不要被参数欺骗,十代雅阁真的比不过八代凯美瑞?

摘要:但是从实际体验来看,雅阁的乘坐空间相比凯美瑞要大出很多.最直观的一组数据对比,雅阁在腿部空间方面足足比凯美瑞多出61mm.另外凭借着较宽的车身和轮间距,雅阁在横向空间方面同样领先凯美瑞多大20mm.头部空间方面,由于雅阁追求了溜背式……

邱小铖 雅阁 /发动机 /凯美瑞 原标题:不要被参数欺骗,十代雅阁真的比不过八代凯美瑞？

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕.

有一个词叫做相爱相杀,平日里它多指男女之情,两个人既深爱对方,却又出于种种原因常常伤害着彼此.在汽车圈中,也经常有一些所谓相爱相杀的产品,他们彼此定位或者性能接近,常常被消费者相提并论,就好像说到肯德基,脑海中一定会跳出麦当劳,提及阿迪达斯,又一定会想到耐克一样.他们虽然显然是商业上的对手,却也被人们看做相爱相杀的对象.

同样来自日本的本田与丰田,绝对属于相爱相杀的汽车品牌,他们旗下有多款产品都有着直接竞争的关系.雅阁与凯美瑞,同为对手多年,如今雅阁来到第十代产品,凯美瑞则发展到第八代,虽然两者不约而同的开始转向迎合年轻消费群体,但是从动力总成的发展来看,两者终于开始走不通的路线了.

雅阁开始转向涡轮增压时代,一台全新调教的1.5t发动机替代了原来的2.0l及2.4l自然吸气发动机,在海外更是推出了2.0t车型来替代原来的3.5l v6引擎；凯美瑞则继续坚守着自然吸气的动力总成,2.0l、2.5l两台发动机被安装在了年轻的外表之下.

2.5l凯美瑞真的比260 turbo雅阁强么？

相信从主观层面的感受来看,相信很多人和笔者的第一印象是相同的,2.5l自吸发动机应该是比1.5t发动机强劲的.这里的强劲不是上升到加速的线性等高阶层面,而是纯从百公里加速时间直白来看.有这样的想法并不奇怪,因为在过去1.5t发动机刚流行的时候,它们只能输出最高130-140ps左右,而这一水平与同期的1.8l到2.0l自吸发动机相当,所以很多人会有一个思维定式1.5t≈1.8l/2.0l.不过从现代1.5t发动机的输出公里上来看,超越170ps已经是一个常态,雅阁260 turbo车型所搭载的发动机就能够输出最高194ps的数据,仅仅比凯美瑞2.5l的209ps少15ps.但是别忘了,由于涡轮增压发动机的特性,它能在更低的转速达到更大的峰值扭矩平台,用通俗的话说就是更容易达到快速加速的状态,所以最终百公里加速,两者都可以达到7.6秒的成绩,旗鼓相当.当然你到底喜欢cvt的不急不躁,还是8at的抑扬顿挫,就看自己的爱好了.

王者对决般的油耗表现

还是一个传统概念会影响主观判断的环节,相信很多人对于中型车的油耗并没有那么了解,毕竟大多数人开的开始紧凑级别或者以下车型.以绝大多数家用车每百公里7-8l油耗的表现来看的话,b级车差不多每百公里消耗10-11l燃油是很多人公认的数据表现.

但是无论对于本田还是丰田来说,只要是日系品牌,向来对于压榨燃油动力的能力有着得天独厚的优势.我们都知道热效率值越高代表着对燃油的动力压榨越高,丰田有着热效率高达41%的尖端产品,但是本田同样也不差.通过实际测试,雅阁百公里油耗仅仅需要7.1l左右,而2.5l凯美瑞的成绩在7.4l左右.都很出色,但是雅阁略微领先.

空间表现谁更强？

作为一款b级车,后排坐人的概率会比a级车更高,消费者对空间的要求也就越高.单纯从车辆三维及轴距参数来看,雅阁数据为4893mm*1862mm*1449mm,轴距为2830mm；凯美瑞的数据与雅阁整体差异不大,具体为4900mm*1840mm*1455mm,轴距为2825mm.

虽然在外部数据比较接近,但是从实际体验来看,雅阁的乘坐空间相比凯美瑞要大出很多.最直观的一组数据对比,雅阁在腿部空间方面足足比凯美瑞多出61mm.另外凭借着较宽的车身和轮间距,雅阁在横向空间方面同样领先凯美瑞多大20mm.头部空间方面,由于雅阁追求了溜背式的车型,则会对后排乘客头部空间产生一定的影响.

总结:

相信看到这里,很多人都已经明白了,很多时候过多基于过去经验的主观猜想,或者是账面参数上的高低,都不一定能够准确的反应出真实的状况.就比如在雅阁和凯美瑞的对决上,雅阁并没有参数上的那么弱势,相反会在某些方面表现的更好.而在诸如乘坐空间等方面的对比,购车者也更应该以实际试乘试驾的感受为最终标准.

不要被参数欺骗,十代雅阁真的比不过八代凯美瑞?由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注雅阁和凯美瑞哪个好频道。