有个性,铃木英格尼斯这张牌到底是怎么打的?

摘要:铃木是以英格尼斯在欧洲市场的良好表现作为参考:英格尼斯在2016年11月份正式登陆欧洲,已获得最佳设计奖；今年,英格尼斯又入围2017年世界年度城市车评选top3.凭借着造型、经济性等产品优势,英格尼斯在欧洲市场可谓备受青睐.或许铃……

之前车业杂谈发布过一篇《狗带？或许国内微小型车市场还有一线生机》的文章,说明如今国内微小型车的市场出现了一定程度的缩水,主要原因就是如今消费者需求的变化再加上紧凑级市场的价格下探.当前车企涉足微型车已不多见,可在本届成都车展上,铃木上市一款微型车英格尼斯,堪称“逆流而上”的代表作,勇气可嘉.

为什么要说勇气可嘉？原因很简单,一款微型车价格已高达12.9万元,即便它是一款进口车型,其前景也会让人担心.不过,一件事情的出现总会有其缘由,铃木到底是作何打算呢？

在此之前还是说明一下,官方定位英格尼斯是一款小型suv.但从3720*1660*1595mm的车身尺寸和2435mm的轴距以及1.2l的发动机排量来看,车业杂谈认为这是一款微型suv才对.因为轴距在小于2450mm、车身长度在4000mm之内,排量为1.0l左右的车型称之为微型车.

英格尼斯的特点有哪些？

首先就是个性的外观,整车给人时尚个性之感,造型独特的led前大灯组设计,搭配圆形的雾灯造型让整车的前脸看起来很可爱.加之有设计特色的粗壮c柱,也给整车带来了一定的力量感.

然后就是内饰的活跃,整个中控台的造型以小巧精致的设计思路为主,中控台最抢眼的亮点是配备了大尺寸触控屏,各个功能区域划分非常明确.

对于国内消费者关心的配置问题,英格尼斯并没有掉链子.自动空调,一键启动、6安全气囊、esp车身电子稳定系统等均有配备.

最后就是空间的灵活性,它的后排座椅支持4/6分割放倒,放倒之后的后备厢容积还是比较可观的,不管是储物空间,还是乘坐空间都能满足日常代步需求.

铃木出于何等考虑引进英格尼斯呢？

虽说英格尼斯有自己的产品特点,但之前车业杂谈也阐述了国内微小型车市场的变化,那么这个时候铃木引入英格尼斯是为什么呢？车业杂谈认为可能有如下3个原因.

首先,铃木要将这款全球性的战略车型引入国内（作为一款全球产品,英格尼斯已在日本、欧洲、印尼等地区上市）,完善国内的产品线.

其次,由于国内suv市场持续火爆,越来越多的消费者选择suv产品,今年上半年仍有不少suv新车型上市.由此,使得铃木也开始加紧suv产品的投放.

再次,铃木是以英格尼斯在欧洲市场的良好表现作为参考:英格尼斯在2016年11月份正式登陆欧洲,已获得最佳设计奖；今年,英格尼斯又入围2017年世界年度城市车评选top3.凭借着造型、经济性等产品优势,英格尼斯在欧洲市场可谓备受青睐.或许铃木开始推测,凭借英格尼斯的优势、欧洲市场的成功反响、国内道路拥堵的路况、车位停放紧张、国内消费者对油耗的关注等综合情况,或许英格尼斯的进入也能热销.

英格尼斯的潜在消费人群在哪里？竞争力如何？

英格尼斯的潜在消费人群应存在于竞品的消费人群中,也就是要在竞品车型手中抢饭碗！

以12.9-13.3万元的价格区间来看,车业杂谈列出以下几款最具有竞争性的车型.

以上车型与英格尼斯的价格区间多有关联,但为什么会选飞度作为英格尼斯的竞争对手呢？是因为车业杂谈认为,碍于车身尺寸的限制英格尼斯从外观上来看,suv的特征也并不明显,对比轿车也无碍；定位于年轻消费群体、被称作“平民级”跑车的飞度,有着动力足、空间大等特点,备受年轻人喜欢；英格尼斯在外观方面相比飞度而言,也是个性年轻化,目标消费群体会比较重合.

当然,不管和谁相比,英格尼斯的车身尺寸都是硬伤.

对于一款进口车而言,除了原汁原味的品质,大家或许还能想到它相对较高的售价,基于品质的考虑往往也有人能接受.但对于这样一款售价不低的英格尼斯,国内的消费者真的能接受吗？

(文章来源:周磊-车业杂谈)

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