅阁和八代凯美瑞是非常接近的.个人认为,在全世界范围内,丰田的品牌溢价稍稍高于本田,而十代雅阁的产品力稍稍高于八代凯美瑞,综合竞争力十分接近,可以说是针尖对麦芒.

而之于中国市场而言,丰田的两家合资公司的品牌溢价,并不比两家本田合资公司高.由此导致了凯美瑞的销量如此惨淡.至于品牌溢价为什么差,那当然是品牌公关做得差,再好的产品,没做好营销和广告,照样卖不出去.互联网时代,热卖的不一定是好产品,好产品不一定能热卖,这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代.

2017年全年,凯美瑞全球销量超过65万辆.而雅阁去年全球销量仅仅53万辆.由此,再次印证了丰田在中国的猪队友,导致了销量如此不堪.

不过,再不济,八代凯美瑞销量也不会差到哪里去,毕竟产品力升级了,而且丰田再差,口碑也在那里摆着.估计八代凯美瑞的销量会小幅度慢慢爬升,不过暂时不具备超越雅阁的条件.毕竟,雅阁的综合产品力,是领先凯美瑞的.

十代雅阁搭载1.5t发动机,分高低功率两个版本.雅阁1.5t高功率版本的动力参数可以媲美凯美瑞2.5l发动机,而扭矩甚至超过了凯美瑞.外媒实测数据显示,两款车型的百公里加速时间一样,均为7秒出头.而雅阁胜在排量更低更省油.此外,对比两家企业的智能科技卖点,雅阁的honda sensing安全超感也比凯美瑞的tss智行安全更加先进全面.

最近本田1.5t发动机机油增多时间闹得沸沸扬扬,而雅阁选择在这个时候上市,确实存在风险.不过,既然广汽本田敢在这个时间点选择新车上市,说明工程师已经把问题解决了.根据报道,十代雅阁搭载的1.5t发动机与思域和冠道上面的1.5t发动机并不同.十代雅阁的发动机进行了升级,搭载了vtec技术,而冠道和cr-v上面的发动机并没有搭载该技术.

不管怎么样,目前对于十代雅阁的评价都是积极正面的占了上风.在新车上市以后,估计销量会有小幅度的攀升,雅阁无疑还会是日系b级轿车中的冠军车型.新车面向更爱年轻运动的消费者,这无疑也会错失一部分有商务中庸需求的消费者.

年轻运动的十代雅阁上市以后,迈腾、帕萨特或成最大赢家.本来大众双雄就是国内b级轿车市场的霸主,在凯美瑞和雅阁相继走了年轻运动的路线之后,这一霸主地位将得到进一步巩固.未来,购买商务行政的b级轿车,除了选大众迈腾和帕萨特,还能选谁？

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