没有优点的巨丑的斯柯达野帝悄悄停产了,干爹大众也没能保住它!

摘要:又一款车型因销量不解宣布停产.上汽大众安亭汽车三厂举行斯柯达yeti（野帝）停产仪式,随着第91,391辆国产斯柯达yeti驶下生产线,这款自2013年9月起国产的小型suv在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产,国产yeti共计生……

【懂车之道  新车资讯】人总是怀旧的,每当一款车型的停产,网友都不约而同的说一句:“车是好车,可惜了”.“不搭”可能是很多朋友在过去2017年用最多的词语.在汽车圈也同样,个性过了头的车型确实不在少数,在前几年,有多款个性十足的车型进入国内,但是结局都一样,十分的无奈退出市场.随着年轻一代消费者对于汽车热认知不再只是合资品牌后,自主品牌的车型销量越来越好,当然这也和自主品牌日益完善的服务体系和产品体系,另外作为本土企业,价格自然有一定的优势,另外这几年自主品牌带起来的配置潮流和高颜值风,确实刮得让部分合资品牌有点吃不消.

近日,又一款车型因销量不解宣布停产.上汽大众安亭汽车三厂举行斯柯达yeti（野帝）停产仪式,随着第91,391辆国产斯柯达yeti驶下生产线,这款自2013年9月起国产的小型suv在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产,国产yeti共计生产了91391辆,这个成绩实在是不尽人意.

当然停产也是有原因的,野帝平均每个月卖出1792辆,其销量不佳也一直困扰着这款车,在今年前11月销量中,yeti月销仅1200多台,最高才1520台,历年来即使在改款后销量上也是不太理想,遭遇停产被砍掉也是情理之中的事情.定价上,也是一点优势都没有, 小型suv这样的官方定价12.98-20.98万售价,谈何性价比,就算终端优惠大力度,其实也并没有明显的优势可言.

如今在suv市场火热的时候,柯达国产车这款小型suv却无人问津.2013年9月投产的国产yeti车型是yeti的中期改款后车型,早期曾被命名为“野帝”,或许名字不佳,在改款后中文名“野帝”取消了,就采用了英文名称“yeti”.有一个地方值得注意的是在四年中,各大车型都拼高配置的时间节点里,yeti并未进行太多明显的升级,仅在年度改款时针对配置等细节进行微调,以提升性价比,配置已不如10万内的自主品牌车型.

斯柯达yeti

yeti全盘采用了大众的精髓,平台和动力总成都是大众的,而争议最大的反而是它的外观,许多人都接受不了,方盒子的造型十分古板.在其它车型都采用流线型设计的时候,yeti为了彰显自己suv属性,采用了硬派的直线条,但是比起牧马人、g级这种经典车,在消费者眼里成了不伦不类,市场定位十分尴尬.虽然这样的设计也带来了更出色的头部空间和规整的空间利用率,不过消费者并不买单.

花大价钱挽救“品牌力”

斯柯达曾重金请古惑仔来代言想唤起人们心目中的情怀,足以看出斯柯达在这一点上失算了,因为其并没有在产品上下功夫,而依旧没有认识到自己的问题所在,“治标不治” 下本重金请明星代言,但是产品存在的问题,并没有实际去解决,当然这款车最初就不是为中国人设计的,卖不好,垂死挣扎想要突围却只是在自己骗自己.要知道在国内买车对于大多数人而言都是大事,买车是冲着代言人去的少之又少,随便提一句,国人买车已经很理性了.

不过,替代yeti的车型也即将上市,今年广州车展上斯柯达全新紧凑型suv柯珞克亮相,将于年内上市,后续斯柯达还将推出一款代号为model q的全新小型suv.

斯柯达柯珞克

斯柯达柯珞克

yeti停产后,接替它位置的是全新karoq车型,中文名为柯珞克.新车采用最新的家族设计语言,一度被誉为小棕熊,外观上看起来似乎也好不到哪里去.该车计划在2018年第一季度上市,yeti的停产也是为柯珞克让出产能,对于斯柯达而言,国内的市场表现确实很难有什么大的进展.（图:来源网络；文:懂车之道 王斌 编辑）

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