全新天籁逆袭的好机会,日系中型车中唯一用2.0T的,专怼雅阁凯美瑞

摘要:全新天籁逆袭的好机会,日系中型车中唯一用2.0t的,专怼雅阁凯美瑞时至今日,依然有很多人沉浸在自吸的浑厚与平顺中无可自拔.但那种v6级别才能拥有的爆发和酣畅,如今四缸中等排量的发动机依然无法满足,相比之下,由于研发的大量投入,2.0……

汽研社 雅阁 /凯美瑞 /天籁 原标题:全新天籁逆袭的好机会,日系中型车中唯一用2.0t的,专怼雅阁凯美瑞

时至今日,依然有很多人沉浸在自吸的浑厚与平顺中无可自拔.但那种v6级别才能拥有的爆发和酣畅,如今四缸中等排量的发动机依然无法满足,相比之下,由于研发的大量投入,2.0t发动机动力变得越来越猛,平顺度也越来越高,已经完全超越了此前很多老的6缸自吸发动机.

而对于目前的中型车市场来说,年轻,运动化的确成为了一大趋势,因为像君威、凯美瑞、雅阁等车型都在向这方面转变,同时508等车型也在相应这种号召,可以说,除了大众帕萨特和迈腾依然在主打商务格调以外,年轻时尚运动的风格已经变成中型车市场的主旋律,且即使对于大众来讲,它也推出了cc这样的竞品.

原因就在于,随着消费的升级,购买中型车的主力人群会从此前的60、70后逐渐专为80、90后,而他们的审美理念完全是跨时代的,但不仅仅是对于审美,年轻一代用户对于运动实力也是锱铢必较的.

而在以往,日系中型车,大多以均衡、耐用的形象示人,日系三剑客就是很典型的例子,且即使是主打操控的阿特兹,以自吸为主的日系中轿车很难在加速上跟采用涡轮动力为主的德系、美系去抗衡.

且值得一提的是,由于丰田和本田在国内更有声望,三剑客中的日产天籁,即使有着出色的销量,但的确在号召力上不如雅阁和凯美瑞,然而在这新一代的车型当中,相比依然全系采用自吸动力,和只引入了1.5t版本的雅阁,将配备2.0t的日产天籁却成为了最求上进也最相应时代需求的车型,且其252马力,370牛米的参数也极为惹眼,此外还带有可变压缩比,双喷射,双循环等技术.那么对于这全新天籁,你觉得它能否挑翻自己的老对手凯美瑞和雅阁呢？

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